浅析公路桥梁过渡段施工技术措施

徐雅倩

【摘 要】公路桥梁施工中，如果不注意过渡段的施工控制，很容易会出现桥头跳车、路基沉陷等一系列的问题，对人们的出行造成很大困扰。本文就公路桥梁之间的过渡段的施工技术进行了研究与讨论。以供同行参考。

【关键词】公路桥梁；过渡段；施工技术；分析

随着公路桥梁建设的不断发展，人们对于公路桥梁的要求越来越高，特别是要求具备较高的可靠性、安全性以及舒适性等，在桥头的引道位置，柔性路堤与刚性桥台两者之间的强度渐变部位，出现沉降不均衡的状况，进而导致桥头跳车情况的发生，这是公路桥梁工程中的一个关键性问题。可是，依据实际工程的地质情况，对公路桥梁地基部位进行有效处理，加强结构设计的合理性，对过渡段结构处中的每个环节和工序的施工质量加以控制，并建立一套科学、可行的管理制度，那么公路桥梁过渡段沉降不均衡的情况将会得到改善，进而预防桥头跳车情况的发生，提高我国公路桥梁的安全性与可靠性。

1.公路桥梁过渡段施工存在的问题以及原因分析

1.1桥台台背的路堤没有压实

在公路建设过程中，所有的通道以及桥梁等均要对台背进行填土处理。但是在进行台后填土压实度时，受到原料、施工次序、技术、机器设备以及施工经验等原因的影响，施工的过程牵涉到很多的环节。经过大量的实际调查发现，进行台背填土时，压实度不够是一个极为普遍的现象，这就是引发公路桥梁过渡段沉降不均匀的一个基本原因。另外，公路桥梁在使用过程中，将会受到车辆和自然环境的影响，进而出现土基塑性的改变，最终致使公路桥梁之间发生沉降差，对公路的路面产生一定的影响。

1.2桥头引道软土地基处理不善

在公路桥梁的软基位置，依然存在因为地基出现下降而迫使桥头跳车的行为。出现该情况的主要原因是：程在设计过程中，没有安排足够的地质钻探布孔，且深度不足，使得没有尽早的察觉软基；或者是软基的深度、所在范围以及软土的物理力学性质等方面没有了解清楚，进而造成桥头路堤软土地基被忽视，或者是没有及时采取有效、合理的解决措施。桥头的引道部位有软基，桥台的台背路堤在进行填土过程中没有压实，在下雨时，容易对路堤产生冲刷进而使得强度下降、填土流失，这就是导致公路桥梁过渡段出现沉降的关键性原因。但桥台基础设计通常是依照相关规范的沉降值进行设计的，在实际中出现的沉降值会小于设计时的沉降值。所以，公路桥梁过渡段的设计应该处理好软基路堤的沉降问题。

1.3桥头引道过渡段的结构设计不合理

在对桥头引道路基的施工过程中，比较常使用的过渡段施工处理方法包括加筋土法、粗粒料填筑法以及钢筋混凝土过渡板等等。这些施工处理方法主要就是为了加强整个路基的强度，进而对路桥之间的刚度变化以及过渡段的沉降差起到降低的作用，使得路面不平整的情况被改善，最终防止出现桥头调车情况。

（1）按照桥梁长度，可以将桥头搭板的长度分为两种情况：第一，大中型桥梁，其搭板的长度一般是 8m；第二，高度低于0.5m的通道与涵洞、小型桥梁，长度一般是5m。但是桥头引道路堤处在桥涵结构和桥头路堤之间的沉降值比较大，因为搭板的长度不足，因而发挥不了顺接功能，车辆在行驶过程中极易发生跳车情况。

（2）通常是按照支撑在弹性地基上的板所计算的值进行搭板的设计，并没有将沉降的台北路堤以及雨水对台背填土的冲击作用考虑进去，进而使得台背路堤和搭板之间出现不利受力的情况，最终使得搭板的设计强度不够，极易出现板断裂，造成桥头线形改变，促使桥头跳车情况的发生。

