机车列尾装置的检测与故障防范

韩振文

列车尾部安全防护装置 (简称:列尾装置)是用于货物列车取消守车后，在尾部无人职守情况下，为保证列车运行安全而研制生产的专用运输安全装置。在我国铁路货物列车运输中运用10余年来，对货物列车运输安全起到了非常重要的作用。现行的列尾装置分450 MHz和800 MHz两个频段，独立运行。目前沈阳铁路局450 MHz列尾已基本淘汰，主要运用的是800 MHz列尾。列尾装置一旦出现问题，将会严重影响行车安全，因此列尾失效被列为沈阳铁路局电务系统12个重要风险点之一，加强机车列尾装置的库内检测，保证出库后运用良好，是我们的重点工作之一。

1 列尾装置的构成和工作原理

列尾装置的构成:①安装在机车上的列尾装置简称机车列尾装置，主要有安装在机械间的800 MHz机车列尾主机、安装在机车顶部的电台天线及安装在两端司机室的列尾控制盒;②安放在列车尾部的列尾主机。如图1所示。

图1 列尾装置示意图

列尾装置的主要功能:列车尾部风压查询、低风压告警和排风制动。

司机操作列尾控制盒发出指令，该指令通过无线列调电台或列尾专用800 MHz机车电台发送到列车尾部，列尾主机接收到指令后完成相应工作要求，再将其响应信息返传至列尾控制盒，并以语音的形式播放出来，这样机车司机便可及时了解列车尾部风压及列尾主机的工作状态等。

2 机车列尾装置应用中遇到的问题

列尾装置已经广泛应用在沈阳铁路局的支线货物列车上，干线电力机车也正在安装列尾装置，即将开通使用。为了保证列尾装置的正常良好运用，路局制定了机车列尾装置维护管理办法，规定了机车出库前利用800 MHz列尾检测仪对机车列尾设备进行检测，同时还要利用800 MHz列尾库检台进行地面遥测。尽管如此，列尾装置的途中使用情况还是不容乐观，因为现有检测条件和手段无法检测主机功率及天馈线系统状态等重要指标，且检测环境与实际运行环境差异较大。另外，在库内也无法完全模拟线上的运行环境，特别是在实际运行时，机车列尾装置与列尾主机间因列车长度不同，相隔距离差异较大，运行环境为平原、丘陵和山区也各不相同，造成无线信号的传播效果不一，影响使用。

2012年，沈阳铁路局发生多起因机车列尾装置不良而影响列车运行的故障，原因主要有3种:①当时列车处于无线覆盖盲区;②机车列尾主机故障;③机车天线不良。最典型的例子:2012年8月1日锦州机务段DF4C-4420机车800 MHz列尾不良故障。故障发生前，机车在库内检测良好出库，但在车站与列车连挂后，发现机车列尾主机与列尾主机不能连接，后经检查发现是机车列尾主机天线被刮坏，出库检测未发现。

通过对机车列尾装置的故障汇总与分析，主机与天馈线间的匹配程度 (即驻波比)是否达标是影响机车列尾主机正常使用的最关键因素之一，但实际出库检测时，由于接插件使用寿命、检测时间等因素的限制，又不能每台车出库检测时都检测驻波比，这就提出了在出库时如何间接检测驻波比的问题。

3 问题的解决

鉴于机车列尾装置的库内检测不能完全模拟途中运行情况，而许多故障隐患在库内又不能被检出，初步方案是在距离检测工区2.5 km的地方安排人员用一个800 MHz列尾测试仪进行拉距试验，但这种方法没能普及且坚持长久，主要是人员和房屋问题不易落实。而且无人值守的800 MHz列尾远程测试仪，因报价太高，也未能普及推广。

为了确保天馈线系统良好，经过认真研究，制定出了一套简单易行的解决办法:将锦州通信段叶柏寿车载检测工区的800 MHz列尾库检台，移至距检测工区大约2.5 km的叶柏寿通信车间办公楼内并连接到办公网络上，利用远程控制软件在检测工区对800 MHz列尾库检台进行远程控制遥测，既实现了拉距试验、节省了费用和人员问题，又能及时发现800 MHz列尾故障，最主要的是天馈线系统的故障得到了及时发现与处理，减少了列尾故障的发生，使列尾失效风险源得到有效控制。自行研制的800 MHz列尾远程遥测系统如图2所示。

图2 自行研制的800 MHz列尾远程遥测系统

1.先将机车出入库检测台通过串口电缆连接在远程受控电脑的COM口上，并在电脑上安装机车出入库检测软件。

2.在远程受控电脑上安装远程控制软件。

3.在控制端电脑上安装远程控制软件，新建远程控制连接。

4.双击远程电脑图标，进入远程电脑的桌面，则可以像操作本地电脑一样操作远程电脑，进行遥测。

通过近一年多的运行，完全达到了目的，随后对锦州通信段锦州、阜新2个检测工区的800 MHz列尾库检台也进行了上述改造，均实现了远距离遥测，运行效果良好。

为了保证对800 MHz列尾设备的检测质量，段里又制定了详细的《无线车载设备检测作业指导书》，将远距离遥测等内容列入其中，规定了详细检修流程、检修内容及检修标准，通过检测人员对指导书的认真执行，确保了出库检修质量和列尾装置的良好运用。另外，锦州通信段还规定，每日定时将机车800 MHz列尾装置检测数据利用车载数据网上传至段数据分析中心，进行分析及检查监督。

4 使用效果

目前，相关生产厂家的远距离检测系统也已研制成功，分别安装在锦州检测工区和叶柏寿检测工区，现在厂家的远距离检测系统与我段自行研制的远程遥测系统并用。但经过几个月的使用，发现相关厂家的远程测试系统经常存在监测不到故障，故使用上受到了限制，而自行研制的遥测系统却一直运行稳定，在800 MHz列尾的检测中发挥了巨大的作用。例如:2013年3月5日，叶柏寿检测工区在检测HXN30037机车800 MHz列尾时，用自制的800 MHz列尾远程遥测系统进行地面遥测，发现机车800 MHz列尾系统存在故障，经检查800MHz机车列尾主机发射功率5.4 W，天线驻波比接近2，天馈线系统不良，经过对天线馈缆接头重新整治，天馈线系统故障得到解决，防止了机车列尾带隐患出库的事故发生。从2013年初至今我段未发生800 MHz机车列尾装置故障。

鉴于我段800 MHz列尾远程遥测系统良好的运用效果，路局电务处于2013年9月15日在我段召开现场会，观摩学习，在全局内推广使用。

5 结束语

今后，准备向厂家提出远程检测仪的改进意见，与自行研制的远程地面遥测系统共同使用，从多方面查堵列尾设备的漏洞，同时按照我段作业指导书的要求，检测人员认真执行标准化检测，有效防止800 MHz列尾故障，确保机车列尾装置良好运用。

［1］ 杨永东.列尾装置运用中存在的问题及解决对策［J］.铁道通信信号，2011，4.

［2］ 谢浩海.800MHz列尾设备无线干扰故障的处理［J］.广西铁道，2010，2.

［3］ 王红林.长隧道列尾装置弱场强通信问题解决措施研究［J］.科技交流，2009，4.

［4］ 周开甫.800MHz列尾和列车安全预警系统地面设备功能概况［J］.铁道运输与经济，2004，1.

［5］ 胡金仲.列尾装置存在问题、改进措施及建议［J］.铁道运输与经济，2002，12.