行李自助值机系统在国内机场的发展和应用

文│ 厦门兆翔智能科技有限公司 黄 磊

行李自助值机系统在国内机场的发展和应用

文│ 厦门兆翔智能科技有限公司 黄 磊

主要应用在机场的行李自助值机系统是科技进步发展的应用趋势。它可以尽可能减少机场工作人员的数量，节约人员的使用成本，同时，可以提高资源的利用效率。

自助值机 机场行李系统 投资价值 趋势

自助值机系统为旅客办理登记手续节约了时间，同时，也提高了机场的运行效率。但是，目前自助值机系统的使用只是限制在旅客无行李托运的前提下。有行李托运的旅客就只能排队等待人工办理行李托运手续。这样，既浪费了机场的资源，又引起了旅客的不满。如何让旅客快速办理乘机手续，节约机场的资源？如何使旅客在机场有更多的时间用于休闲和消费？

据了解，行李自助值机系统目前在北京首都机场T3航站楼试用。国际各个机场的信息显示：澳大利亚所有机场（如图1所示）都已经配备和使用了行李自助值机系统。英国的希斯罗机场在2012年奥运会进行期间也投入两台行李自助值机系统进行试用，并取得了良好的效果。在不久的将来，随着功能的完善和设备的成熟，行李自助值机系统会广泛应用在国内各大机场。

1 系统结构分析

在原有的自助值机系统的基础上，开发行李标签打印功能的软件和相应的PC接口技术。首先，软件工程师应该想办法做好接口软件的开发。在开发的应用软件上，设置行李标签打印按钮，登机牌选择打印对话框。尽可能地做到方便操作，简单实用。做到无需专业培训，旅客只要把身份证放在阅读器上，就可以进行值机操作。如何打印行李标签和登机牌？如果有可能，可以把登机牌和行李标签的打印平台设计在一个界面内。旅客将打印出来的行李标签粘贴在自己的行李上。值机输送机根据原来设定的程序，自动将行李输送到X光机处，对行李进行扫描。根据X光机扫描的结果，安检人员会通知旅客是否进行开包检查。如果行李通过安全检查，便可以设置值机系统自动或选择打印出登机牌。所有硬件和软件通过内部局域网和开放的专用民航信息网连接通信。如果要提高自动化程度，可以再安装一套自动贴标签设备和数据连接服务器。同时，按照目前国内机场行李系统的流程，行李被传送到分拣转盘进行集中分拣后，会采用人工的方式送到飞机的货仓内。对于一些系统不能识别的行李，会被送到一个特定的处理区域。在这里，用人工的方式再次进行扫描后，送回到分拣中心进行自动分拣。

由于是无人值机系统，因此，系统会考虑是否增加安全防范措施。禁止旅客或恐怖分子利用此通道，进入机场隔离区域。系统增设光幕报警系统并连接视频摄像，远程监控系统。此系统还可以防止一定体积的小动物进入隔离区域，保证飞机和旅客的安全。

如果将现有的人工值机系统改造成自助值机系统，在不影响机场正常工作的前提下，软件开发设计完成后需要进行一段时间的模拟测试，再试用一段时间才能投入运行。成熟标准的软件应该是调试的时间缩短，所有的问题和可预见的因素在软件设计阶段就已经被考虑到。因此，需要软件开发人员具备较高的软件开发能力，同时熟悉机场行业内值机的相关流程和要求，这样才能开发出适合机场的应用和接口程序块。

