聚焦供应链

每辆汽车都包含来自数千个不同渠道的零部件，因此，供应链的建设和管理显得格外重要。汽车工业一直是卓越供应链的标准，也是具有挑战性的“客户—供应商关系”的典型。汽车生产企业的日常运营依赖于从全球采购的产品，同时也经常将问题和成本推给下游供应商及供应商的供应商。

“整零“关系时好时坏。最近一两年，“整零”矛盾日渐突出。建设完善的供应链体系，提高供应链管理水平，成为中国汽车工业健康发展的当务之急。

中国已连续3年成为全球第一汽车生产大国，正在逐步成长为全球供应链中心。博世、电装等跨国公司的“进入”，快速占领了中国多数“江山”，目前仍然保持较快增速。中国汽车工业协会副秘书长董建平认为，在汽车产业低速增长的大背景下，如果本土企业不尽快加强技术创新，提高竞争能力，恐怕未来的生存环境更加严峻，生存空间更为窄小。低速增长期对于中国汽车工业可持续发展来说，不一定是坏事。本土企业有时间反思自身不足，并把更多精力放在修练内功上，不断加强自主创新能力，努力提高企业管理水平，认真分析供应链现状与不足，逐步建立适合的有竞争力的供应链管理体系。

本期汽车零部件栏目，回顾2012年我国汽车供应链的现状，分析供应链管理中存在的问题，思考供应链上下游的关系，试图从福特、大众、丰田等成熟的供应链管理体系中寻找优秀供应链管理精髓，探寻建立具有竞争力的中国汽车供应链体系的良方，以有效提升中国本土汽车企业的国际竞争力。