浅淡大同南三环御河桥工程JHSF（梳齿板型）伸缩缝施工技术

陈仕城

【摘 要】随着我国经济的不断发展，各种桥梁建设也日新月异，桥梁伸缩缝作为桥梁结构的重要组成部分，其安装施工是一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。本文主要以大同南三环御河桥的伸缩缝施工为实例阐述了梳齿板型伸缩缝施工工艺以及施工质量的控制。

【关键词】JHSF；伸缩缝；梳齿板型；安装；施工

桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，为了协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移，如桥梁在气温变化时，桥面有膨胀或收缩的纵向变形，车辆荷载也将引起梁端的转动和纵向位移，并使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

1.伸缩缝作用与分类

由于公路桥梁都处于室外，并且根据其使用功能，公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用，使得桥体产生变形。如果这种变形量过大，会影响到桥体的使用安全。所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，所以必须要设置伸缩缝。

在工程上实际应用的桥梁伸缩缝种类很多，按照不同的标淮有不同的分类形式。目前常用的类型主要有毛勒缝、齿口钢板缝、板式橡胶缝、U型锌铁皮、TST弹缩体碎石等。

大同南三环御河大桥采用JHSF伸缩缝，又称梳齿板型伸缩缝，根据桥面上每联之间的伸缩缝的宽度不同而采用不同型号的梳齿板型伸缩缝，本桥采用了JHSF-100，JHSF-160，JHSF-300三种型号的伸缩缝。

2.JHSF伸缩缝特点

JHSF伸缩装置主要是由梳齿型钢板、不锈钢滑板、橡胶止水带、高强锚固螺栓和锚固钢梁组成。主要特征：防水、防尘、防震；适用于各种结构的桥梁，伸缩量大，使用范围广。梳齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

而且梳齿型伸缩缝建筑高度低，梳齿型伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。该伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，价格也比模数式大位移伸缩装置节约20%左右。

3.大同南三环御河桥工程JHSF伸缩缝的施工工艺

3.1安装前的准备工作

包括熟悉图纸和安装操作规程和对施工人员进行系统的培训和技术交底；检查、验收伸缩缝的平整度、顺直度和伸缩缝齿形的间隙；机械设备、小型机具、切割机，风镐等配备齐全，并且要提供施工车辆过往的过桥，必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行（过桥可以使用钢板架设）；合理选择拌和站及混凝土的运输，混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短；配备采条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。

3.2伸缩缝预留槽长度计算

在铺装层摊铺前要严格按照图纸设计预留安装伸缩缝的预留槽，宽度要适中，不能过长否则会影响到沥青路面的摊铺；过短则在开挖槽时，要凿去过长的铺装层而浪费时间与人工。为了保证沥青的摊铺，在铺装层时，预留槽两边各减少10cm。预留槽的预留宽度：不算梁体之间断缝的宽，从梁体边缘量起。

3.3放样切槽

桥面沥青铺装层完成并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青路面，必须仔细用塑料布覆盖（宽度为1m）并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。用风镐开槽，应将槽内的铺装层的混凝土以及松动的混凝土凿除干净，并凿毛。开挖完预留槽后用空压机或高压水枪清除浮尘和杂物并且开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘。

3.4调整底部钢筋网格，立模板，浇注底部C50钢纤维混凝土

根据梳齿型伸缩缝的形状以及宽度，一次性浇注会导致伸缩缝内的混凝土不密实，而且会产生气泡，因此分成两次浇注混凝土，第一次先浇注伸缩缝底部的混凝土，第二次再浇注伸缩缝过渡段。调整底部钢筋网格（与铺装层一起摊铺的Φ8的钢筋网格），并控制好钢筋网格的保护层厚度，并根据图纸的设计要求和测量所放的标高点，利用70x50x5的角钢和Φ12钢筋定位后，立模板，往伸缩缝底部的平台浇注C50钢纤维混凝土。

3.5固定螺栓定位，植筋定位打孔

根据设计图纸要求使用M16X160螺栓，但是由于螺栓每隔250mm一道，且螺栓只伸入梁体2cm，承载能力较弱，故在锚固钢梁和梳型钢板之间加焊长32cm的Φ20的植筋作为锚固钢筋，伸进箱梁15cm，使伸缩缝更好的锚固到箱梁梁体内，与梁体连接，增强伸缩缝的承载能力。

待浇注的混凝土达到一定强度后，便可以拆除第一次浇注的堵头模板，然后再先预安装梳齿钢板，待连接M16高强螺栓和植筋固定好位置后再拆除梳齿板，凿岩机打孔，打孔深度必须符合设计的要求，并要保证螺杆的位置误差要在±1mm之间，再加强固定螺杆的焊接，并且凿孔时，要注意不得破坏梁体的内部结构，如钢筋等。

3.6安装橡胶止水带、不锈钢滑板和梳型钢板

螺栓和植筋定位孔打好完成后，开始安装伸缩缝，在安装伸缩缝前要使用小型空压机对螺栓和植筋开的孔清理干净，保证孔内没有尘土，并保持干燥，然后往孔内浇灌环氧砂浆。

开始安装伸缩缝，首先将不锈钢板与梳型钢板点焊一起，使不锈钢板与梳型钢板连成一个整体，便于伸缩缝的安装，然后在浇注好的底部台子上涂一层胶水，精确的将二层橡胶止水带安装在底部台子上，再使用搬运伸缩缝装置的车子将不锈钢滑板和梳型钢板安装定位。

3.7浇筑过渡段C50钢纤维混凝土

伸缩缝固定完成后，调整过渡段的钢筋网格并控制好钢筋网格的保护层厚度，最后浇注第二次C50钢纤维混凝土。混凝土振捣时应两侧同时进行，保证混凝土的密实。在浇注过程中要严格控制混凝土顶面标高和平整度，确保混凝土面与桥面纵、横坡一致，混凝土振捣密实后，分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，混凝土面比沥青路面的顶面略低2mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。

3.8混凝土养护

伸缩缝板安装完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，施工队伍应指定人员对伸缩缝的混凝土进行洒水养护，养护期不少于7天。养护期间严禁车辆通行，保证伸缩缝的质量。

4.结束语

桥梁伸缩缝对于桥梁的重要性不言而喻，伸缩缝施工质量的好坏不仅对桥面的美观度产生影响，而且会对桥梁的整体结构安全产生很大的冲击。因此在桥梁施工过程中，必须严格控制材料质量、施工工艺及现场施工管理各个施工环节，并根据实际施工环境因素，采取合理有效的施工措施，确保整个工程质量。 [科]

【参考文献】

[1]张卫国.桥梁伸缩缝施工关键技术[J].工程建设与设计，2007（04）.

[2]曹格平.对桥梁伸缩缝设计及施工的探讨[J].交通科技，2005（04）.

[3]朱东峰.公路桥梁新型伸缩缝的探讨[J].广东交通职业技术学院学报，2004（03）.

[4]杨志文，钱春明.浅谈公路桥梁伸缩缝[J].广东交通职业技术学院学报，2004（04）.

[5]纵涛.公路桥梁新型伸缩缝的分析研究[J].安徽职业技术学院学报，2005（01）.