丘树宏：海上丝路传递世界文明

“似乎从来没有想到，又似乎在情理之中，2012年个人最重要的文学计划，竟然是创作大型音乐舞蹈史诗《海上丝路》的歌词台本。从今年3月开始酝酿，到7月上旬完成初稿，没有想到时间竟那么短，进展那么顺利。后来一想，今年是龙年，水生龙，龙生水——写海上丝路，原来是风成水就的事情。近期以来，某些国家居心叵测、虎视眈眈，企图浑水摸鱼、占我蔚蓝，因此，创作《海上丝路》就更有了特殊的意义。”

——丘树宏

丝绸之路：

中国人和全人类共同的文化遗产

现代青年：中国有两条闻名于世的丝绸之路。一条是陆上的丝绸之路，一条是海上的丝绸之路。陆路的丝绸之路人们比较了解，但海上丝绸之路了解的人却不多。你对丝绸之路有什么样的了解？

丘树宏：海上丝绸之路（陶瓷之路）是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，它主要有东海起航线和南海起航线，形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。海上丝绸之路的主港，历代有所变迁。起点包括徐闻、合浦、临海、广州和泉州等等。汉代“海上丝绸之路”始发港是徐闻古港，从公元3世纪30年代起，广州取代徐闻、合浦成为海丝主港；宋末至元代时，泉州超越广州，并与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”；明初海禁，加之战乱影响，泉州港逐渐衰落，漳州月港兴起；清代实行一口通商，广州成为唯一。海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。自汉朝开始，中国与马来半岛就已有接触，尤其是唐代之后，来往更加密切，作为往来的途径，最方便的当然是航海，而中西贸易也利用此航道作交易之道，这就是我们所说的海上丝绸之路。海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，所以大家都把这条连接东西方的海道叫作海上丝绸之路。海上丝绸之路也叫“海上茶叶之路”、“海上陶瓷之路”、“海上香料之路”。

现代青年：你认为海上丝绸之路的意义和地位何在？

丘树宏：海上丝路不仅是物质贸易之路，也是文化交流之路，是中国文明和世界文明交流的脐带。她不仅将五千多年的中国传统文化传至世界各地，也传入了世界各地的文化，世界各民族相互兼容、兼收并蓄，丰富和发展了各自文化的内涵，对促进人类文明和社会进步、推动世界经济发展等方面的作用无可估量。不管是陆地的丝绸之路，还是海上的丝绸之路，都是中国人和全人类创造的奇迹，都是中国和全世界共同的重要的文化遗产。

写国内外第一部全时空表现海上丝路的史诗

现代青年：为什么想到写一部海上丝路的史诗？目前相关的文艺作品有哪些？

丘树宏：陆上的丝绸之路，由于1979年大型民族歌舞《丝路花雨》的公演而闻名遐迩。海上丝绸之路一直鲜为人知，原因很多，其中一个重要原因是缺乏像《丝路花雨》这样的文艺作品，特别是缺乏舞台、影视类作品的形象性推介。进入21世纪以来，随着海洋经济、海洋文化的蓬勃兴起，海上丝路也开始成为研究和利用的热门话题，文艺作品的创作也跟了上来。比如广西合浦的歌舞《碧海丝路》、福建泉州的大型歌舞《海上丝绸之路》、广西防城港的大型歌舞《印象·北部湾》、广东阳江的大型组歌《美丽“船”说》，宁波、杭州、徐闻等地也有类似的节目。日本早在1988年也出现了《海上丝路》三部曲。

然而，迄今为止，真正从历史和人文的时空上全面表现包括陆地、海上丝绸之路的文艺作品，尤其是舞台作品，却仍然是一个空白。即使是既有的舞台作品，都存在三个共同的弱点：一是多数是歌舞；二是多数是简单的爱情故事；三是仅仅以一个小区域为点，很少涉及丝绸之路的线和面。日本的《海上丝路》更仅仅是纯音乐作品。就连最近开机拍摄的电视连续剧《女帝·海上丝路》，也只是涉及唐代时期，而且也一样是以一个区域的爱情故事为主线。这些作品，当然可以起到管中窥豹的作用，但总是难以体现时间延续两三千年、空间达至五大洲的海陆丝绸之路这一旷世奇迹。

现代青年：开始创作这部作品是有一个什么样的契机吗？

丘树宏：是的，这要非常感谢中共广东省委宣传部和顾作义副部长。因为这些年创作策划长诗《共和国之恋》、大型多媒体交响音诗《孙中山》等重点文化项目获得成功的缘故，去年2月份，顾作义同志建议并委托我创作一部大型舞台作品《海上丝路》的台本。这正合我的想法，我也正在考虑接下来的创作计划。

