新疆果品冷链物流的困境及发展对策研究

王新娥 朱霞

(塔里木大学经济与管理学院，新疆 阿拉尔 843300)

冷链物流(Cold Chain Logistics)是指在生产、贮藏、运输、销售直到最终消费前的各个环节中，将易腐、生鲜食品始终保持在规定的低温环境下，以最佳的物流手段保证食品质量，减少食品损耗的一种物流体系［2］。在果品的冷链物流过程中，不仅要注意时间、温度和不同水果的耐储藏性还要求冷藏保鲜的设施设备及方式方法达到一定要求。果品冷链物流要求从水果的采收开始，经过分级、包装、收购、分配到运输、销售，每一个环节都是在较适宜的低温条件下运行的一种物流供应链，它需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术等各要素并协调各要素之间的关系，才能确保果品在加工、运输和销售过程中保质增值。

林果产业是新疆区域经济中最具发展潜力的产业之一，通过多年的努力，新疆已成为我国重要的果品产地之一，但是，由于果品生产的季节性与市场需求的连续性矛盾突出，淡季脱销、旺季滞销、贱买贱卖成为果品特别是鲜食果品销售的常态，如果没有冷链物流，加之运距远等因素制约，新疆鲜食果品难以进入国内外市场，即使进入终端市场，果品的新鲜度与品质也大打折扣，削弱了其在国内及国际市场的竞争力［1］。冷链物流是保障新疆果品高品质和畅通国内外销售渠道的重要手段，因此，分析新疆果品冷链物流发展的必要性，剖析新疆果品冷链物流所面临的困境并探讨新疆果品冷链物流发展对策具有十分重要的意义。

1 新疆果品冷链物流发展的必要性分析

1.1 果品生产规模不断增加、销售市场不断拓展的需要

1.1.1 生产布局不断优化，果品产量高速增长

新疆是我国的果品生产大区，果品栽培历史悠久果品资源丰富。近年来，自治区政府一直非常重视和支持林果业的发展，确定林果业为新疆四大支柱产业之一，同时对支持林果业发展的政策措施也进行了完善。在政府的引导和支持下，新疆以突出各地区特色的果品区域化布局基本形成，已经建成吐哈盆地、伊犁河谷以及天山北坡的高效林果基地，该基地以葡萄、红枣、枸杞、时令水果等为主，南疆环塔里木盆地的林果主产区以为红枣、核桃、杏、香梨、苹果为主，与此同时，新疆果品种植面积及产量不断增加(如图1 所示)，新疆生产的数百万吨的水果除少部分果农自产自用外，大部分进入流通领域，而水果生产分散、上市相对集中及生鲜易腐等特点，加之新疆地域辽阔、水果加工企业规模小等因素限制，新疆水果大部分要靠鲜食市场消耗，这必然促进水果冷链物流的需求。

图1 新疆果品历年产量及种植面积

1.1.2 区内外、国际市场不断开拓

在自治区“走出去”战略的指引下，新疆外销平台在不断拓展，目前以北京、上海、广州为中心的三大农产品展销平已经建成，新疆水果已进军华南、华中、华东、华北、东北、西南和西北7 大国内区域市场，中亚及东南亚等新疆果品的传统出口市场进一步稳定，2006年，库尔勒香梨成功进入美国市场，“北疆”牌的红提葡萄首次出口欧盟9.3 万公斤，标志着新疆果品外销市场进一步拓展［3］。

1.2 消费需求变化的需要

果品大部分属于生鲜产品，具有季节性、周期性、区域性、集中性等特点，果品消费却是经常性、随意性的，同时，果品具有生物特性易腐烂变质，随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，果品消费数量增加的同时消费者对水果的品质要求也会越来越高，这种趋势自然要求果品从采摘到销售整个过程都要处于合适的温度以保证质量，而传统物流难以提供这种条件。冷链物流由于对物流设备、技术要求更高，所有环节均需必要的预冷场所、冷库、冷柜、冷藏车和保冷隔热等相关设备及保鲜技术，其重心就是要全过程保持适宜的低温条件以确保果品品质，因此，果品冷链物流能够很好地满足消费者对品质的需求。

1.3 林果业未来发展的需要

业内人士认为，新疆果品贮藏保鲜率要达到45%以上，加工率达到35%以上，才能保证果品采摘后保质保价地陆续被市场消化［4］，据2000～2010年新疆水果(含果用瓜)年均增长13.3%［5］的比率测算，到2015年新疆水果产量将达1 100 多万吨，大约有500 万吨左右的果品需要贮藏保鲜，以我国冷链物流发展目标2015年水果冷链运输量提高到30%左右的比例，到2015年新疆果品冷链物流运输量将达330 万吨左右，尽管这些测算数据存在一定误差，但在某种程度上还是能够说明新疆果品冷链物流需求状况，2015年新疆果品冷藏保鲜量和冷藏运输量是2010年的两倍多，从目前的趋势来看，随着新疆林果业的快速发展，现有的冷链物流远不能满足需要，而果品本身特性及销售市场特点注定其离不开冷链物流的支持，因而，果品冷链物流是新疆林果业未来发展的需要，具有广阔的发展前景。

