地铁车站建筑装饰标准化设计初探

■林颖凡 Lin Yingfan

(福州市城市地铁有限责任公司，福建福州 350001)

随着城市轨道交通建设的快速发展，引发了城市一系列的发展变化。地铁成为了一个聚集城市能量的发射器，而作为容器的地铁车站建筑与穿梭其中的人们形成了一种密切的互动关系，车站环境受到社会各界的普遍关注。地铁车站空间强调为运营服务，快速通行的特点，空间的装饰设计提倡简洁明快的风格，标准化设计成为车站装饰设计的主要趋势。

1 建筑装饰标准化设计

建筑装饰标准化设计是标准化体系的一部份，它是采用标准化施工模式的基础。标准化系统安装工程概念的提出，就是要满足在短时间、大面积的施工过程中，将各类以往现场的工作最大限度地转移到工厂中完成，以减少传统的手工工艺流程，确保各施工系统部件的一致性、精准性、完整性，达到整体控制工期、工程质量的目的，在大型工装项目中应用广泛。

建筑装饰标准化设计就是在设计过程中对室内的构配件、零部件等进行样式和尺寸的统一，施工工艺和方法的统一；进行通用节点设计，使得通用件在不同的空间里可以被重复利用；在对室内部品模数化、统一化、系统化、通用化的不断运用下，从而实现标准化的装饰设计[4]。

2 地铁车站建筑装饰标准化设计的发展

地铁建筑是城市空间的有机组成部分，车站空间的装饰设计是城市设计的具体化和深入化，是反映城市形象和传承地域文脉的窗口之一[1]。其主要的设计概念、设计手法和流行的、传统的设计理论、潮流在本质上是基本一致的。但在这种基本一致下，地铁的建筑装饰设计又有其特殊的地方，这恰恰是由车站空间特点和功能决定的。一条线路，不是一个集中的站点，而是许多站点共同组成的。因此设计师往往面临这样的一个选择：全线车站采用个性化的设计还是标准化的设计？

目前，我国地铁车站装饰设计主要采用以下三种模式进行设计表达：以北京地铁奥运线为代表的个性化的“一站一景”装饰设计模式；以广州地铁2号线为代表的全线高度标准化的“一线一景”的设计模式及现在各城市（深圳、苏州、南京、宁波等）普遍采用在标准化中体现个性的的“全线一景类型化设计”的模式。

“一站一景”的设计理念即“一站一个主题”。以北京地铁奥运线为例，各车站的装饰设计强调与周边环境及人文的协调性。通过丰富的材料、多彩的饰面、独特的造型形式营造出富有识别性的车站空间环境。此种模式各站设计要素都不统一，有利于表达地域人文特征和站点的识别性，适用于不同的建筑空间形式。但全线的整体感不强，较难表现出地铁建设的特色，装修手法不统一，项目管理难度大，不便于运营维护，施工管理协调难度大，配合工作量大，成本也难以控制[6]。因此此种模式在地铁建设初期使用较多（如广州地铁1号线、北京上海地铁早期线路），并没有被广泛的推广。近期建设的线路中，主要运用在全线各站都有一定主题表达需求并且装修标准定位较高的线路中，如北京地铁奥运线（如图1、2）。

高度标准化“一线一景”的设计理念即不强调特定主题，弱化功能外的装饰表达，肯定标准化的装饰设计理念。以广州地铁2号线为例（如图3、4），全线车站采用高度的标准化设计手法，具有统一的界面表达，各个车站相同界面采用相同的材料、一致的材料模数，统一的造型形式。在各站天花的局部区域展现材料的组合变化，主要通过墙柱面的材料色彩区分各站。此种模式标准化设计运用程度最广，装修手法统一，易于项目管理，容易达到一个相对优质的设计水平，各站工种配合减少，施工管理相对简化，成本控制相对容易，利于运营维护管理，工期也较短。但装饰效果单一，线路内的各站识别性较弱，对城市街区地域文化特征表达有一定局限性。

