道闸摄像机的前世今生

■ 廖新军

智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。不仅提高了现代人类的工作效率，节约了人力物力，降低了公司的运营成本，也使得整个管理系统安全可靠。

随着社会的发展，城市中的汽车越来越多。车辆集中存放管理的场所是被人们提出车辆进出的秩序、车辆存放的安全性、车辆存放管理的有偿性等要求。于是，智能停车场系统产品应运而生，在现代停车场管理中发挥着越来越重要的作用。停车场系统的全称是智能停车场管理系统，通常被称为停车场系统或智能停车场。停车场系统应用现代机械电子及通讯科学技术，集控制硬件、软件于一体。随着科技的发展，停车场管理系统也日新月异。智能停车场系统中的道闸是守护物业处的门神，道闸的安装方法和使用也是十分重要的。

道闸摄像机的前世今生

停车场车牌识别摄像机在停车场摄像机的监控范围内，慢速运动的车速内，各种光线情况下都能稳定清晰地拍到彩色车牌，车身和其他运动的物体。主要用于收费卡口及出入口及停车场所。这样的定义，在安防的发展初期是不可想象的，随着安防行业的细分，越来越多的行业都需要更专业和更具有针对性的产品来满足，停车场道闸系统也不例外，下面来了解一下停车场系统摄像机发展的前世今生。

道闸开发与研究最初时间是来源于国外，最早时期只是用来挡车用，所以故名叫挡车器，主要是在道路上限制机动车的出入口的设备而得名，国内正式开始投入使用应该是在上个世纪90年代初期，叫法最多的是叫做道闸。而当时用在道闸系统的监控摄像设备，只能满足车辆进出时图像的采集的基本要求，受限于系统的初级阶段，不管采集的图像质量，还是对车牌号昼夜的监控效果都是非常不理想的。当时的车牌号采集，只能限于白天光线良好的情况下，一旦光线不理想，就无法看清。由于是从无到有，没有比较，所以，还没有得到太多的重视。但从另一个角度，也开启了国内专业车牌识别摄像机研发的里程碑。

进入到21世纪初期，随着中国国内经济的突飞猛进，安防行业也迎来了春天，住宅小区和各种商业大厦如雨后春笋般拔地而起，停车场的数量也越来越多。道闸经过近十年的发展，也日趋成熟，而此时监控摄像机的主芯片性能也得到很大的提升，停车场的图像采集图像以及后端DVR的数字化处理的提升，都为道闸系统带来新的发展机会，尤其是2005年以后，随着监控行业红外LED灯的运用，给道闸监控全天候监控带来前所未有的升级，直到2010年以前停车场的道闸监控，我们都可以看到，一个枪式摄像机装在护罩里，护罩的上面或者下面，吊挂着一台辅助光源LED灯，这是当时行业普遍的设计风格，夜间车辆缓缓驶进停车场，我们可以从监控屏幕上看到白底黑字的车牌号，而白天，同一个车牌号的底色和号码又变成了蓝底白字，作为采集取证，这是存在一定争议的。

进入到2010年以后，停车场道闸系统监控摄像机再次得到升级，鉴于夜间牌号采集的图像失真，各级验收单位提高了验收标准，要求道闸号牌图像采集，昼夜效果必须一致，图像效果要求真实清晰。这就对行业的升级做了更细化，性能要求更高的指示。当时适用于道闸图像的摄像机，大部分是洋品牌，三星、三洋等品牌具有统治地位，图像采集效果非常理想，特别是对于车辆灯光制强光直射有很好的抑制作用，成像线素也优于国内的摄像机水平。却需要国产摄像机的10倍以上的价格。各大项目希望降低成本，苦于国内的企业还是没有制造出可以与之抗衡的产品，一些中高端的项目工程，基本都是采用这些进口的洋品牌。但是在项目的设计上，还是沿用之前的配置：即一台摄像机配备一个辅助光源，不过因为验收标准的提高，这时的配置已经把红外辅助光源更换成了白光灯（可见光）来作为补光。这样的配置，基本解决了颜色还原的问题，后端采集设备（DVR）也从之前的CIF像素提升为了D1像素。但是，除了系统的整体美观性还是较差外，又产生出来一个新的问题，一些大中城市人口密度较高，当夜晚来临，所有的停车场道闸口都是一盏超强光的灯，整夜不灭。

