提高预舾装率的工艺工法研究和应用

丁东 刘庚 胡皓

摘要：本文通过保证舾装件的正确性与完整性，提出了提高船舶舾装模块化、推进舾装设计标准化、加强舾装托盘化管理等措施，最后，对我国舾装的效益进行分析，从中能给我们船舶行业提供借鉴。

关键词：预舾装率；工艺；工法；研究；应用

中图分类号：TH706文献标识码： A

当前，全球经济形势好转，航运业逐渐复苏，世界船舶制造业竞争激烈，如何降本增效，提高市场竞争力，成为造船企业的发展重点，在船舶建造过程中，采用工序前移、单元模块化设计、托盘化管理等工艺，可提高预舾装率，缩短建造周期。工序前移可以使以专业为主的管理模式变为以区域为主的多样性管理模式，提高了施工效率。单元模块化技术可以使多个工种合并统一施工，从而提高产品质量，缩短造船周期。托盘化管理将图纸、生产管理、计划管理有机贯穿一体。经实践证明，这些工艺技术的运用缩短了船舶建造周期，提高了工作效率。

一、保证舾装件的正确性与完整性

在生产过程中，应该保证中间产品的合理性和完整性，这样才能提高船舶的预舾装率，也增强了舾装工作前移的可能性。在安装前应充分考虑到分段舾装的合理安排、总场地的布置、舾装的最佳周期等。如果这些安排的不够合理，那么船舶舾装工作的完整性就会受到影响，从而达不到设计的要求，以至于安装工作被迫移到船台区域继续作业，因为在船台进行作业时，不能对原工艺设计的管子进行安装，只能够对其进行修改，所以大大的增加了船台的作业难度和工作量，同时使材料也有一定的耗损，给工厂带来了不必要的损失。实现中间产品的正确性和完整性是舾装工作的重要保障。如果每一道工序、托盘及其配套的设备不能够及时的供给，就无法保证该工序的正常作业，继而会影响到后续的施工作业。从它的正确性来讲，就是保证安装质量过关，如果中间产品的设计没有达到标准，就会影响到其安装的质量，使得现场必须有较大动作的修改，不但影响了生产的进度，也给工程带来了不必要的损失。所以一定要加强对中间产品的质量监管，在产品完成时，要认真的进行完工验收，坚决杜绝一切不合格的产品进入，保证舾装工作的正确性和完整性。

二、提高船舶舾装模块化

造船模块的定义为:具有标准尺寸和标准件，且主要部件为具有可选择性的、最终产品的预制单元，这种预制单元分为两类，分别为船体结构单元和舾装功能单元，造船模块必须具有独立的功能、特定的界面、通用的连接尺寸和连接形式。随着船体建造工艺流程的改革，总机组合拢工艺建造方针的大量应用，也给舾装模块化创造了条件。

（一）把发电机及周围舾装件作为一个设计模块施工。这个块在上船台(船坞)之前，将舾装作业基本施工完成，形成一个发电机模块。

（二）把总机组作为舾装模块施工是一种新的预舾装手段。在总机组施工阶段把这个总机组区域里所涵盖的各种单元、设备及其他舾装件全部施工结束，然后再进行船台(船坞)合拢。这种施工缩短了船台(船坞) 舾装时间，保证了壳、舾、涂一体化实施，进一步提高了预舾装率。

单元模块化预舾装将使船上作业车间化，减少了仰面作业，减轻了工人劳动强度，改善了工作环境，工序质量易于精确控制，节省了人力、工时、材料，可以防止船上散装设备损坏，因此单元模块化施工是向纵深方向发展预舾装造船的技术之一。为了提高单元制作速度和制作质量，缩短单元制作周期，首先要研究制作单元模块的新方法，要向单元模块标准化方向发展。其次要扩大单元制作场地，建造组合式整体单元。通过这种方式不但节省了工程图纸，工人识图变得容易，而且施工方便，施工速度快，质量容易控制。整体建造好后，再根据吊装运输的可能性及船上安装工艺顺序，将若干个单元，吊到船上按序安装。这是今后比较理想的单元制作和舾装方法，既节省材料，节省人力和工时，整体组合建造也比每个单元独立建造缩短了30%~40%时间，大大提高了单元建造速度，单元标准化和整体化建造是今后要实现的目标。

