中美携手保持APEC蓝

文_本刊记者 武德俊

APEC会议之后出现了一个新的名词——APEC蓝。APEC蓝表达了人们对蓝天的期盼，对清新空气的渴望。北京市公布的PM2.5源解析中机动车排放居第一位，因此治理机动车排放污染刻不容缓。2014年12月10日，北京节能环保中心、美国能源和交通创新中心、美国自然资源保护委员共同举办了2014中美清洁交通政策与技术高峰论坛，探讨中美两国在交通减排中可以借鉴的经验，为北京保持蓝天出谋划策。

“APEC蓝，让我们在改善空气质量和治理雾霾上看到了希望。”北京节能环保中心党委书记、主任节能与环保杂志社社长陈光明在致辞中说，他认为通过一系列的措施，北京的空气质量可以得到改善。

美国的空气质量也是随着发展由变差到变好的。美国能源与交通创新中心总裁安锋介绍，洛杉矶附近的山近些年也是由于空气质量提高才变得清晰了。

谈到交通减排，新能源车特别是纯电动车是绕不开的话题。近几年，国家把纯电动车作为发展的方向，出台了一系列鼓励纯电动车研发、生产、使用的优惠政策，但电动车的应用情况仍然不理想。

“电池的功率密度不能做得很大”，造成汽车的行驶里程短，限制了纯电动汽车的发展，北京中瑞蓝科电动汽车技术有限公司技术总监董春立认为，同时，他认为充电的标准、充电桩的标准没有统一也是其中的原因。

充电设施建设比较滞后，限制了纯电动汽车走入普通百姓家庭。“北京市只有65座充电站，1264充电桩，40余家4S店(可以充电)。” 北京节能环保中心规划政策部副部长王继龙介绍。

随着纯电动车优惠政策的不断出台，技术的不断创新、设施的不断建设和完善以及宣传力度的不断加大，纯电动汽车逐渐被百姓所接受。北京市可科委新能源与新材料处许心超处长预测，到今年年底，北京市新能源汽车私家车将达到6000辆左右，全市新能源汽车将会达到10000辆。

根据北京市环保局机动车管理处的资料，目前北京市还有40万辆的国一标准、60万辆国二标准的机动车。北京节能环保中心产业促进部副部长李晓丹认为，如果把这些车全部换成国五标准的机动车，同样会达到APEC会议保障期间的减排效果。她认为“应进一步加大新能源汽车的推广力度，尤其在公交、市政服务、出租车、私人用车方面推广新能源汽车。”

本次论坛是北京节能环保中心环保工作组成立以来，继中美清洁空气政策与技术研讨会之后，与美国相关机构就环境治理进行的又一次深入交流。