新疆地区路基CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工质量控制

庄先彩

【摘 要】新疆哈密地区自然环境恶劣，风沙大，尤其风区施工，有效工期短，在此环境中确保CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板质量尤为重要。结合兰新铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工实例，对CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板的施工质量控制要点进行总结。

【关键词】CRTSⅠ型双块式无砟轨道质量；工具轨；混凝土；测量；工具轨的拆除

0.工程概况

兰新铁路第二双线LXTJ4标段，起讫里程：DK1310+000～DK1489+000，线路全部位于哈密地区管辖内，线路东起哈密出站端，向西延伸至哈密与吐鲁番地区交界处，DK1370～DK1489为新疆著名的百里风区，每年8级以上大风208天，全段均采用CRTSI型双块式无碴轨道。

1.设计要点

CRTSI型双块式无碴轨道道床板宽2.8m，厚0.26m，采用C40混凝土现场浇筑，单元道床板长为19.5m，板间设置30mm伸缩缝，每隔3.9m设置一道宽10mm，深65mm假缝。在路基合拢、路桥调整段可采用10.8～19.5m单元板。标准轨距为650mm，调整段轨枕间距在600～650mm范围内进行适当调整。直线地段采用两面排水系统，道床板顶部设0.7%的排水横坡向两侧排水，曲线地段采用线间排水。

2.施工方案

本段CRTSI型双块式无碴轨道道床板采用工具轨法施工。利用工具轨预先代替长钢轨，将轨枕组装成轨排浇筑道床板混凝土，从而完成双块式轨枕铺设施工。施工顺序为：施工准备、测量放样、底层钢筋布设、轨枕散布、轨排组装、轨道粗调、上层钢筋绑扎、接地钢筋焊接、钢筋绝缘检测、安装模板、轨道精调及固定、混凝土浇筑、轨道线性复测、混凝土养护、模板及工具轨拆除、后期养护、伸缩缝施工及成品保护。

3.质量控制要点

3.1测量放样

每块道床板按设计要求测放出轨道中线控制点；以中线为基准弹出道床板的纵向模板内侧边线和横向模板固定钢条位置；标记轨枕控制边线及每单元板标定一次轨枕里程控制点的具体位置。

3.2底层钢筋布设

将轨枕下纵向钢筋按照测量位置散铺到线路上，绑扎并做好绝缘处理。

3.3布枕

轨枕采用人工散布，每4人一组，分区段按放样标识放置轨枕同组轨枕间距误差不大于±5mm，左右偏差不大于±10mm，两组轨枕间距偏差不大于±10mm，并应保持轨枕基本平顺，与线路中心垂直。

3.4轨排组装

⑴工具轨安装后，采用方尺对枕距进行精调，通过方尺，调整轨枕方向垂直于钢轨。

⑵轨枕调整好后，利用轨距尺及轨距撑杆调整轨距，轨距调节后必须为钢轨的真实轨距，避免钢轨扭曲或倾斜，造成轨距合格的假象。

3.5轨排粗调

利用起道机、螺杆调节器完成轨排的粗调工作，调整原则以“先标高、后中线，再复核标高、中线”的顺序循环进行。要求逐一对每对支撑螺杆处的轨排进行调整。粗调后中心线偏差在3mm内，高度低于设计标高约3～5mm。

3.6钢筋绑扎、接地焊接

钢筋各搭接点按设计要求设置绝缘卡，尼龙自锁带绑扎；绑扎时不得扰动粗调过的轨排。

纵横向接地钢筋采用L型焊接，接地端子焊接在轨道精调完成后进行，焊接时应保证其端口与侧模板密贴。

钢筋安装后进行绝缘性能测试。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于1010Ω。

3.7安装模板

模板安装要满足相关要求。模板安装不能扰动已粗调完的轨排。

3.8轨道精调

精调调整以“先轨向后轨距”、“先高低后水平”的原则循环进行。利用轨排的螺杆调节器、轨距撑杆进行，螺杆调节器用于调整高程及水平位置，轨距撑杆用于调整轨距。精调时要求采用轨检小车对轨道进行逐根轨枕连续测量。调整后的无砟轨道几何状态要求：

