北流河特大桥岸坡稳定性分析

张 毅 李 赞

（河南中原高速公路股份有限公司，河南 郑州450008）

1 工程概况

北流河特大桥是南广铁路藤县段的重点工程之一，其中心里程为DK203+139.80， 起讫里程为DK202+807.00～DK203+472.60， 桥全长665.60m， 桥式类型为1×32m 简支梁+1-（40+2×64+40）m 连续梁+11×32+2×24m 简支梁。北流河特大桥南宁侧岸与富吉2 号隧道相接；线位与北流河斜交，斜角角度10°，采用一联（40+2×64+40）连续梁跨越河槽。

根据桥位岸坡区坡向与岩层倾向的关系，以及结构面之间的组合关系，可分为两个工程地质区：南宁侧岸岸坡区、广州侧岸岸坡区。 两个岸坡区均为岩质岸坡，其稳定性分析主要内容是：分析岩石结构面及结构面之间、结构面和临空面之间的组合关系，确定可能变形失稳的危岩体的形态、规模及空间分布，同时判定不稳定块体可能移动的方向和破坏方式。

2 岸坡稳定性分析

2.1 南宁侧岸岸坡区

位于南宁岸桥头东北侧，由一南西向山脊形成，坡长460m，坡高约71～88m，坡面倾向为225°，坡度总体上在25～45°之间；地层产状为310～345°∠47～58°，根据岸坡与地层倾斜关系可知，该岸坡为斜向坡。坡体岩性主要为云母片岩，属于较软岩类。 主要发育的两组共轭节理呈X 形分布，与坡面斜相交，层面、坡面和节理裂隙组合关系见面赤平投影图1。

图1 南宁侧岸岸坡区赤平投影图

可以看出，虽然岸坡岩体结构面两组节理面交线和岸坡坡面倾向一致，但交线角度较小，层面与坡面斜交，这种组合虽属于不利组合，可能会产生楔形体滑动，但由于节理面延伸较短，沿结构面整体滑移的可能性不大。

根据野外地质调查，该岸坡共发育三条冲沟，冲沟与北流河相连，雨季山上雨水沿冲沟汇集到北流河内。 在此岸坡区看到一小断层，该断层已经稳定，走向为北西向10°，和地层产状接近。 断层长约10m，下盘为石英片岩，上盘为云母片岩，可以看到断层带有极破碎片岩，呈土状，见图2。

由上述分析可知，该区岸坡总体上不会发生大规模滑动，但局部地段岩石风化程度较大，受库水位上升以及雨水的影响，会形成小型滑坡或楔形体崩塌现象。

图2 小断层

2.2 广州侧岸岸坡区

该区位于广州岸桥头北侧，坡长120m，坡高约49～55m，坡面倾向为165°，坡度总体上在25°～35°之间；地层产状为270～320°∠47～61°，根据岸坡与地层倾斜关系可知，该岸坡为逆向坡。坡体覆盖层较薄，主要为石英片岩， 属于较软岩类。 主要发育的两组节理呈共轭X 形分布，与坡面大角度相交，层面、坡面和节理裂隙组合关系见面赤平投影图3。

图3 南宁侧岸岸坡赤平投影图

图中可以看出，岸坡岩体结构面两组节理面交线和坡面一致，但交线的倾角比坡角大，而且地层面与坡面倾向相反，这种组合属于稳定组合，沿结构面整体滑移的可能性较小。

3 结语

就野外观察所见，该区局部岸坡坡度较大，当库水上升之后，岸坡底部岩石强度降低，可能会在较陡部位因应力集中产生崩塌和危石坠落。