现代青年：为什么是你？是因为你与海上丝路有特殊的缘分吗？

丘树宏：确实，近二十年来，我与海上丝路一直有着千丝万缕的联系，可以说是缘分颇深的。最早是在1992年我在珠海市平沙区挂职的时候，与广东省珠江文化研究会联合召开了一次珠江文化研讨会，那是我首次正式接触海上丝路。1999年初，我到珠海市香洲区担任区委书记，开始更多地接触海上丝路，从那个时候开始，我在自己的名片上就有了这样两句话：“香洲——100年前，中国从大陆经济大陆文化走向海洋经济海洋文化的缩影；改革开放后，中国从封闭经济封闭文化走向开放经济开放文化的窗口”，只是香洲后来先后改为珠海和香山。我根据这两句话写了一篇散文《走进百年珠海》发表在《南方日报》上，产生了不小的影响。2004年，我调中山市工作，与海上丝路的联系就更多了。2006年7月18日，瑞士的“哥德堡号”仿制船首航番禺，我在南方日报发表了诗歌《261年的爱情》，回忆了哥德堡号与中国、与海上丝路的历史情缘。然而，这些联系，以及我个人对海上丝路的了解和认知还是十分零碎的，更缺乏理性的思考，因此要完成如此重大的任务，自觉距离还很远。

现代青年：每一部作品都凝聚了作者的心血，跟我们分享一下这部作品的创作过程吧。

丘树宏：我在去年2月底购买了十多本有关丝绸之路的著作，开始着手准备创作。经过一段时间快速的浏览阅读和初步思考，于3月8日草拟了一个简略的提纲，但因为刚刚到市政协新任主席，工作千头万绪，所以一直没有集中的时间开始正式的创作。恰好4月份全国政协和省政协发来通知，说6月和8月在青岛和北戴河各有一个为期半个月的政协主席培训班。我不假思索地报名并选择了北戴河，一是争取这个机会尽快学习掌握政协业务，二是借机搞创作。由于一直工作忙，接到正式通知后没有很多的时间考虑培训班的事情，6月26日到达培训点住下后，才想起秦皇岛是2231年前，也就是公元前219年的夏天，秦始皇入海求仙、派徐福带领三千童男童女出海寻找长生不老之药的地方，这正是海上丝路最早的起肇点！此时也正是盛夏。这是机缘巧合，还是冥冥之中？真是不可思议！

遥望着浩浩渺渺的渤海，头枕着北戴河动听的海涛，五千年中华文明一页页在胸中激荡，五大洲异域风情一幅幅在眼前演绎，三千年丝路浪涛一波波在笔下翻滚，半个月来，我边学习、边记要，边思考、边写作，8天时间通读了十多部有关海上丝路的专著，确定了详细的写作提纲，确定了创作的原则。7月5日凌晨，开始进入正式创作，一发而不可收。7月8日，当第一缕晨曦照进我的窗台的时候，《海上丝路》初稿成功面世。这离21012年7月11日中国航海日仅仅三天时间。从3月8日初步提纲拟出，到那天刚好整整4个月的时间。更有意义的是，7月8日又恰好是我妻子的生日，这是献给她最好的生日礼物了。诗稿从洪荒远古、三皇五帝，到海陆丝路两路并发、环绕世界，再到改革开放、走向蔚蓝，上下五千年，纵横五大洲，全篇加上序和尾声，一共十八个章节，500余行。感恩海上丝路，感恩秦皇岛！

现代青年：在创作中你坚持的原则是什么？

丘树宏：总的原则是：这应该是国内外第一部真正意义上的海上丝路史诗。这应该是一部属于广东的、中国的、全世界的史诗。具体原则是：“大丝路”概念，即从陆地丝路到海上丝路；从起源到今天、以至明天；大处入手、细节串联，时与空结合，点线面结合。“大地域”概念：涵盖大广东（南越）、大中国（黄海、东海、南海）、大世界（亚洲、非洲、欧洲、澳洲、美洲）。“大历史”概念，即海上丝路自古至今“史”的概念——包括缘起、过程、结果、趋向，是海上丝路完全意义上的“史诗”。“大情感”概念，即是沧桑之路、美丽之路、友谊之路、伟大之路、永恒之路。“大舞台”概念，即利用歌曲、舞蹈、交响、多媒体等多种形式相结合，传统与现代手段相结合，虚与实结合，中与外相结合，台上下相结合等手段。

现代青年：怎么评价你的这部作品？

丘树宏：这应该是一部可以在全中国各地、在全世界各个国家和地区交流演出的大型舞台作品。这正是：中国的海上丝绸之路，全世界共同的文化遗产；中国的海上丝绸之路，全人类共同的壮丽史诗。