论市政桥梁施工管理创新思维

张建中

摘要：因为市政桥梁工程施工周围环境干扰较大、场地有限、技术难度大、工期短、工艺技术不纯熟等多种因素的综合条件下，导致施工难度加大，这样的情况下要使施工质量上乘更是难上加难。本文就市政桥梁施工中存在的问题以及解决措施进行探讨，通过对这些问题的探讨，反思目前市政工程施工管理的现状，以创新的角度来完善施工管理。

关键词：市政；桥梁；施工；管理；创新思维

中图分类号：U445文献标识码： A

引言

近几年，我国城市交通建设取得了很大的发展，越来越多的城市道路和桥梁，极大的方便了人们的日常生活。但是，随着生活质量的提高，人们对市政桥梁的要求也越来越高。为此，相关的管理人员要不断创新思想，加强对市政桥梁施工管理，以便提高桥梁施工的质量，加快桥梁建设的速度。

一、市政工程中桥梁施工的常见问题

（一）、混凝土外观与实际质量差

混凝土浇筑后在表面容易出现气泡、蜂窝和麻面等，表面粗糙，其原因主要有：

1）混凝土施工过程中的原因，混合材料搅拌时间不够，振捣漏振或过振。

2）模板平整度、光洁度差，隔离剂性能不好或模板清理不干净。

3）混凝土的材料选择与配合的比例调配不当，混凝土粗细集料选择不当，级配不好、砂率较小，使得孔隙率变大，造成混凝土的不密实而导致蜂窝麻面。

（二）、混凝土梁的模板几何尺寸误差超出标准范围

1）预应力梁模板安装时产生误差：模板安装时没有按照规定的要求严格执行，对称拼装、拉杆螺栓拧紧，安装人员有时会力求速度而忽视质量。

2）预应力梁模板制作误差：预应力混凝土梁应采用定型钢模板，但是在制作的过程中端模因有预应力孔道，间距较密、又有角度、斜度的要求制作较繁琐。因为使用的是钢模板，需要焊接，所以在焊接时顺序不当或者因焊接温度高，钢板遇热而产生变形，导致误差的产生，模板有翘曲现象等等。

3）混凝土在施工过程中产生的原因：施工中采用的设备中有振动器，振幅较大，在工作中特别是附着式振动器的设备，如对头楔或螺杆螺丝松动，却没有进行及时加固而导致混凝土施工时误差的加大等等。

（三）、混凝土桩夹泥断桩问题

其产生的原因有很多，目前的工艺为水下混凝土灌注桩。主要原因有：

1）混凝土坍落度过小，骨料级配不好，粗骨料粒径太大，混凝土产生离析现象。灌注中堵塞导管未能处理好，或导管卡挂钢筋笼，灌注中坍孔，都会造成夹泥，严重者断桩。

2）导管进水。首次灌注混凝土总量不够，不能埋住导管下口，而是全部冲出导管以外，造成导管底部进水事故。导管拼装不严密，未进行水密性试验，水从接口处漏入导管。测量混凝土灌注深度时，误判造成导管提升过量，致使导管底口脱离混凝土，使泥水进入。

3）清孔不彻底，孔内泥浆比重较大，灌注混凝土上升阻力过大，造成泥浆与混凝土混杂；或灌注时间过长，首批混凝土已初凝，而继续灌入的混凝土冲破顶层与泥浆相混。

二、市政桥梁施工管理创新思维

（一）、施工准备阶段的管理创新思维

1、严格审核监理单位

监理单位是受到投资商的委托对工程的实际施工现场进行监管，保障工程的进度和质量，确保工程资金的使用效率。选择监理单位时，也可以通过招标投标的形式选择。施工之前，监理单位要根据设计图纸的要求和施工现场的具体环境编制详细的监理规划和细则，并提交给投资商进行审批。监理单位要按照合同的要求给施工现场配置经验丰富的、专业性强的监理人员。

2、审查施工单位，审批开工报告

在正式施工之前，施工单位需要向监理部门提交一份开工报告，报告经过审查批准之后才能正式施工。在审批开工报告之前，投资商需要组织一定的人员对施工单位进行最后的审查。检查的内容主要包括，施工人员、设备的准备以及相关施工技术的储备情况等，确保施工单位能够进行安全生产。经过检查施工单位合格之后，才能批准正式施工。