2 功能分析

到目前为止，大型机场大多采用自动分拣技术对行李进行快速分拣。重量超过50kg的行李拒绝进入分拣系统，也可以根据设备的功能，经过称重和系统判断后，自动进入超大行李系统，整个过程都采用自动控制设备来代替人工完成。自助值机硬件设备由值机显示系统（如图2所示）、称重显示设备、称重输送机、扫描仪、光幕和光眼、X光机和自动保护设备及监视设备等组成。通常情况下，相应的行李自助值机系统应该增加一套或多套自动扫描仪，由更多的RS485接口或TCP/IP协议通信，采用1.5Mbps串行内网速率，对行李标签进行扫描，标签上存有旅客信息和航班信息。为了提高扫描的可靠性，目前有两种方式：其一是现场设置一名工作人员对旅客进行二维码标签粘贴位置的指导（或者增加一套自动贴标设备）；其二是采用RFID标签技术，无需工作人员指导，就可以完成可靠的扫描工作，这一切都源于无线射频技术的优势。这里需要说明的一点是，高准确性的标签扫描，可以大大提高行李的分拣效率并降低出错率。因此，RFID标签技术在国外被广泛使用在机场行李分拣系统的扫描、跟踪、定位等各个环节。也就是说，旅客从托运行李到抵达目的地提取行李的整个过程中，都知道行李的位置。如果行李出现丢失的现象，工作人员可以快速地帮旅客找到行李。有了先进的跟踪、定位技术，出错率基本上为零，既提升了机场的品质，又让旅客获得很高的满意度。

现阶段，对于一些使用人工分拣行李系统的机场，也可以根据需要设置不同功能的扫描仪，使行李自助值机系统的功能更加实用。例如，一些航空公司为了提高行李的分拣效率和准确度，在人工分拣转盘的基础上，另外安装了扫描仪，用于扫描一维和二维条形码，准确识别航班信息，在一定程度上降低了行李上错飞机的概率。随着科技水平的不断提高，电子应用产品的成本不断降低，更先进可靠的RFID技术的应用，可以将行李由技术原因导致的行李错误分拣率降到最低。另外，系统增加了安全防护功能，安装有光幕或视频监视设备。系统需要做到：当有禁止进入的生物进入行李输送通道时，系统会及时报警，并通知相关人员处理此事件。行李需要进入X光机进行扫描检查，在值机柜台上设置安全检查口。如果行李不能通过安全检查，需要开箱检查，系统会拒绝打印登机牌，直到安全检查通过。如果安全检查是集中安检（目前，一些大型机场都采用集中安检），由于集中安检的流程较复杂，旅客可以先打印登机牌，再前往登机口登机。集中安检采用先进的3级以上安检程序，X光机的分辨率极高，人工开箱检查的可能性极少发生。如果确定需要开箱检查，机场工作人员会及时通知旅客。

3 应用价值

行李自助值机系统的发展和应用是必然的趋势。它既提高了机场的服务品质，也给旅客带来了较高的满意度。最重要的是，它同时为机场和航空公司降低了成本，并给航空公司带来了可观的经济效益。目前，国内机场办理登机手续通常是每个值机柜台设置一个值机人员，工作时间基本上为12个小时。现在值机人员的月基本工资是5000元左右，加上补贴、保险、福利等费用，每月每人约有7000元左右人工费用。如果采用行李自助值机系统，按每12个柜台计算，通常12个柜台设为1个值机岛，可以节约10个人的人工成本。按照中型机场的柜台计算（通常有120个柜台），每年可以为航空公司节约人工成本至少800万元。假如机场要求改造行李自助值机设备120台，需要投资4800万元（按每台40万计算），那么6年时间就可以收回投资成本。设备通常的使用寿命是20年，扣除维护成本（按每年120万元计算）。经过综合计算此项业务可以节约近亿元人民币。

此项技术的应用，加上连带其他的边沿产品和技术的开发和应用（如RFID技术），可极大地减少因人为错误导致的行李不能随旅客航班出发的情况。按每件行李因丢失和不能同机到达旅客手上而造成的经济赔偿是每人次300元计算（包括短途的市内配送）。每年航空公司的该项业务的赔偿额高达500万元。如果将这项费用投入技改并启用新技术设备，既能摆脱企业再次支付赔偿费的困境，也可以改善和提高公司的经济效益和品牌效益。

将RFID的投资成本和它带来的经济价值作比较，如果用20年时间来测算的话，它给我们带来的经济价值和品牌价值都会远远超过我们的想象（目前，RFID标签的成本是1元左右，可以重复使用。在这里，我们还没有考虑每年人工劳动成本上涨因素）。

4 结束语

随着科学技术的不断发展，行李自助值机系统在机场的应用，不仅为乘客提供了更多的便利和自由时间，也为航空公司节省了人力成本，提高了机场的资源利用效率。将会在机场中得到广泛的应用。