浅议旧路改建拓宽中的路基加宽方案

王 键

(新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院)

随着我国现代化建设的逐渐落实和发展，道路交通的需求也随着猛涨，其中大量旧路改建加宽工程需要得到实行，在这个过程中尤其需要注意以下三个问题:(1)新路基和旧路基中会存在着不均匀沉降问题，并且会由于塑性累积变形从而对于整个公路的路面结构造成一定的影响。(2)新路基和旧路基可能会由于两者刚度的不同影响到公路的路面结构。(3)在新路基和旧路基的结合区域，有可能会造成面层反射裂缝，应当采用什么处治技术来解决这些问题是旧路拓宽中路基加宽的重点所在。

1 控制新路基工后沉降变形

1.1 选取合适的路堤填料，控制路基压实度

在旧路拓宽工程中，采用合适的路堤填料，控制好路基压实度能够有效的降低新路基和旧路基之间的差异性沉降，能够在一定程度上保证新路基和老路基的稳定性。其中最科学的模式就是采用和旧公路材料相同或者相似的路堤填料，在此基础上提升路基的压实度标准，尤其是针对于新路基和老路基的结合区域，必须要通过特殊的技术来控制公路的压实质量。在路堤材料的选取上应该尽量倾向于沉降变形较小、强度较高以及更容易碾压的材料。

1.2 轻质路堤

为了降低路堤自身的重量，施工团队通常采用的材料有粉煤灰、EPS等类型，其中粉煤灰材料所需要的成本投入较小，整体施工设计较为简单方便，在当前我国的交通道路建设中得到了广泛的应用。但是因为粉煤灰是一种粉性的材料，它的渗透性较大，较为容易出现扬尘现象，也较为容易被雨水冲淋出现流失现象，

旧路加宽工程和新建工程相较而言，对于新填路基的沉降状况有着更为严格的标准，所需要投入的地基处理资金成本更好，这在某种意义上使得EPS轻质路堤的实行和落实在费用方面有着一定的可行性。在我国当前的公路交通行业，对于轻质路堤的研究还处于较为低级的阶段，还没有进行深入完善的研究，但是由于轻质路堤在控制新路基和旧路基的不均匀沉降环节起到的作用较为显著，具有十分广阔的发展前景。

2 提高公路地基的承载力

在现代公路建设工程中，施工人员往往会通过真空预压、塑料排水板以及土工格栅三者相互结合的方式来处理软土地基。这种处理模式是将塑料排水板当成是竖向的排水系统，然后设置水平砂垫层构造横向的排水系统，再对公路地基进行真空预压，能够更快的促进软土实现固结，最后使用土工格栅能够在整体上保证公路路基的稳定性。塑料排水板是由滤膜与板芯两部分构成的，其中滤膜所起的作用是隔土和渗水，而板芯中的齿槽能够用于排水，将塑料排水板按照一定的间距设置到软土地基里面，对其进行预压荷载之后，公路地基中超静水压力就能够进入到距离最短的排水板中，会促进软土的固结速度，然后能够加速其沉降。通过这样的方式能够降低新路基建设后出现的工后沉降程度，能够减短整个旧路拓宽的工程周期，还能够加强公路地基的稳定性。在公路的土层里使用土工格栅，能够通过土工格栅的伸缩性和抗剪性来提高公路路基的稳定性，能够明显的剪短工程周期，加速工程进度。

3 新路基和旧路基结合部的注意事项

3.1 旧路边坡台阶的开挖

旧路其边坡周围的表层土地通常都是比较松软的，在对其进行台阶开挖的时候首先需要对旧路的边坡实行削坡工作，这项措施的主要目的就是为了将旧路边坡表层部分的杂土祛除掉，这样能够在一定程度上提高边坡表层的强度。施工团队能够结合公路边坡土地以及地基的相关数据信息，来开展削坡工作，常见的两种削坡方法为:(1)等坡度削坡。这种方法需要根据旧路的边坡进行等宽度的削坡工作，不需要对旧路的边坡坡度进行调整和改变。(2)变坡度削坡法。这一种方法中削坡的坡度是要高于旧路的。在边坡坡度比较陡的情况下，发生路基坍塌的可能性也较大，施工人员能够通过多次渐进的方法来削坡，在每一次削坡完成之后需要对公路的部分地基进行处理，然后再开展下一步，这样多次渐进的方式能够保障旧路的稳定性。从具体施工的层面看，采用由上至下的开挖方法的作用是强于由下至上的开挖方法的。在削坡过程中边填边挖的方法对于旧路路基所造成的影响也相对较小。总的来说，采用台阶开挖的方式能够进一步的除去旧路边坡表层存在的杂土以及压实度不够的填土，除此之外台阶开挖还能够提高新路基和老路基两者之间的接触面积，能够明显的提升结合区域的抗剪能力，保证路基加宽后的稳定性，同时还能够更有利于在路基里设置土工格栅。

3.2 土工合成材料的运用

土工合成材料是现代较为流行的一种岩土工程材料，它主要是由聚合物作为基础原料经过加工处理得到的透水以及不透水等类型产品的统称。近些年来，土工合成材料在公路建设工程中得到了十分广泛的应用，土工合成材料主要具有以下的的5种作用:隔离功能、加筋功能、排水功能、反滤功能以及防渗功能。在旧路路基加宽的过程中，最根本是利用该类型材料的加筋功能，新路基和旧路基的结合部的台阶使用土工合成材料，能够明显的促进新旧路基之间的结合，降低出现的不均匀沉降以及侧向位移现象。在当前的市面上，土工合成材料的产品是非常多样的，根据具体产品的作用和材料的工序进行区分，主要能够划分成土工膜、特种土工和复合型合成材料以及土工织物4种类型。在对旧路进行拓宽时，所采用的土工格栅是属于特种土工型的范畴。

总而言之，随着我国交通运输行业的迅速发展，对于公路的建设标准需求也是在相应的提高，对于旧路的拓宽已经成为了解决我国目前交通问题的重要环节，如何处理好拓宽工程中存在的新旧路基的结合问题直接关系着工程项目的成败，施工人员需要控制新路基所可能导致的沉降变形，提高公路地基的承载力，处理好新路基和旧路基结合部以及其他方面的一些问题，才能够真正的用技术保证交通公路的质量，为整个社会的发展做出实实在在的贡献。

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［1］黄琴龙，凌建明，唐伯明，等.旧路拓宽工程的病害特征和机理［J］.同济大学学报(自然科学版)，2004，(2).

［2］孙四平，侯芸，郭忠印，等.旧路加宽综合处治方案设计的几点考虑［J］.华东公路，2002，(5).