光污染投诉每年数以万计的增多。这样的新问题，各级政府都在准备出台关于光污染的治理办法，而且这样的光线，并不能根据实际的情况进行明暗调节。全部都是一色的强光射出。包括进出的驾驶员也感觉到非常的不适，难道国产摄像机就没有可以用于停车场道闸系统的产品吗？

智能补光真实还原车牌

传统的道闸车牌识别系统主要有摄像机+外置辅助光源、内置红外灯以及宽动态加外置白光灯等几种模式。但是这几种传统车牌识别系统均有其弊端。摄像机外置辅助光源，获取的是黑白画面，且强光抑制功能不佳，车牌往往模糊不清。内置红外灯模式虽然通过摄像机芯片和红外灯芯片升级，效果比前者好，但是夜间获取的仍是黑白画面。而宽动态配外置白光灯模式，虽然可以在夜间获取彩色画面，但摄像机和白光灯分属不同厂家，品质不同步，给工程维护带来沉重负担。

安威科研发的道闸系统首款双光源智能车牌识别摄像机——IBO4H5-CA。弥补了传统道闸系统车牌识别摄像机的所有不足。道闸系统“革命性”的车牌识别摄像机，创造性地将红外灯和白光灯用于道闸系统车牌识别摄像机；集双光源智能控制系统、双速扫描CCD和超宽动态技术于一体。

采用红外灯做辅助光源，其缺陷是晚上采集的是黑白画面，不能满足政府主管部门要求的真实还原车牌和车辆颜色的需求。用白光灯做辅助光源，夜间灯一直亮着，会给小区带来光污染。

安威科双光源智能车牌识别摄像机，采用双光敏电阻感应设计，并设置双光源智能控制系统。夜间无车时红外灯工作，来车时光敏电阻感应到车灯强光投射过来后，红外灯停止工作，暖白光灯启动工作。再加上暖白光是最接近太阳光的光，确保摄像机在夜间获取的车牌和车辆的图像的颜色真实还原。

此外，双光源智能车牌识别摄像机内置了目前行业里最高端的模拟机1/3寸彩色双速扫描CCD和超宽动态技术，可让车牌画面达到更理想的效果。

双光源智控系统，施工更方便

双光源智能车牌识别摄像机采用了百万高清6-22mm可调镜头，可满足施工实地的各种距离需求。而以往的道闸车牌识别系统采用的摄像机多是定焦镜头。由于道闸系统的地感应线有远有近，采用定焦镜头摄像机，工程施工方需要先了解道闸地感应线后，再回去选配合适焦距的摄像机。

这会造成施工人员来回跑，浪费人力。安威科双光源智能车牌识别摄像机采用可调镜头，则可满足施工实地的各种距离需求，为工程施工带来便利。

此外，双光源智能车牌识别摄像机的补光灯具有可调功能。施工方可以根据实地情况，调整暖白光灯的强弱。当距离太近，可将灯光调弱，避免光线过强，画面太白；距离太远，可以调强灯光，避免画面太暗。这样可以保证摄像机获取的车牌和车辆的画面更清晰细腻。

而摄像机尾部的功能三级菜单，则可供工程商和用户对灯光、宽动态等参数做个性化调节。以往的产品都是通过线控和内置调节实现，给施工和操作造成困扰。

另外，底部还设置有隐藏式调焦孔，可避免不法分子故意调整焦距，致使车牌识别效果不稳定，确保产品安全性。为确保产品稳定性和使用寿命，红外灯采用了台湾晶元芯片，铝基板后做了散热片设计，避免产品过热，红外灯和白光灯老化过快。

目前双光源智控系统已经广泛在各省市的大型的示范住宅小区停车场系统、甲级写字楼一卡通收费系统、高速公路收费口等领域成功应用。并已经走出国门，在大洋彼岸的美国纽约，也得到当地市场的极高赞誉。

结束语

道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态。

随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。

目前，道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求。