地铁车站公共场所集中空调通风系统卫生现状研究

王芳，于莹莹，王育珩，赵丽

(广州铁路疾病预防控制中心，广东广州 510010)

由于地铁与外界大气相对隔绝，为满足乘客的舒适性、安全性，确保运营人员的作业安全和系统设备的正常运转，其内部空气环境由空调通风系统保证。为了解地铁车站公共场所集中空调通风系统卫生状况，笔者于2011年至2012年对广州市三条线路的地铁车站公共场所集中空调通风系统进行了检测。

1 内容与方法

1.1 研究对象

广州市某三条新开通运行的地铁线路的全部车站公共区域集中空调通风系统。

1.2 检测方法及指标

1.2.1 新风量 在新风室新风口采用风管法进行，测量新风管某一断面的面积及该断面的平均风速，计算出该断面的风量，根据系统服务区域内的人数，计算新风量。

1.2.2 送风口 空调通风系统正常运行，随机抽取空调大系统的7个送风口(站台4个，站厅3个)，检测送风空气中的细菌总数、真菌总数及β-溶血性链球菌。送风PM10检测，在送风口对角线均匀设置3个检测点，重复检测3次。

1.2.3 风管内表面 大系统主送风管上选择4～8个代表性采样点。根据现场实际情况选取人工擦拭法或定量采样机器人法。人工擦拭法每点采样面积为50 cm2，定量采样机器人法每点采样面积为25 cm2。检测积尘量和积尘中β-溶血性链球菌，细菌总数，真菌总数等。

1.2.4 冷却水、冷凝水 在各车站集中空调冷却塔采集冷却水4份，冷凝水管采集冷凝水2份，检测嗜肺军团菌。

1.3 现场检测及采样仪器

送风PM10(AM510型防爆粉尘仪，美国TSI公司)、送风空气中的细菌总数、真菌总数及β-溶血性链球菌(Quick take30六级筛孔撞击式空气采样器;QuickTake30-4016电子流量计，美国SKC公司)、风管内表面积尘(RRK-Ⅱ定量采样机器人国产人人康)、新风量(9555通风表 美国TSI公司)。

1.4 评价标准

《公共场所集中空调通风系统卫生规范》(卫监督发［2006］58 号)［1］。

1.5 统计分析

使用SPSS13.0对数据进行统计分析，对各组数据进行正态性检验，方差不齐，选择秩和检验。

2 结果

本次共抽检三条线37个车站站台151点次，站厅108点次。

2.1 卫生学调查情况

2.1.1 概况 A线呈南北走向，地下车站19座，基本位于交通主干道上。B线呈南北走向，地下车站9座，南段为商业区、住宅小区和医院，中段居住程度较高，北段主要是较低矮房屋、村庄、农田。车站多位于交通主干道上。C线呈南北走向，共设9座地下车站，为城市新区，周边为商业金融办公区，城市公共文化区，车流、人流较少，卫生状况良好。

2.1.2 车站空调通风系统 由隧道通风系统、车站公共区空调通风系统(简称大系统)、车站设备管理用房空调通风系统(简称小系统)和车站空调水系统组成。车站大系统采用全新风设计，新风全部来自室外。

2.1.3 车站空调水系统 A线采取区域供冷与分站式供冷相结合的方式，B线采取分站式供水，C线未设冷却塔，通过购买集中冷站的冷冻水，经隧道输送至全线车站。各车站空调器冷凝水先收集于废水泵房，再提升至地面排水压力检查井，排入市政污水系统。

2.1.4 空调大系统控制 采用空调小新风运行、空调全新风运行和非空调全新风运行三种模式运行。

2.1.5 风井 各车站均设新风井，排风井，A、B线各站均设活塞风井，C线由于站间距较短，9座车站中有5座设有活塞风井。新风井均为高敞口风亭，距地面高度≥1 m，排风井距地面高度≥0.5 m，多为高敞口风亭，新风井与排风井、活塞风井的距离均超过10.90 m。

2.2 检测结果

2.2.1 送风微生物 本次检测送风细菌总数合格率 A线为82.7%(110/133)，B线为98.4%(62/63)，C线为85.7%(54/63);送风真菌总数合格率A线为90.2%(120/133)，B线为85.7%(54/63)，C 线为44.4%(28/63)，见表1。