2 新疆果品冷链物流的困境

2.1 贮藏保鲜能力不足

贮藏保鲜是冷链物流的关键功能环节之一，贮藏保鲜能力直接关系冷链物流水平。冷库是果品贮藏保鲜及加工中的主要固定设施，目前，新疆大型冷库主要分布在巴州、阿克苏等果品主产区以及乌鲁木齐市，规模较大的如友好冷库和东宝冷库容量达几万吨，巴州地区冷库容量最大，大约是全疆冷库总容量的一半，阿克苏地区大约是全疆冷库总容量的15%［5］。但是，相比年产上千万吨的果品而言，实际贮藏保鲜的果品总量只达到当年果品总产量的10%左右，远低于全国19%的平均水平［3］;而且，新疆大型冷库偏少、吞吐能力低，现有的大型冷库中相当一部分存在设备老化、能耗增大的情况，果品贮藏保鲜能力严重不足，使得多数果品物流仍以常温或自然形态为主，损耗严重。

2.2 冷链运输率低

冷链物流中运输环节涉及的主要是移动设施，像冷藏汽车、冷藏车皮、冷藏船、冷藏集装箱及冷藏装卸搬运设施设备。就新疆来说，果品从产地到消费前的运输绝大部分都是在常温下进行，超长距离运输也很少采用冷链运输而是选择航空常温运输，冷藏运输率很低。在销售环节，由于农产品批发市场、配送中心及超市等主要物流节点缺少冷链物流装卸搬运设备，即使采用了冷链运输，仍难以保障销售环节的果品品质。

2.3 果品冷链物流主体分散、组织化程度低

果品冷链物流运作的主体包括果品生产者、果品批发市场、果品零售企业和物流企业。新疆的果品生产还是以农户个体分散种植为主，规模普遍偏小，个体农户多以地窖式冷库或自建冷库进行果品贮藏保鲜，运输也多是采用农用车常温运输;果品批发市场是新疆果品的主要集散地，冷库基本上都是市场租赁给经营户，由经营户分散管理，运输方面除极少数要求高的出口水果外大部分还是采用货车常温运输;果品零售企业主要是各级超市和零售店，规模普遍偏小，基本上都是常温销售。

物流企业衔接着果品的生产与消费，在冷链物流中扮演着重要角色，新疆的果品冷链物流企业主要业务就是仓储保鲜及支线配送和干线运输，由于冷链物流产业本身薄弱，物流企业经营规模小，组织分散，服务水平低，多数物流企业只是提供运输、仓储和配送等单项或分段的物流服务，水果冷链物流的运作目前还是以水果生产者或需求者来进行组织，水果冷链物流的第三方运作模式几乎是空白。另外，新疆的果品冷链物流过程中，涉及果农、企业、水果批发市场等众多冷链物流主体，由于尚未形成完整的冷链物流体系使得各主体之间缺乏规划整合，加之利益博弈，从果品生产到消费者手中难以做到全程冷链，各物流环节断链现象时有发生，严重制约了果品冷链物流运作效率，果品品质也难以得到保障。

2.4 果品冷链物流信息化建设落后

冷链物流运作信息先行，信息技术在冷链物流中的应用在降低人工成本的同时又能有效地提高冷链物流效率和经济效益，加强物流过程的控制。新疆的信息网络建设已经相对比较健全，但在果品冷链物流运作上信息网络没有发挥其应有的优势。部分企业虽然建立了自己的网站并发布了相关信息，但也只能局限于企业内部，效果不是很理想，一方面是缺乏果品产销信息的收集、分析处理和发布能力，另一方面是没有一个可以共享的冷链物流信息平台冷链物流需求各方之间没有有效的联系和沟通的桥梁，使得果品冷链物流各环节信息不能有效衔接，不同地区不同主体在冷链物流运作中还处于割裂状态。

3 加快新疆果品冷链物流发展的对策

3.1 加大政府对果品冷链物流的扶持与引导

一是对冷链仓储设施和冷链配送服务中心建设上政府应该给予必要的政策与金融支持，并积极推动政府投资、招商引资、合资和合作等多元化的水果冷链物流基础设施投入体制，引导各投资主体在库尔勒、阿克苏等果品主产区建设冷藏保鲜及加工设施，在霍尔果斯、巴克图等重点口岸建立果品保鲜库，在乌鲁木齐、喀什等主要的中心城市建设果品冷链物流配送中心及大型果品批发市场并构建城市果品冷链配送体系。

