新加坡PSC检查特点

王成宝

新加坡位于马六甲海峡的东喉。作为自由港，它具有进出港手续简便，操作快捷等特点，不仅是航运的中转站、船舶的好驿站，更成为了世界上最繁忙的港口之一，日有几百艘船只进出。独立后的新加坡，马来人、华人、印度人、白人、各色人种汇集于此，在多人种地域文化促成下，船舶PSC检查也逐渐形成了自身独特的检查风格。

严格的安保

以往船舶过马六甲海峡，通常往返航次会挂靠在新加坡锚地，补充油水，上备件、海图、航海通告、图书等。这完全得益于新加坡锚地供应及时，价格便宜，手续简单等特点。船舶随到随靠，加完油水后便可离港。凭借得天独厚的赤道无风带有利地理位置，赶上风平浪静，船舶还可以边航行，供应船边靠过来补给，人员物品边上下船交接，既省时，又事少，不误船期，高效快捷，发挥了天时地利人和的效应。

但自美国9.11事件后，新加坡便同世界各国一样，港口局势发生了很大变化，增加了很多约束，PSC检查和保安检查的频次力度，也大为提升。船员乘交通艇上下码头，船员随身物品申报，边卡的检查都比以往严格起来。对于这种现象代理告诉船长：“港口是脆弱的，需防止恐怖分子袭击。开敞性的港口，四周环水，如果放松检查标准，就容易给恐怖分子留下钻空子机会。”

在种种外部因素的影响下，新加坡当局也对船舶安保有了新要求：船舶抵港时间要求预报准确，还要抄送到港口保安当局，保安信息，过境货物、数量、人员、上下挂靠港、保安等级、船舶吃水、净空高度等一一报来，过境船舶通过VHF高频电话向VTS交通管制报告动态，使得交错拥挤，进出港口穿越分隔航道的船舶沿着海峡总流向分道有序安全航行。

而这些新要求也正在改变着船长对以往在锚地没有PSC和保安检查的“印象”，如今PSCO不限于码头，就是锚泊也时有登船。虽然检查官不乏华人，但如果片面地认为上船的是华人港口国检查官（PSCO），就可以完全相互通融，该做的不做，疏忽大意，侥幸过关，照旧不被PSCO理解和接受，被开出不该有的缺陷，甚至出现滞留项，都是不足为怪的事。曾有船因没及时申领航海通告，没有发放保安访客牌，油水分离器显示表故障等开出了本不应该在新加坡口出现的缺陷。需引以为戒。

从亲历看检查特点

笔者曾经分别经历了新加坡码头和锚地的PSC检查并无缺陷通过。经过两次不同地点的PSC检查经验后，笔者总结了新加坡检查的新情况、新特点供业内分享。

在新加坡码头PSC方面，笔者认为有一个最新特点与一个迎检经验值得业内同行关注。在迎检经验方面，笔者在迎检之前特意学习了几句马来语，运用当地问候语与PSCO开场往往更易拉近与PSCO的距离并取得信任。在笔者所在船舶挂靠新加坡码头时，两名PSCO上船，船员保安值班人员让其自在保安记录簿填写后上船，船长见PSCO肤色略深，用当地语问候，PSCO马上转阴为晴说道：“船长是在加里曼丹学的。”大家都笑了。笔者认为，虽说船长与马来的PSCO说马来语稍显不流畅，但快乐的开始，往往有利于拉近不同语言人种的距离，增进信任，消除误解。检查在交流互动的和谐氛围中进行。

此外，在新加坡码头PSC中，有一项细节也值得同行关注。在填写PSC报告时PSCO曾经表示：“梯口值班不应该让外来访客自己登记，如果身份与实际不符将产生安保缺陷。”看到PSCO的质疑，船长马上明确表示：“保安是不能有缺陷的，也不能写进PSC报告上。”随后明确表示：今后会严加培训。

PSCO走后，船长询问值梯口人员。值班人表示，缺陷来自于思想大意。他以为新加坡不是高风险地区，中国船来得多都熟，不用太认真。此次新加坡PSC检查虽无缺陷通过，还是向笔者所在船舶敲响了警钟：保安检查是全世界统一的行动，所到任何港口必须规范认真，经得起任何时候的检查。

除新加坡码头PSC检查之外，笔者还要着重通过亲身经历阐述一下新加坡锚地的PSC检查重点。某次笔者所在船舶在新加坡锚地刚抛好锚，加油船就拢了过来。由于时间紧迫，全船人员只得立即投入了加油准备，带缆、放舷梯等环节。但由于所需应对的流程太多且不同肤色的人员一起上船，舷梯口十分忙碌。

就在所有船员都紧锣密鼓工作的同时，一个工作人员用华语告诉了现场加油人员：加油告示没摆放，灭火剂数量不足，堵漏器材没到位。机舱现场人员听后以为该工作人员系华人加油管理人员所以没在意，只顾去接油管法兰，拿油尺量油，但万万没有意识到这个人正是PSCO。 所以在PSCO检查完后，坚持要将这条写到PSC报告上。

为了应对这一突如其来的状况，船长立即下去核实，机舱值班人员满脸委屈，忙上来先道歉，解释加油计划名单都已经打印出来了，没想到加油船来的这么快，刚一抛锚油船就靠过来，光顾先接油管加油，没先将物品就位，现在经过一系列改正物品已经配备到位了经得起复查。

华语之间如实的沟通解释终获PSCO的谅解，但却给全体船员留下了生动的一课，在以后的每次加油，大家都积极主动提前做好了各项准备。这一突如其来的状况也在警示这业内同行：通常PSCO在巡视全船后根据专业判断，即会口头提出整改项目，也会开出缺陷项目，甚至滞留。开PSC报告单时船长务必看清，力争消除缺陷，谨防差错。

易开缺陷汇总

新加坡PSCO细致认真，作风严谨，但并不挑剔，在现场操作性检查中，既突出了亚太地区的船舶状况检查，又强调了欧洲公约性要求，船舶到港应做好自查自纠，认真进行维护保养，各项设备处于良好工作状态，争取PSC检查取得好成绩。

新加坡PSCO易开出的缺陷项目主要有如下几个方面：

航行安全：航海图书未及时更新；助航仪器不精确；航海日志没注明工作语言；航次计划没签阅；证书原件不在船；磁罗经照明不工作；罗经差长时间没观测；莫斯灯不能在驾驶台任一舷使用显示。

甲板：甲板设备锈蚀变形脱焊；标志及说明不清晰；垃圾存放没分类；处所不整洁；走廊自闭门力度不够；救生设备保养不足；灭火器与消防控制图不一致；对消防员装备不熟练；ISM记录不全。

机舱：设备漏油；脱险通道不畅；防污染设备不可靠；220V交流电绝缘低；量油孔自闭器工作状况不良；马达不工作；防火挡板不能遥控关闭；消防隔离阀没标注流向。