（二）、施工阶段的管理创新思维

1、加强信息技术的使用

随着信息技术和网络技术的快速发展，施工单位也应充分使用现代化的技术来收集数据。也可以通过一定的处理软件对收集到的数据进行综合性的分析，以便充分了解施工的情况，

2、加强安全施工管理

施工单位要贯彻落实国家规定的文明施工的相关办法，定期的对施工现场的扬尘、材料的堆放以及废料的外运、施工现场的围挡等情况进行了解。及时发现问题，以便采取相应的对策解决问题。

（三）、竣工阶段的管理创新思维

1、做好工程竣工和验收和移交工作

工程施工技术负责人还要邀请部分技术、质量、生产等专业技术人员进行施工现场的检验评定，对于发现施工质量问题的应及时指出并给予纠正。在纠正之后好需要进行再次检查，确保其合格。当确认该工程的质量符合相关强制性标准设计的文件及合同要求之后，向发包人、监理部提交工程竣工报告。工程在验收过程中要认真、仔细地填写相关报告和表格，认真对待工程移交过程。

2、做好桥梁施工总结报告

当桥梁竣工验收移交时，投资方要认真编写工程总结报告，对工程的特点，拆迁情况、施工中遇到的问题、解决的方案、工程竣工获得的效益，以及参与工程的全部单位等进行总结记录。

三、解决措施

（一）、混凝土外观与实际质量差预防措施

1）先选择合格的材料并优化混合材料的配合比例做配合比试验，按配合比要求的数量投料，计量设备标定准确，雨天实测砂石含水量及时调整加水量。

2）改进混凝土施工的工艺，使用自动定时的搅拌机械，搅拌时间需符合规范要求。搅拌完后在自由倾倒下高度超过2m时，要借用串筒、溜槽等机具下料，以防止在下料自由落体过程中混凝土的离析。混凝土要振捣密实，不得漏振，至混凝土表面泛浆、不再下沉，无气泡冒出为宜。

（二）、混凝土梁的模板几何尺寸误差超出标准范围预防措施

1）在模板制作和安装前，首先要明确模板制作和安装的精度要求，要有精确的几何尺寸，所有的断面误差应该在允许范围内；其次钢模的强度、刚度、承载力应达到使用要求，确保能够在施工过程中保持不变形；最后模板各个连接点是施工过程中容易变形的地方，也是较难维护的地方，所以要对各个连接点进行有效的加固、补焊。

2）在模板安装时，安装人员应该严格遵守安装要求和步骤，对几何尺寸进行严格的控制；安装时先要找出几何中心点，防止偏位，然后以此中心点向前后左右测量，要反复进行校验直至合格为止。

（三）、混凝土桩夹泥断桩预防措施

1）混凝土坍落度严格按设计或规范要求执行，坍落度180~220mm为宜；尽量延长混凝土初凝时间，粗骨料级配合理、粒径适宜，拌合均匀无离析和易性好。随灌混凝土，随提升导管，做到连续、勤测、勤拔管，随时掌握埋管深度；钢筋绑丝绑扣回折，导管就位于桩孔中间，避免卡挂钢筋笼。灌注过程中，桩孔附近禁止振动机械作业，避免造成坍孔断桩。

2）确保首批灌注的混凝土总方量，能填充导管下口与桩孔底间隙并埋入导管≥1.0m要求。首灌前，导管下口距孔底保持0.3~0.4m间隙。导管连接可采用螺旋丝扣连接组对并加设橡胶密封圈，做水密性试验保证接口不漏水。在提升导管前，用标准测深锤（锤重不小于4kg，浸水不伸缩的尼龙绳）测好混凝土表面的深度，控制导管提升高度，始终将导管底口埋于已灌入混凝土液面下不少于2m。

结束语

随着我国经济建设的迅猛发展，我国市政桥梁建设在飞速发展的同时伴随着施工质量问题，且经常发生不仅影响了市政桥梁的正常使用和美观程度，也造成了巨大的经济损失，严重时还会威胁到人民的生命财产安全，可见提高施工效率、缩短建设周期的同时，也要提出相应的预防措施来保证市政桥梁施工质量何等重要。

参考文献

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[2] 张臣,张建升,罗贵州.基于BS 架构的市政桥梁管理系统研究[J].科技风,2009(12).