二是政府应继续加大冷链物流运输系统的投入。目前，新疆果品冷链物流运输方式已呈多样化联合运输趋势。在公路运输方面，全区冷藏运输车辆仅占营业性道路货运车辆的0.1%，除部分直接出口果品外，果品冷链运输比例非常低，大力发展公路运输，支持鼓励冷链物流企业加大购置冷藏运输车辆和冷藏配送车辆，从资金和政策上给予优惠或参照农用机械相关政策执行，引导企业发展冷藏集装箱运输，进一步发挥公路冷藏运输在水果冷链物流运输中的纽带作用［6］。在铁路运输方面，由于乌鲁木齐铁路局没有权利对机械冷藏运输车进行调配，加之铁路冷藏运输车的严重亏损，新疆水果的铁路冷藏发运量非常低，2010年发运葡萄只有31786吨［6］，像苹果等保鲜期相对较长的水果基本上都采用普通铁路运输车发运，铁路运输运距长、运量大、价格相对较低，能有效降低新疆水果的冷链物流成本、提升新疆水果的市场竞争力，因此，在铁路冷藏运输方面，政府相关部门应积极协调，掌握部分铁路机械冷藏运输车的调配权，并对运输新疆水果的铁路机械冷藏运输车实行运费补贴，支持铁路系统发展冷链运输能力。在航空运输方面，由于运输成本高，目前只有部分库尔勒香梨、红提等附加值相对较高的面向高端市场的水果采用航空冷链运输，航空运输安全、快捷更能有效保障水果品质，因此，政府应大力发展航空快递水果冷链物流并给与必要的支持和引导。另外，在加强一体化冷链运输网络建设方面，政府也要引导和支持，使公、铁、空打破各自的行业壁垒，进一步完善以乌鲁木齐为中心，公、铁、空相结合的综合运输网络体系，推动冷链运输一体化服务，重点发展公路与铁路的集装箱联合运输，并对企业购置节能环保的冷藏运输车辆和冷藏集装箱提供政策和资金支持，不断提高新疆果品冷链运输率。

三是制订有利于冷链物流发展的相关法规和制度、尽快建立物流冷链标准体系，规范果品冷链物流从产地到销地的运作，对符合条件的冷链物流企业给予必要的政策与金融支持，通过政府的扶持和引导，推动冷链物流的市场化运作，进而促进整个行业的发展。

3.2 运用供应链管理思想优化整合果品冷链物流资源

冷链物流是一个复杂的运行系统，涉及的运行主体多、环节多、线路长、节点多，因此冷链物流系统运行的高效与否不仅取决于冷链物流资源的数量更取决于冷链物流资源优化整合程度。果品冷链物流运行主体决定了运行的环节和运行节点的多寡，果品冷链物流资源的整合重点是冷链物流运行主体之间的整合，目前，新疆尚没有企业有能力包揽新疆果品冷链物流所有业务，因此，果品冷链物流运行主体的整合必然是以核心企业为主导来协调各运行主体之间的利益关系的形式进行，核心企业在这个过程中对水果冷链物流运行中的各作业环节进行调度，使整个水果冷链物流从起点到终点能够顺畅进行，从而为各参与主体带来利益。核心企业谋求的是长远利益，可以是果品生产合作组织、果品加工龙头企业，也可以是果品批发市场或连锁超市，重点是有条件有能力来组织果品冷链物流的运作、能够将相关资源优化整合提高新疆果品的冷链物流效率。

3.3 建立完善的果品冷链物流信息服务平台

果品冷链物流的有效运行离不开信息支持，加快构筑多层次、多渠道、覆盖面广的果品冷链物流信息服务平台，多方收集包括果品从生产到销售及物流服务供需信息，使果品冷链物流运作过程中的所有信息前后相连、及时和准确。以果品冷链物流信息服务平台为依托，加快果品优势产区、集散地和中心城市的物流信息化建设，实现实时数据交换和信息共享，优化冷链物流资源配置的同时实现冷链物流供需双方的有效对接。冷链物流运行，信息为王，在市场机制的作用下，推动各冷链物流企业的信息化建设进而逐步实现整个果品冷链物流的信息化。

［1］李静宇.果品冷链的破局难题［J］.中国储运，2008(7):61－62.

［2］周云霞.食品冷链物流发展对策研究［J］.物流科技，2007(10):137－139.

［3］周海霞.去年5100 吨香梨出口美国［J］.巴音郭楞日报，2007.3.22.

［4］师巧梅.林果业该如何走好关键时期这步棋［J］.新疆日报，2008.10.29.

［5］孙兰凤.可持续视角下的新疆特色林果业发展研究［D］，新疆:新疆大学，2009.

［6］裘品姬.新疆农产品冷链物流发展现状及对策建议［J］，新疆社会科学，2009(5):32－36.

［7］李学农.我国农产品冷链物流现状及发展趋势［J］.综合运输，2010(4):45－49.