1937年南京上空的波音281

制作／摄影／撰文：殷跃华

模型背景：

抗战时期国民党空军的波音281 战斗机，是原广东地方空军于1934年9月签订合同采购的，它是在P-26A 基础上简化之后的出口型号，直到1936年才向中国发货。1936年8月广东空军北飞后，这批波音281 编入国民革命军空军3 大队17 中队，中队长是来自美国西雅图的归国华侨黄泮扬，驻地江苏句容，承担起了守卫首都南京的任务。1937年“8.13”淞沪战役爆发后，该中队投入战斗，在队长黄泮扬率领下升空迎敌。“8.15”及“8.18”两次空战中，17 中队在南京和句容上空击落敌机两架，后又在“8.23”吴淞上空击落敌机两架，但1702号机遭敌击落，分队长秦家柱阵亡。“9.19”战斗中，击落敌机一架，己方也损失两架飞机，队员黄子跳伞、刘兰清阵亡；同日下午大队长蒋其炎驾1705号机，在南京上空被敌机袭击，受伤跳伞。在南京上空两次空战中，队长黄泮扬独自击落敌机两架，分队长黄子驾驶的1707号机中弹受伤迫降。至此波音机队已损失过半，由于零件供应不足而无法得到彻底的修复，到1937年10月堪用的波音281 只有两架了，已无力再战。波音281最后一次出现在抗战中是1937年12月3日，由黄泮扬队长驾驶1706号机，自汉口飞往南京，然后，换霍克75 飞往上海侦察敌情，随即南京陷落，严酷的战争加上简陋的条件，使中国的波音281 彻底损耗殆尽，于1937年底退出战斗序列，中国上空再也见不到波音281 的踪影。

图1.国民党空军波音218 侧视图

图2.完成后座舱

波音281 战斗机主要数据：

翼展8.52 米，机长7.19 米，机高2.40 米；空重1070 千克，总重1380 千克；巡航速度318 千米/小时，最大速度378 千米/小时，升限8300 米，航程1000 千米。装有7.62 毫米机枪、12.7 毫米机枪各一挺，可挂载90 千克炸弹，9 缸600 马力发动机，乘员1 人。1934年时的出厂价16567 美元。

空军“虎将”黄泮扬，7 岁随父赴美，1931年12月，美洲华侨航空学校开办招生，未到18 岁的他被拒收，后经他一再坚决请求，并通过严格的体检和考试，终被录取为第一届学员；1932年5月回国，编入广东空军，后任空军第3 大队中队长，奉命驻守句容，捍卫南京。1937年8月，日机袭击杭州、南京、句容，他率队迎敌，后又参加衡阳、南雄、汉口、广州、重庆等地对日空战，他指挥镇定、杀敌英勇、战绩卓著。1938年7月晋升为大队长，1939年2月22、23 两日，在广州空战中他率队击落日机15 架，成为抗战中著名的华侨空军英雄。

图3.用漆包线追加发动机管线

图4.发动机排气管改造

图5.机翼张线

6.机翼张线拉直固定

模型制作：

本次制作是用爱德美1：48 P-26A 模型套件改做抗战初期国军的波音281，制作3 大队17 中队1937年8月15日在南京上空，黄泮扬中队长击落首架日机的1701号机。波音281 与P-26A 相比在外形上的主要差别是波音281 没座舱前的电台天线，所以改起来还是比较容易的。

制作主要采用常规方法，首先是加细座舱管线，制作安全带（图2），照例全机刻线加深，然后组合机身。用漆包线追加发动机管线（图3），原来的发动机排气管太过随意，用粗铜丝和粗针管重新制作了发动机排气管（图4），用渔线制作张线（图5、6）。接下来就是自制漏喷机号和机徽贴纸了，先在机徽、机号和尾翼处喷白色漆，打印出同比例涂装资料，用胶带刻出机号和机徽大的圆形（主要是防贴纸露底，机徽也更加清晰），贴于适当位置。接着是喷尾翼识别带，用胶带按打印的资料宽度裁成长条，贴在方向舵上，在蓝色漆加入少量黑色，调成机徽蓝进行喷涂，完成后去掉遮盖用胶带沿舵面遮盖（图7、8）。接着就开始主色的喷涂。由于没有国民党空军时期波音281 的详细资料，因此只能从相关图片中推测，我用橄榄绿加入少量的白色和黄色进行调配。由于战时环境的恶劣，油漆褪色比较厉害，反复试验觉得差不多就开始喷涂，揭去遮盖觉得还不错（图9～11），用以前剩下的飞虎队机徽水贴贴在机徽处，用粉彩进行旧化处理，做了点掉漆，之后喷上消光漆，粘上小零件，一架经历腥风血雨的抗日战机宣告完成。摄影时想起去年做的一架伊-16，让它们一块儿合了个影，这对抗战初期的空中英豪，中国人民会永远记住它们的。

图7.改用1701号机的涂装

图8.方向舵识别带喷涂完毕

图9.主色喷涂完毕

图10.贴机徽

图11.粘接细部零件