轨距：1435±1mm，变化率不得大于1‰。

标高：与设计高程差在±2mm以内，两股钢轨相对高差小于±lmm。

轨向：与线路中线偏差在2mm以内，最大矢度1mm/10m弦，步长2m。

高低：最大矢度2mm/10m弦。

扭曲：≤1mm/6.5m。

3.9混凝土浇筑

该工序采用汽车泵泵送方式进行混凝土浇筑作业。混凝土浇注前，为了达到较好的结合，采用洒水湿润轨道下部结构、轨枕表面。用防护罩覆盖轨枕、扣件、螺杆调节器、轨距撑杆。

⑴检查和确认轨排复测结果。

浇筑混凝土前，若轨道放置时间超过24 h或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。

⑵混凝土输送及浇筑。

利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测混凝土各项指标，合格后根据浇筑方案进行施工。泵送时，橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排，通过移动下料管控制混凝土标高。混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕单向连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。

⑶捣固。

使用插入式振捣器振捣密实，为保证轨枕下混凝土的密实，在混凝土初凝前采取二次振捣措施以加强混凝土密实。

⑷抹面及清洗。

表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。抹面过程中要在轨枕四周揉搓拍打。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工。

3.10各约束松开控制

混凝土未初凝时，松动螺杆调节器1/4圈，消除桁架弯矩和混凝土竖向沉陷产生的间隙。注意调节螺杆松动应两侧对称进行，防止中心偏移。

在浇筑完成约2小时后，以指压混凝土面无下陷且能明显看到手指指纹为准，松开鱼尾板、轨距撑杆、调节螺杆、轨枕扣件螺栓1/2圈，释放混凝土凝固过程中产生的温度应力及收缩应力，防止混凝土与钢轨变形不同步，造成混凝土拉裂、轨槽被拉动。

随着时间推移，混凝土强度逐渐升高，继续逐步松动各约束，温度明显变化时也应松动各约束。24小时后可松掉全部约束，拆除螺杆调节器和轨距撑杆。

3.11道床板养护

养护措施根据现场情况，主要以养护剂+塑料薄膜+土工布+棉被+篷布等多重措施，防风加固措施在支承层植筋，篷布挂孔，篷布四周紧固、中间压实加固方式。

在养护剂喷涂完毕后，应及时进行覆盖。通长情况下覆盖物采用两布一膜，即第一层为土工布，第二层为塑料薄膜，第三层为篷布。覆盖物纵向搭接不小于50cm，固定采取挂压结合的方式，即两侧设置固定点挂牢，中间每断面压不少于三个砂袋。对于风区，为确保养护措施的有效性，在上述养护方式基础上增加一层养护被，（下转第427页）（上接第406页）养护期间应充分湿透，一方面保证被内混凝土环境温度恒定，另一方面起到防风。道床板混凝土养护时间不得少于28 天。

4.结语

在实际施工中，拆模后道床板经过检查验收，道床板的几何尺寸、平整度、道床板顶面与承轨台面相对高差、混凝土外观质量均达到高速铁路轨道工程验收标准的要求。

在CRTSI型双块式无碴轨道道床板施工中，采用工具轨法的施工技术，通过施工测量、轨枕布设、粗调、精调、混凝土浇筑、各约束松开控制、道床板养护等方面的控制，保证了CRTSI型双块式无碴轨道道床板的施工质量，加快施工进度，效果较好。 [科]

【参考文献】

[1]铁建设〔2010〕241号高速铁路轨道工程施工技术指南[S].

[2]铁建设〔2010〕241号铁路混凝土工程施工技术指南[S].

[3]TB10754—2010高速铁路轨道工程施工质量验收标准[S].

[4]TB10424—2010铁路混凝土工程施工质量验收标准[S].

[5]TB10601-2009高速铁路工程测量规范.

[6]新建兰新铁路第二双线（哈密～乌鲁木齐段）设计资料.