（3）目前还没有一种定型的桥头搭板计算方法， 相关技术规范中也对其加以明确。

（4）在施工过程中，通常不对搭板进行专门的设计。从实际的实践中发现，对软土地基进行科学、合理的处理，并对后台填土进行足够的压实，能够有效的降低路堤填筑土的沉降，而搭板的合理设计能够有效改善桥头跳车的情况。

2.公路桥梁施工过渡段的技术分析

在桥梁的过渡段，常常出现的沉陷问题，会造成路面出现台阶。对人们在行驶过程中造成颠簸和跳动等方面的困扰。而且由于车辆本身增加了桥梁的负荷压力，使得台阶经常呈现两边高中间低的形状。由于公路等级的不同，桥梁的结构不同，结构相对来说较多，台阶的数量也就越来越多，对行车的速度造成了很大的影响，特别是在高级公路上，车辆不得不降低行驶速度。据有关资料显示，许多车辆在靠近桥头台阶140-190米时，就必须进行减速，而且在越过台阶后的很大一段距离后才能恢复正常的行驶速度。当遇到较高的公路线标准和桥头引道路提时，就会使得桥面出现很大程度变形和沉陷，路面也会出现裂缝等一系列的问题，给行车造成很大的困扰，所以要解决这些问题，必须采取用的技术措施，对其进行治理：

（1）合理的设置搭板。搭板的设置是桥梁结构的基点，主要是有四种搭板设置的方法：其一，完美式搭板。即利用荷载在长度为L的范围内，使得路面的弯沉情况不断的发生变化，但这种完美式的搭板设置很难被运用到实际的施工应用中；其二，就是对完美式的搭板做出改进，根据实际的施工现场的地质条件，对其进行改进，合理的达到刚柔过渡；其三，预留反向坡度。这主要是统一桥梁台与搭板的连接处的标高，并把路面与搭板连接处的标高大于前者的标高，从而能够根据公路桥梁的沉降差形成一个预留的反向坡度。如果不设置搭板，那么就必须对桥台的建设完成后的回填、浇筑等工作应该根据周密、合理，对填料和压实路面则应该采用更高的工艺方法进行施工。

（2）控制好地基。软弱的地基是桥头跳车发生的主要原因，对地基的处理中，可以尽量减少回填材料的质量，加强地基土。或者在对桥梁地基的设计中采用桩基的方法，从而使得侧向流动的强度降低。

（3）采用轻质型填料。填料的质量是否符合桥梁过渡段的要求，对工程也有很大的影响。笔者主要推荐两种材料：其一，粉煤灰。与一般细粒不同，它具有自身重量轻、透水性较好、压缩性较小和强度较高等方面的优点，在一定的的技术处理上，可以形成一种具有高强度的整体性材料，如果用回填、浇筑桥头路堤，则可以使得其总沉降减小；其二，泡沫聚苯乙烯EPS材料。运用这种材料有利于较小地基的附加应力，从而达到提高桥梁承载力、减小地基沉降量的目的，在很大程度上能够满足行车时和上部路面结构层的强度。

（4）设置柔性桥台。即利用柔性桥台，增加土挡墙，从而降低桥台的刚度，使得桥台和路堤的刚度差能够大大的减小。而且由于土工网的结构是一种简单的平面结构，其锚固作用也只能阻止桥头较短的内提填土的沉降，使得桥头路堤的许多区域，只能在很小的程度上较弱路基压缩变形的问题，从而对桥头的压实偏低度等问题，则可以采用柔性桥台的设置方法，将搭板和土工格栅加筋相结合的方式。

综上所述，公路桥梁作为国家基础设施建设中的一部分我国公路桥梁的施工技术水平还很不成熟，在技术方面，依然存在诸多不足，但是技术水平对公路桥梁工程的质量有着至关重要的影响，因此，人们应该加强公路桥梁的施工技术进行技术创新，以便达到国际先进水平。本文针对公路桥梁过渡段的施工技术进行了分析与研究。

【参考文献】

[1]沈东君.对公路桥梁施工过渡段的技术措施探讨[J].硅谷，2011，（4）：145.

[2]张照霞.浅谈公路桥梁施工过渡段的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（25）.

[3]卢启超.公路桥梁过渡段的设计和施工技术[J].广东建材，2008，（11）：73-75.