基于B/S结构的货物监控/车辆定位系统在现代电子口岸各机构中的应用初探

骆宏　陈绪

【摘要】本文主要从对进出港口的货物监控的角度讨论基于互联网结构的货物监管系统在现代电子口岸中各协调工作中的具体应用，并针对由此研究的应用系统及其结构进行了论述。

【关键词】B/S结构 定位系统 口岸 应用

【中图分类号】TP3 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）04-0159-02

正文

在世界经济一体化进程对一国经济影响比重的日益增大的世界经济环境格局中和我国加入WTO的第三个五年的开始阶段，我国沿海各大港口，都在原有基础上继续大力推行提升口岸工效，加大港口吞吐能力的各种硬件建设和软件配套工作。其中，国家口岸办政府职能部门的职责就是负责口岸对外开放配套设施和查验单位机构编制的协调、申报和落实工作，全权负责“大通关”的协调服务工作，统筹协调推进口岸信息化工作，起草与现代管理制度配套的口岸管理规章制度和口岸发展规划及年度工作计划等重要工作。在看得见的硬件配套设施筹备建设的基础上，开不见的软件的配套服务、制度、信息化程度等从长远上看就显得格外重要，也是各口岸差异化的主要体现。

本文主要从对进出港口的货物监控的角度讨论基于互联网结构的货物监管系统在现代电子口岸中各协调工作中的具体应用。

一、货物监控系统应具有的功能

下面举例简要介绍几个功能：

（一）车辆定位：可以在地图显示车辆的位置信息、速度、司机行为等信息。

（二）车辆调度信息通信

通过该系统，可以对司机进行作用调度，系统分上行信息和下行信息，分别以颜色进行区分，简单明了，通讯信息在数秒内实现。该功能也适合港务公司的桥吊设备的通讯指挥中，解决语音命令听不清楚的问题。

（三）历史回放

可以实现任意车辆的历史回放，包括步进、快放和慢放。

（四）授权

系统具有完善的授权功能，下图为部分授权功能分解，经过授权的用户可以任意分配独立的帐户，通过密码和权限来进行控制，必要时通过VPN和IP绑定进行访问策略设定。

（五）温度检测

温度检测可以通过无线和有线检测来完成。可以生成历史温度曲线，可设定温度警戒线，当操作该警戒线时，可自动生成告警信息，以监控界面提示、短信或邮件的形式发出告警。

（六）门状态监控

货物容器如集装箱的门检测，系统在网站上可以显示门的状态信息，也可以产生告警信息，同温度检测一样，可以通过察看历史来发现容器开门的历史情况：时间、地点信息；

二、应用系统的结构

（一）系统结构

通信网络可以分为5个网络，分别是口岸内部局域网（或VPN），无线GPRS网络，互联网（INTERNET），无线数传网络（66MHz～520MHz）和无线局域网（WIFI/WIMAX）。局域网或VPN可供口岸及其下属查验单位使用，包括内部快速通关卡口设备、“大通关”协议海关或口岸单位联网访问，普通互联网供普通经济实体用户如货主、运输公司、集装箱经营者使用。

其中，针对监管车辆和普通运输车辆和货物控制通过无线GPRS网络实现数据通信，当在GPRS覆盖盲区时，车在设备或无线RF设备内部具有缓存，来保证事件的完整性，一般情况下，车载设备可以存储8小时的位置数据（每分钟）和500个事件，开门检测RF设备可以记录最近的10次开门动作。

针对口岸内部的集装箱定位、快速通关、海事部门监督停靠船舶的泊位情况、以及针对船员或内部其他人员的管理控制根据基站设备安装位置的不同，协调提供GPRS接入、WIFI接人或局域网接入。

针对海事部门的巡逻艇，可以采用短波数传电台和卫星定位系统来进行定位和巡逻记录，可以巡逻覆盖海岸近50公里内的海域。

系统全部采用了基于浏览器结构的应用方式，便于系统维护和省级，并可对用户进行授权访问，从而做到数据共享，配置灵活。

（二）系统特点

1.基于INTERNET或INTRANET，免去各使用单位程序更新的繁重工作；

2.系统授权：系统根据各单位各部门的性质，分别予以授权，有些信息是共享的，有些信息是独享的，授权与应用管理至关重要；

3.数据完整性：协调采用安全认证和握手的技术手段实现信息的可靠和安全；

4.系统维护性好：由于系统的庞大和复杂，需要系统具有优秀的自检性能，当系统出现故障时，在问题的出现之初，自动产生告警，减少故障无工作时间；

5.系统的可扩展性：系统涉及到的部门和时间跨度都比较大，因此，需要系统具有很好的可扩展性，各应用采用模块化设计，使各时间段和物理地域推广的应用向前兼容；

6.安全可靠性：系统采用VPN技术和数据加密压缩技术，保持关键数据的安全可靠性，使敏感数据不外泄。

三、货物/车辆监控在其他法人实体中的应用

针对经济实体用户具有更多的使用功能，在此仅作部分列举。

（一）港务局，码头公司

1.通过对港内白牌车安装定位系统，实现港内车辆的调度管理

2.通过安装RFID设备，可以实现对集装箱的排错告警，有效防止错箱作业

3.通过安装无线温度检测单元与控制，实现对特殊集装箱在码头堆场的温度控制服务

4.通过互联网系统可以监控其他相关货物的到货情况，便于快速安排船舶装船作业，如监控当日集港车辆的位置、进度情况

5.通过授权，及时了解当日的船舶实际停靠船舶的时间和离岗的具体时间，自动记录；

6.码头公司的集装箱业务的监控和移动情况

（二）船公司船代

1.通过在船舶上安装RFID，和在码头安装RFID接收基站，了解某船舶的具体停靠时间和离开码头的时间

2.船公司集装箱在场站内的定位管理

3.集装箱重箱/空箱作业循环

4.集装箱回空统计与超时告警

5.船公司船员的RFID管理

（三）货主，货代

1.货主承运车辆/货物的运输情况：位置、速度、温度等

2.货主货物的迅速通关：无开门信息免检过关

3.货物所在船舶的到港或离岗信息的详细查询或短信提示

（四）运输公司

1.车队的车辆管理：速度、方向、路线监控

2.车队的油耗管理

3.车队的轮胎管理与告警

4.车队的人员管理与调度：重箱集港与

5.作业与人员工时管理

6.错误集装箱拖挂告警提示

7.快速通关

四、结论

通过这样一个基于浏览器结构的无线通信信息采集系统的建设，实现了车辆定位、货物定位、货物状态监控、货物温度历史记录监督、集装箱定位、靠港船舶定位、海事船只巡逻、快速通关、边检非法车辆监管、船员和其他通关人员管理等信息化应用。通过信息化系统的建设，在充分配合“大通关”战略的基础上，使“风险审单、信任放行”的风险在信息技术的支持下，可靠经济地运行。