缓解老旧居民小区停车难的设计方案探析

张芳琴

(甘肃兰州石化矿区服务事业部，甘肃兰州 730060)

随着改革开放政策的实行，人们的生活水平得到了长足的进步。尤其是近几年来，城市居民生活已基本达到了小康水平，越来越多的家庭拥有着自己的轿车，这些汽车在给私家车主们带来种种方便的同时老旧居民小区车位的供需矛盾也日趋尖锐，有限的路面车位非常紧缺，并成了“抢手货”。

1 导致老旧居民小区停车难的原因

买了私家车，可没地方停，这越来越成为“有车族”一件头疼的事。下面将探讨造成停车难的原因:

1)近几年市区的私家车增速较快，目前正以每天百余辆的数字递增，增加了各类停车场的压力;2)老住宅小区由于建设年代久，当时在规划设计中没有考虑停车位需求的设计，没有配套的停车场(库)，这在很大程度上成了一个“历史遗留问题”;3)车问题认识不足。近十年，随着汽车工业的飞跃发展，各种车辆的急剧增加，出现“停车难”的现象后，人们思想上越来越重视停车问题，但是真正把停车场建设和管理作为一个新兴产业来看待还没有达成广泛的共识。因此，认识上的不足也是导致“停车难”的重要因素之一。

2 老旧居民小区停车现状

老的住宅小区大都是二十世纪八九十年代建设的，在我国原有的有关停车场的规划建设中，没有对居住区停车位标准作出规定，老旧小区普遍没有规划专门的停车位，随着居民购车逐渐增多，老旧小区停车难日益凸显。走进这些小区，可以见到路边、楼门口、绿化带边、人行道上、消防通道上及活动场所到处停满了车，小区通行极为困难、混乱。停车密集，车辆剐蹭时有发生，甚至影响到了邻里关系。但即便如此，购车的人数依旧与日俱增，随着住户拥有汽车量的增加，小区内空地上的停车位还是远远无法满足需求。因此，对于停车位缺口较大空间有限的老旧小区进行改造，增加停车设施，因地制宜建设简易式、机械式停车库，是解决停车难的重要一环。

3 如何缓解老旧居民小区停车难

老旧住宅小区停车难已成为困扰许多车主的心病，如何破解，已经成为一个迫在眉睫的现实难题。

市区出现停车难的现象主要出现在老小区，这类小区没有可供改建成停车场的储备土地，很多车辆只能露天停放在周边道路上。在地面空间有限，私家车持续增多的今天，老街区要充分运用街区内可利用的场地空间，分区域、分地段补建、插建停车场(库)，或将小区内有停车条件的绿地、草坪、散水坡及道牙进行改造后提供车辆停放位。为了节约和集约用地，应尽量建设立体停车库与地下停车库，是破解居民小区地面停车难的有效方法。

3.1 立体车库

3.1.1 立体车库设计种类

主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，通过微机对车库进行统一的管理、监控与PLC控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能。

立体停车库的设备类型主要分为:垂直循环式、升降横移式、垂直升降式、多层循环式、巷道堆垛式和简易升降类等六种。

1)垂直循环式停车。

采用与地面垂直方向做循环运动而达到存取车的停车设备，是通过减速电机来带动传动装置，在牵引构件一条链条上，每隔一定距离安装一个载车板，载车板随链条一起做循环运动，从而达到停车或存取车辆的目的。

垂直循环式停车设备每套可以停放8辆～20辆小车，最适合小区、街道等零碎、狭窄场地分散单个安装，也适合停车场、机关、广场、学校、宾馆等比较宽敞场地分多套组合安装。

2)升降横移式停车。

每个车位均通过载车板升、降、横移等运动到达地面层，存取车辆。出车层的载车板只做横移留出空位，以方便上层车位下降或者下层车位上升到出车层出车，运行过程只需要操作员刷卡或按下对应的车位号按钮即可，出车过程为PLC控制系统自行完成。

这类设备最适合场地比较宽敞，需集中停放较多车辆，较经济运用的停车设备。按层数分为:2层式、3层式、4层式、5层式，按车列分为单列式和多列式。

3)垂直升降式停车。

类似于电梯的工作原理，把容纳汽车的停车室和升降汽车的升降装置组合起来。存车时，由升降机构带动车和载车板到达指定层面，然后平移装置通过横向伸缩，把车和载车板搁放在指定的存车位置上;取车时，通过横移装置将指定存车位上的车辆和载车板送入升降机构，升降机构到达车辆入口处，打开库门，将车取走。