“全线一景类型化设计”的模式在近期建设的各城市的地铁项中得到广泛的推广，在全线的设计中，以标准化设计为基础，根据综合需要，选取重点，体现适度的、可行的、恰当的个性化设计。根据城市线路、及站点的主要特点，将车站区分为普通站、艺术站、重点站等类型，根据各站定位进行不同的程度的设计变化（如图5、6）。此种模式要求在统一中寻求变化，对标准化设计要求更加细腻。例如在标准化设计中需根据各站定位对各界面的表现形式进行分类，通过各界面材料不同模数的重新组合丰富界面表达。

■图1 北京地铁奥运线北土城站

■图2 北京地铁奥运线森林公园南门站

■图3 广州地铁江南西站

■图4 广州地铁客村站

■图5 上海地铁普通站

■图6 上海地铁重点站

■图7 上海地铁五角场站

■图8 上海地铁同济大学站

可以看出，标准化设计是地铁建筑装饰设计的主要趋势。随着设计理念的不断变化，对标准化设计表达也提出了更高的要求，如何在标准化设计的原则下，丰富设计表达，是车站装饰设计面临的挑战。

3 地铁车站建筑装饰标准化设计的应用

车站空间环境的营造是车站建筑及车站装饰设计的有机结合。地铁车站建筑根据实际功能需求分为标准站与换乘站两种建筑类型。各车站的建筑设计遵循全线统一的总体设计技术要求，各种类型的车站空间遵循统一的空间布局原则呈现出相对统一的空间形态。车站建筑的这种标准化，类型化的特点是装饰标准化设计得以运用的客观基础。

地铁车站建筑装饰标准化设计是根据空间组成的划分，强调各界面共性化的装饰设计，将空间各个元素模数化、标准化、统一化[2]。标准化设计在地铁车站建筑装饰工程中的应用大致包括以下几个部分：

(1)系统化选材：在地铁车站装饰材料的选择上，通过对空间进行分类，对各界面进行系统的选材，统一全线车站中同一种类单元空间的用材，尽可能减少材料种类。选择适合工业化大批量生产，可以标准化装配施工安装、方便维护保养的材料。

(2)标准化造型设计：对相同的装饰部位或构件进行统一的样式设计，使其作为一个设计单元，实现在不同空间的通用化。以上海地铁10号线车站站台立柱的造型设计为例（如图7、8）：标准站使用搪瓷钢板材料采用统一的长方体倒圆角的立柱造型形式，重点站的立柱将立柱分成三段，运用丝印工艺将艺术图案结合在立柱中段，在共性的基础上表达个性。

(3)标准化尺寸设计：包括标准化的空间尺寸设计和部品尺寸设计：标准化空间尺寸设计指在分隔空间时，对功能及各装饰面处理类似的空间保持尺寸统一[3]。地铁车站建筑在建筑设计阶段已经进行了标准化的空间分隔布局，为装饰设计标准化提供了基础。标准化部品尺寸设计是指在地铁墙面、铺地等界面中，各种材料采用统一的尺寸设计，服务设施及导向设施等采用模数化设计，通过系统的组织和管理，实现他们在不同车站内的通用化。

(4)通用化的施工工艺和方法：在地铁建筑装饰设计过程中，对有共性的施工工艺要进行工艺方法的统一，采用通用的节点设计，实现在不同空间之间的通用。有利于提高设计人员的工作质量及产品质量。

(5)标准化的设备接口设计：地铁车站的设备种类繁多，与装修界面的接口数量大、种类广，因此就要求在接口设计时充分考虑在设备安装过程中设备尺寸与装饰面之间的关系，统一接口节点的施工工艺及各类型设备接口的尺寸，达到设备的统一购买及设备安装标准化的要求。

[1]杨冰.地铁建筑室内设计[M].北京:中国建筑工业出版社,2006.

[2]高丕基.我国住宅产业化与装修部件化发展前景探讨[J].北京建筑工程学院学报,2000,(1):24-29.

[3]刘晖.标准化体系在大型室内装饰工程的探索实践——首都机场3号航站楼T3项目应用研究[D].北京:北京建筑工程学院,2006.

[4]金小敏.浅谈室内装饰设计标准化[J].民营科技,2012,(7):333.

[5]徐成.室内设计中技术美学的价值[J].家具与室内装饰,2012,(1):20-21.

[6]张磊.传统元素的现代演绎——论新技术背景下室内设计的地域性表达方式[J].家具与室内装饰,2009,(8):28-29.