浅析高速公路沥青混凝土路面施工工艺

叶杜平

摘 要：经济的快速发展带动了我国高速公路的建设，近年来，我国的高速公路进入了快速建设阶段，纵横交错的高速公路把城乡之间有效的连接起来，有效的带动了区域经济的发展。高速公路的兴建，使行车的速度和舒适性有了较大水平的提高，而高速公路路面质量的好坏则直接影响着行车的安全性和舒适性，所以在高速公路路面的施工中，其质量越来越备受关注。文章从高速公路沥青混凝土路面施工前的设计规划入手，同时对其高速公路沥青混凝土路面施工工艺进行了分析，并进一步对沥青混凝土路面的施工质量控制进行了具体的阐述。

关键词：高速公路；沥青混凝土路面；施工工艺；质量控制

高速公路的路面是其重要的结构层，当前都以沥青混凝土路面为主，沥青路面长期暴露于自然环境当中，同时还要承载着车辆的荷载，所以在高速公路使用过程中要保证路面的平整、抗高温及抗水害等性能，这就要求其在施工中要对其质量进行严格的控制，从而使路面的功能性得以完全发挥。

1 高速公路沥青混凝土路面的施工前设计规划

在高速公路施工过程中，路面作为施工中非常重要的一部分，其是需要多工种进行的一项复杂工程。在施工中任何一个环节出现问题，都可能对路面的质量造成一定的影响，从而使其使用寿命及使用功能受到较大的影响。所以在进行沥青混凝土路面施工前，需要对施工的具体流程做好规划，从而使其设计方案、技术标准和质量控制体系等都要制定严格的执行方案，并在施工中进行严格执行，从而使工程的质量得以保证。另外还要在施工中制订严格的质量管理和监督管理措施，使施工人员的质量意识和竞争意识得以提升，从而保证工程得以顺利进行。

2 高速公路沥青混凝土路面施工工艺

2.1 沥青混合料的拌和温度

高速公路沥青混凝土路面对于其沥青混合料的拌和温度有严格的要求，但在实施时要根据现场的实际情况来对温度进行调整，由于混合料在拌合过程中需要加入矿粉，这样在加入矿粉前既需要将混合料的温度调高，以避免矿粉加入后导致溫度低于标准的温度，同时所加入的矿粉温度也要与混合料的温度相同或高于混合料的温度，这样在加入拌合后才能保证混合料温度的稳定性。目前在施工标准中对于混合料出厂的温度有规定，以165℃左右为宜。

2.2 混合料中的沥青含量及拌和温度

对于混合料中沥青的含量及温度可以通过对混合料进行观察即可确定出来，当沥青含量正常时，混合料呈现黑亮的颜色，而呈在料车上呈现圆锥状，在收料斗中呈现“蠕动”。而对于摊铺时温度是否达到标准的要求，则可通过对蒸汽的颜色来进行判断，当蒸汽呈现蓝色时则表明温度是符合摊铺标准的，则当有其它颜色相混杂时，则要采取相应的处理措施，从而使混合料达到可以进行施工的标准温度。

2.3 矿粉

在进行沥青混凝土路面施工中，其混合料中的矿物是一种非常重要的原料，由于矿粉容易受潮，而一旦矿粉潮湿则无法发挥其应有的功能，所以在施工过程中，需要对矿粉进行单独的保存，通常会保存在拌和机的石灰罐中，这样矿粉则会时刻保持在干燥、流动的状态下。

2.4 摊铺作业

摊铺机在作业过程中要保持匀速前进，同时还要对其高度进行调整，使其满足摊铺作业的需要。在摊铺过程中摊铺机的速度快慢是非常重要的，其不仅要保持匀速，同时还要与压路机及运输车辆的工作相互配合，从而使路面的压实度得以保证，一旦路面压实度不够，则在路面使用过程中则非常容易发生渗水、损坏的情况。

2.5 沥青混合料压实度

当沥青混合料摊铺过程中则压实机则需要进行压实作业，在对沥青路面的压实过程中分为初压、复压和终压等三道工序，无论是初压、复压还是终压最终目的都是为了保证混合料达到路面施工所需要的压实度，所以在作业过程中要严格按照相应的程度和规程来进行操作。在压实作业中必须保证压实的温度，每个压实对温度的要求不同，同时还要选择合理的压实工艺、压实速度及压实遍数，保证振动压路机的振幅与振频都能保证压实效果，同时在压实作业过程中要进行现场监测，从而确保碾压的质量。

3 沥青混凝土路面施工的质量控制

3.1 选拌制设备

从拌制设备上保证后场施工质量。以拌和机为中心的沥青拌合厂，沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面，保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配，拌和楼必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机，再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。

3.2 确保原材料质量

要做到这一点，首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，进场后及时搭棚防雨、防晒。沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。

3.3 拌制工艺上着手保证成品质量，在生产中，做好生产配合比的设计，保证目标配合比在拌和中得以实现是关键。

3.4 运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力要求，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机。

3.5 摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在摊铺时恒定连续好，不能时停时开，防止混合料冷凝及产生台阶状不平。最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种，分别为初压、复压和终压，初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙，在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。

4 结束语

当前在市场经济体制不断完善的情况下，我国经济所取得的成效是非常显著的，我国的国力开始增强，对各项基础设施都开始进行大规模的建设，而高速公路作为我国经济发展的重要载体，是经济发展的基础设施，所以高速公路在经济高速发展的今天对其大力建设是必不可少的。目前沥青混凝土路面由于其诸多优点而被广泛的应用到高速公路的路面中。高速公路为了适应车辆快速行驶的需要，同时还要保证行驶过程中的舒适性和安全性，所以对其路面进行施工具有较大的难度，其技术要求较高，同时在施工中受到影响的因素也较多，因此在沥青混凝土路面施工中采取必要的质量控制措施，严格遵循标准的施工工艺和施工技术是保证路面质量的关键，所以做好高速公路沥青混凝土路面的施工是保证高速公路整体质量的关键。

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