三、推行舾装标准化设计，提高生产质量

推行标准化设计，是提高生产效率的有效方法，也为舾装工作创造了许多有利的条件，对于标准化生产，不仅仅是要求一般的部件达到标准，更是对管舾装件、铁舾装件等制定出一套标准的生产和设计方法，这样可以预制船舶特定的零部件，也有利于减轻生产设计中的压力，缓解生产设计周期长的状况，将预舾装分时段进行，可以拉长舾装的周期，提供充足的舾装产品。对于预舾装的产品而言，它的生产设计的周期较长，设计图纸定稿后，还需要提供材料配件和零部件所需的生产周期，有些分段甚至没有预舾装就已经移至了船台，使得预舾装率大大减少，从而导致很多舾装部件无法在船台上进行安装，只能进行修改作业，所以，实施标准化的生产设计势在必行。

四、加强舾装托盘化管理

托盘化管理是单元模块制作过程重要的技术保障之一，托盘化是现代造船模式中生产设计的重要环节。根据生产体系和流程，通过对材料的分类，按需要分成各个不同生产阶段和区域的固定格式的托盘表格，并将图中所涉及的所有材料、零件、组合件均编制托盘表，车间或生产部门按照此托盘表进行组织生产。托盘表可分为大托盘、中托盘、小托盘，施工人员按图施工，按托盘表领用材料或零件，降低了施工人员领料的困难度。

托盘化管理，将图纸、生产管理、仓储管理、计划管理有机地贯穿成一体，是生产设计更细化的表现形式之一，主要应用于舾装专业。托盘化管理具体可分为制作图和安装图。制作图的主要作用是，制作图对口部门为制作部门，制作托盘表为制作部门提供集配的依据和制作后部件的处理流向(例如:油漆、镀锌、酸洗等)，所以制作图中必须有相对应的制作要求和处理要求。安装图的主要作用是，安装图对口部门为安装部门，安装托盘表为安装部门提供向制作部门领取成品部件或者外购件的依据。

五、对我国舾装的效益进行分析

不管是哪种工艺措施，目的在于通过完善生产过程的条件，减少了舾装件及它们在船上散装连接的工作量，使安装工作更趋完善化、专业化。大部分舾装工作移到了车间内，和总机组同时进行，大幅度减少船台和船坞的舾装工作量。各种单元模块可以分散制作，这样可利用的施工场地多，加速了施工进度。施工阶段的改变，避免了各工种相互干扰，大量工作在室内进行，能充分利用3600的空间，改善了施工条件，安全保障得到提高，施工者可以充分利用车间设备，施工质量易控制，施工速度得到了提高。尤其是机舱底部，区域性单元舾装占机舱底部舾装量95%以上，从过去散装施工需要3~4个月的工作量，缩短为现在的25天，效率提高3~4倍，获得了很大的经济效益，在车间内施工费用，也比现场总装施工要低。单元模块可在船体建造之前或平行进行，极大地缩短了船台和船坞建造周期，也为壳、舾、涂一体化的完善创造了条件。

总之，我国的造船业面临着巨大的考验，若要实现向强国迈进的目标，必须在技术上赶超其他先进的造船国家，不断的研究出高效的造船技术，适应全球造船业的发展趋势，突破先进国家的垄断，加强我国自身的造船水平和质量，增强与世界强国的竞争力，不断提高造船人员的专业素养，将我国的船舶行业在国际舞台上发挥更大的影响力。

参考文献：

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[2]马骏,顾振,茅君.船舶舾装工作前移的探讨[J].科技风,2013,16:174.

[3]张雪,白德刚,张少亮.提高船舶舾装模块化程度研究[J].天津科技,2013,05:91-93.

丁东（1987- ），男，助理工程师，主要从事船舶舾装设计；

刘庚（1987- ），男，助理工程师，主要从事船舶舾装设计；

胡浩（），男，助理工程师，主要从事船舶管装设计；