丰田卡罗拉发动机无法启动

◆文/广东 李光福 许海华

故障现象

一辆丰田卡罗拉1.8GLX MT轿车，行驶里程80763km，满油状态下在车库停放三天后难以启动发动机，有时不能启动，有时启动后怠速不稳并很快熄火。

故障诊断与排除

由于该车型款式较新，购买于2009年9月，查看该车保修手册记录，每5000km左右都按时到一汽丰田4S店进行保养。卡罗拉的质保期为3年或100000km，至今刚满3年。保修手册记录一周前进行了最后一次保养(80000km)，更换了燃油滤清器和火花塞。询问车主车辆的维修保养情况，车主反映无大事故维修，都是“小剐蹭”引起的车身喷涂修复。车辆刚在4S店做完保养就出现问题，但由于过了车辆的质保期，且4S店维修费用较高，所以到笔者所在修理厂进行维修。

技师将点火开关置于启动挡，发现发动机运转有力，但车辆无任何启动迹象。经万用表检查，蓄电池电压正常，也无明显的漏水、漏气现象。关闭点火开关，连接元征X-431综合诊断仪，打开点火开关读取发动机故障码，显示为无故障。

技师初步判断为发动机控制系统电源的电路或油路有故障。打开发动机继电器盒(发动机接线盒，图1)盖，检测相关的熔断器和熔丝。点火开关在打开情况下，检测EFI MATN熔丝电源为12V，熔丝良好；检测熔丝EFI No.1没有断路，电压为0；检测熔丝EFI No.2没有断路，电压为0；检测熔丝IG2 No.2，发现熔丝IG2 No.2熔断。

查阅卡罗拉电路图(图2)，得知熔丝IG2 No.2是向EFI主继电器供电的熔丝，当熔丝IG2 No.2熔断后无法向EFI主继电器供电，EFI主继电器停止工作导致发动机ECU无法工作，发动机无法启动。随即更换新的IG2 No.2熔丝(7.5A)后启动发动机，仍出现启动困难迹象，启动后有怠速不稳和熄火现象，用元征X-431综合故障诊断仪未发现发动机故障码。

技师对车辆燃油系统进行检查，由于燃油系统的燃油压力对可燃混合汽浓度有直接的影响，对发动机的启动、怠速、加速等工作情况影响也很大，而该车的故障符合燃油压力过低造成的故障征兆，所以技师决定对其进行燃油压力测试。首先将燃油系统卸压，拆下后排座椅坐垫总成和后地板检修孔盖，从燃油泵总成上断开线路连接器，启动发动机，等待发动机自然停止(在等待发动机自然停止时，不要提高发动机转速或行驶车辆，待发动机自然停止后将点火开关置于OFF位置)，再次启动发动机，确认发动机不启动，拆下燃油箱盖并释放燃油箱中的压力。然后测试燃油压力(见图3)，从蓄电池负极(-)端子上断开电缆，从主燃油管上断开燃油软管，用专用工具安装压力表，擦掉在连接压力表时漏下的汽油，将燃油泵总成的线路连接器连接上，将电缆连接到蓄电池负极(-)端子上，启动发动机测量燃油压力。

通过以上步骤测得该车燃油压力为164kPa，查阅维修手册得知燃油压力标准值为304kPa～343kPa(3.1～3.5kg/cm2，44.1～49.7psi)。检测到的燃油压力值明显小于标准值，可判定为油路堵塞、泄漏、燃油压力调节器损坏或汽油泵故障。经检查燃油管路无泄漏，剩下的故障就是燃油泵堵塞或动作不良、燃油压力调节器损坏、燃油滤清器堵塞和喷油器泄漏。由于卡罗拉的燃油泵和燃油压力调节器组合在一起装在燃油箱里面，检查比较困难，喷油器安装在发动机进气歧管旁，拆装检查也很费时，比较容易检查的是燃油滤清器，可是燃油滤清器刚更换不久。

本着“由外到内、由简单到复杂”的故障诊断原则，技师决定拆检燃油滤清器。于是对燃油系统卸压，拆下燃油滤清器，发现在滤清器漏出的汽油很脏，燃油滤清器堵塞严重。更换燃油滤清器，再次启动发动机，发动机启动顺利、怠速平稳且加速有力。关闭点火开关至发动机熄火，观察燃油压力表，熄火5min后，燃油压力表还能保持280kPa (标准值为147kPa或更高)。技师重新对燃油系统卸压，从蓄电池上断开负极(-) 端子电缆，然后小心地拆下SST(压力表)等，将燃油管重新连接到主燃油管上(燃油管连接器)，将1号燃油管卡夹安装到燃油管连接器上。连接好蓄电池负极(-)端子，启动发动机，经检查燃油管路没有泄漏，至此故障完全排除。

但在四天后，该车又出现了不能启动现象。车主反映维修后车辆一切正常，两天行驶了600km，加满油后在车库停放两天，再次用车时发动机又不能启动。技师把车辆拖至修理厂，将点火开关置于启动挡，发动机运转有力但毫无启动征兆。这时，技师突然发现燃油分配管没油，检查燃油泵控制电路正常，进一步断定是燃油泵故障。用专用工具拆开燃油泵总成安装座盖后取出燃油泵总成，发现燃油泵和滤网有许多胶质状的物体粘附表面，油箱内汽油呈明显的黄色混浊状，油箱底部有许多黑色、黄色的沉淀物。技师拆检燃油泵，发现其内部机械卡死，故障显然是由汽油质量问题引起的。于是拆下燃油箱，用酒精进行多次清洗，确保燃油箱干净后重新装好，更换燃油泵、滤网，安装好燃油泵总成安装座盖，连接管路、线路后启动发动机，发动机启动顺畅、怠速平稳且加速有力，故障彻底排除。

维修小结

在国际燃油价格不断攀升的情况下，一些无良油商为了获取最大经济利益，在燃油中加进一些“添加剂”(如铅、硫甚至是水等)，车辆在使用了这些问题燃油后会产生一系列故障，严重时会出现的机械故障(如“拉缸”、活塞烧结、卡死等)，甚至发动机报废。

近年来因燃油质量不良引起的故障案例不断增加，在诊断故障时要打破传统的诊断思维，不应只考虑油路自身的问题(如堵塞、不进油)，还要考虑油的问题(如燃油质量)。在诊断汽车故障时，不应盲目地排除故障，一定要考虑到产生故障的本质原因，才能标本兼治。

在本次维修中，技师检查到是因为燃油滤清器堵塞引起的故障，但不思考为什么只换了几天的燃油滤清器会堵塞，而是采用简单的更换燃油滤清器的方法，以致后来的燃油泵损坏。如果当时思考到燃油滤清器为什么会堵塞，肯定能得出是燃油品质问题引起故障的结论。