人物与言论

2013年1月17日，在交通运输部新闻办举行的例行新闻发布会上，新闻发言人何建中表示，2013年春运期间，重点要强化5个方面的监管来确保道路客运安全。

一是加强包车客运的管理，从源头上把好关。第二是抓好长途客运的接驳运输的试点，切实防止驾驶员疲劳驾驶。第三是认真落实客运站真正做到“3不进站”“6不出站”的源头监管的要求。第四要督促客运企业认真落实安全告知的制度，要求长途客运车上定时播放安全告知的视频。第五，加大隐患排查的力度，真正做到不合格的车辆和企业禁止参加春运工作。

科技部高新司司长赵玉海在接受中国之声《全国新闻联播》采访时表示，经过示范推广试点，目前我国的新能源汽车已近3万辆，下一步将向全国所有城市推广混合动力型公交客车。

25个试点城市共示范和推广节能型2.74万辆，其中公共服务领域2.3万辆，私家车4 400辆。建成充换电站174个，建成充电桩8 107个。示范推广工作，催生出一批节能减排效果显著的混合动力公交客车产品，其百公里油耗只有现有燃油车的一半。科技部将选择一批优秀的混合动力公交客车产品，推广到全国所有城市。推广目标是3 000～5 000辆。

中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖认为，电池成本核心技术缺失，价格偏高是造成电动车发展缓慢的一大原因，当下最需要做的是把电池这一核心技术做好。

归纳起来，现代电动汽车电池产业的发展，突出表现为推进电池产业增长方式的改变，促使电池产业更好地进入国际分工合作的体系中，提高中国电池产业的声誉和地位。主要表现为从中国制造到中国创造，从硬性制造到软性制造，从产品导向到市场导向，从一般服务到解决方案服务，从内需为主到内外并重，从效益平平到效益突破，这样中国电池产业的战略转型就会有很大效果了。