2.2.2 送风PM10 本次检测合格率A线为34.6%(46/133)，B 线为54.0%(34/63)，C 线为76.2%(48/63)，见表1。

2.2.3 风管内表面积尘微生物、积尘量 本次检测三条线的积尘量和积尘微生物合格率均为100%，见表2、表3。

2.2.4 新风量 本次检测三条线新风量指标合格率均为100%，且车站内的CO2的检测情况亦符合卫生要求，线路间不存在显著差异，见表4。

表1 空调通风系统送风微生物、送风PM10检测值

表2 空调通风系统风管内表面积尘量检测值

表3 空调通风系统风管内表面积尘微生物检测值

表4 空调通风系统新风量检测值〔m3/(h·人)〕

2.2.5 嗜肺军团菌 A线采集冷却水44份，冷凝水38份;B线采集冷却水36份，冷凝水18份;C线采集冷凝水18份。三条线冷却水、冷凝水均未检出嗜肺军团菌。

三条线路间空调送风真菌总数、送风PM1、风管内积尘细菌总数、真菌总数均存在显著性差异(P＜0.01)，进行两两比较发现，C线低于与A、B 线，存在明显差异(P ＜0.01，α=0.05/3);站台和站厅间不存在显著差异

3 讨论

空调通风系统主宰车站空气交换和小气候调节，对室内空气质量和室内环境舒适度起着决定性作用。但车站室内空气同时并受外部环境条件、旅客流量和屏蔽门挤压出的隧道风等因素影响。总体上看三条线的冷却水、冷凝水、新风量、风管内表面积尘和微生物均符合卫生要求，送风空气中虽未检出β-溶血性链球菌，但是部分站点仍存在送风细菌、真菌超标的情况，送风空气质量仍有待进一步改善。

虽然冷却水、冷凝水均未检出嗜肺军团菌，但从上海和广州部分地铁站空调冷却水军团菌检出率分别为45.1%、48.1%来看，冷却水、冷凝水嗜肺军团菌污染的问题仍很严重不容忽视，应在今后运营管理中加以重视［2－3］。

本次检测部分车站送风细菌、真菌超标，空调送风存在微生物污染的风险。广州地处亚热带，高温、高湿的气候条件有利于细菌和真菌的生长繁殖。空气中的霉菌一直被认为是不致病的污染菌，不被重视，但这类机会真菌是目前最危险的感染菌类［4］。对健康影响主要问题是真菌引起的哮喘等呼吸道过敏，亦有其他城市地铁真菌超标的报道［5］，应引起有关部门关注。

环境可吸入颗粒物的本底水平较高，空调的新风质量直接影响空调送风的空气质量，可能是空调送风的PM10较高，部分地铁车站超标的原因。从三条线的检测情况分析A线和B线位于交通主干道，周边交通繁忙，车辆的行驶可产生大量扬尘和尾气随新风带入室内。PM10是广州空气质量的主要超标污染物，而PM10冬春两季污染较重，最大月出现在12月或1月［6］。广州市近年(2001—2009)各检测点PM10浓度在0.075～0.095 mg/m3，2010年、2011年均值为 0.069 mg/m［7］。

针对以上卫生问题提出以下建议:①加强集中空调通风系统管理与维护。②车站集中空调通风系统应选择合适的部位开设检修口。③委托专业机构对车站外环境大气污染情况进行检测，必要时可采取针对性的防护措施或空气净化技术对进入室内的空气进行处理。④新风口下缘距室外地坪应大于2 m，当新风口设于绿化带时，应大于1 m并应加装护围。

［1］卫生部卫监督发［2006］58号．公共场所集中空调通风系统卫生规范［S］．

［2］朱佩云，陈悦，沈建民，等．上海部分地铁站空调冷却塔水军团菌污染状况调查［J］．环境与职业医学，2002，19(5):313－314．

［3］江思力，冯文如，何晖，等．广州市部分地铁站空调冷却塔水军团菌污染状况调查［J］．热带医学杂志，2005，5(3):321－323．

［4］于玺华，东风翔．现代空气微生物学及采检鉴技术［M］．北京:军事医学科学院出版社，1998:61－62．

［5］王秀英，李思果，余淑苑，等．深圳市地铁生物性病原污染基线调查［J］．中国热带医学，2006，6(6):1066 －1067．

［6］于群，杨华．广州市近年空气质量现状及趋势分析［J］．中国环境监测，2010，26(4):74 －77．

［7］广州市环境保护局．2010年广州市环境状况通报［EB/OL］． http://www．gzepb．gov．cn/zwgk/hjgb/201207/t20120718_70195．htm 2011 －06 －07．