其内部为层状式结构，一般以两辆车为一个层面，整个存车库可高达20层～15层，平面均50 m2的土地面积可容车40辆～50辆，比传统的停车场的容车率高出近10倍，最适合在酒店、商场、商务场所等人口极度密集区，大中型建筑物或停车专用建筑物中安装的首选停车设备。

4)多层循环式停车。

用两端的升降机将载车板垂直升降，将车辆升或降到由多层结构构成的停车区域后，经过载车板的水平循环移动，将车辆送到停车位置的停车设备。根据循环方向和停车方向之间的关系，可分为纵式和横式两类。根据汽车出入地下室的方向可分为由汽车通过斜坡自行驾驶到停车装置上的直接出入式和用升降机出入的升降式。

5)巷道堆垛式停车。

巷道堆垛式立体车库与堆垛式自动化仓库存取货物相似，存车时，采用堆垛机或桥式起重机水平或垂直移动到存车位平层，横移机构将车横移到停车位上;取车时，堆垛机移动到存车位平层，横移机构将车横移到堆垛机上，将车搬运到取车口将车取走。

6)简易升降类停车。

这类停车设备把停车分为上下两层，托运盘作升降运动的装置有钢丝绳式、链条式、液压式等形式，是汽车存入或取出时的一种机械式停车设备，这类停车设备分为地上2层或半地下2层式，多适用于私人住宅、企事业单位、地下室等场所。

3.1.2 立体车库优点

相对于传统的停车场，智能化立体停车库具有得天独厚的优势:所需面积较小，可节约城市占地，相同停车面积一般比传统平面停车库多容纳2倍～3倍的车辆，减少了车辆停泊矛盾，又便于集中管理。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成，这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

3.2 地下车库

3.2.1 地下车库设计

还有一种方式是向地下空间要地，即建造地下车库。可以在老旧住宅小区的绿地下面建半地下停车场，建成后再将绿地恢复，或选择小区内的操场和休闲空地，用于建造地下车库。

地下车库在设计中重点应考虑正确确定坡道、规模、是否设人防、疏散设计、注意停车库的防火等。

地下车库停放的车辆带有一定数量的燃油，发生火灾的可能性较大，且一旦发生，很难进行扑救，地下车库逃生路线和方式相对有限，设计过程中，在满足相关规范的前提下，还应该注意疏散导流及消防安全的标志要做到真正显眼，使被困人群能够迅速逃生。地下车库一般均设有自动灭火系统，故停车区每个防火分区最大可达4 000 m2，非停车区，如设备房、辅助房间等，最大可达1 000 m2，排水沟不应穿越防火分区，停车区与设备房的防火分区应分开。疏散设计应考虑库外设计、库内设计两部分。

3.2.2 地下车库优点

1)建造地下车库可以大大节约土地;2)安全系数高，车辆随意停放在道路边，不利于物业管理，也增加车辆被盗的安全隐患。而地下车库是集中性管理，在很大程度上有利于保障车辆安全，防止被盗现象发生;3)空间容量大，地下车库可以根据车辆增长速度来建造，适时满足小区内越来越多业主的停车需求。

3.3 加强停车和车位管理，促成停车经济

加强停车和车位有效使用管理，促成停车经济，形成产业效应。过去在我们的观念中往往把停车场建设当做公益行为，总以为应该无偿使用，没有对停车产业予以足够的重视。实际上，在联合国国际产品目录编号里的产业划分中，停车场被列入交通运输的支持与辅助业类，也就是说，按照国际惯例，停车场建设与经营就是产业。发展“停车经济”，既可以利用经济手段缓解小区停车难问题，又可增加就业、税收，是一个多赢的方法。

4 结语

伴随着私人汽车快速进入家庭，居住区停车问题日趋受到人们的重视。车库建造需要一定的开阔空间，其选址及建成后对周边居民生活的影响都是焦点和难点问题，需要事先与小区全体业主沟通;如何让车库进入良性、长效的运作，应该对小区停车场建设和车辆管理的主体、标准、方式、处罚等各方面作出明确规定。因此，对于已建居住区停车设施的改造只有综合考虑各方面因素，充分发挥各方面有利条件，才能为住户提供使用方便，经济适用，管理先进，安全美观的停车库和停车位。

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