中部城市新能源公交车推广过程中的问题及对策研究

吴晨璇

（湖南师范大学外国语学院2010级日语系，湖南 长沙 410000）

1 新能源公交车推广中存在的问题

1.1 新能源公交车票价过高

新能源公交车可以大幅度提高燃油效率，但动力装置系统复杂化，增加了生产成本，采购价格相当于传统公交车的3倍，而且几年之内需要更换昂贵的蓄电池组或单体电池。政府不断加快新能源公交车的推广速度，大部分公交公司由于缺乏资金，却又有推广新能源客车的硬性指标，迫使一些公交企业仓促采购，过于重视价格成为电动车商业化无法突破的最大瓶颈。由于公交企业享受到的政府财政补贴没有达到国家标准，很难从根本上解决新能源客车高价格、高维护成本的问题，只能提高票价，而普通市民无法接受，所以宁愿等乘传统车，也不愿乘坐新能源公交车。

1.2 公民环保意识有待加强

当今多数发达国家都有一套完备的环保法律体系,而我国在这方面还很落后，有关环境保护的法律还不甚健全，人们的行为没有一个统一标准来规范，个人环保意识还参差不齐。由于目前我国贫富差距较大，公民受教育程度不同，许多人对环保这一概念理解还不够，特别是一些贫困地区和边远地区的公民，连温饱问题都没有解决，更别提去倡导环保，对此他们会显得心有余而力不足。有些富裕人群，一味追求享受，物质生活富有，但精神生活却很窘迫，不愿去回馈自然。

1.3 缺少娱乐设施

目前，新能源公交车已配置音响、广播，满足了部分乘客的娱乐诉求。但在调查中，大部分人反映新能源公交车缺乏娱乐设施，而移动电视就是其中的典型。公交车本身空间狭小，不可能放置其他大型的娱乐设施，而移动电视具有轻巧、外形美观、不占用空间等优点，是非常适合放置在公交车的娱乐设施。而新能源公交成本较高，出于节约成本考虑，并没有安装移动电视。移动电视的作用虽然在一定程度上与广播相似，但是它比广播更能直观地表达信息，针对公交车的环境而言，电视画面更能够吸引人们的注意力。

1.4 窗户少、不透气

通过对乘坐空调公交车不同年龄段乘客的随机调查发现，83%的乘客在乘坐空调公交车时出现过头晕、困倦、胸闷等不适现象，反映出车内CO2浓度超标。现在，长沙的空调公交大多只在车顶部安装两台电动换气扇用于供应乘客所需新鲜空气，而换气扇标准换气量只有600 m3/h左右，当满座30人时人均换气量仅20 m3/h，在人流高峰车内近60人时，换气量仅为10 m3/h。由于窗户不能开，必须开启通风设施进行强制通风。若通风装置不佳，不易控制通风量，而为了降低运行成本不开启通风装置，又会出现新风不足、车内空气品质差等问题。车门窗户紧闭，空调机不停使用，狭小车内弥漫着浓度很高的有毒气体。据全球20多项相关研究表明，车内污染物浓度水平比城市环境空气污染水平高出10倍以上。这些有害物质有的可能使人致癌，有的可能会对神经、免疫、呼吸道、内分泌以及生殖等系统产生不良影响。

2 新能源公交车推广对策

2.1 多措并举降低票价

新能源公交车在推广过程中，乘客普遍反映的问题是票价过高。针对这一问题，应从政府、公民、企业以及大众媒体等方面去着手解决。降低新能源公交车生产成本，要走开产业化路子。企业主体要做好人才培养工作，加大科研攻关力度，形成国内新能源公交车核心技术，以自主创新压减引进成本。政府加大政策扶持力度，在新能源汽车采购、配套设施建设和维护保养等环节给予定向补助。政府补贴要实现分区化，既支持新能源公交车源头生产企业，又兼顾下游消费群体，联合公交公司，大力推行公交卡制度，推出优惠乘车项目。政府、企业、研究机构和相关新闻媒体要整合宣传力量，做好新能源公交车的宣传推广工作。策划公益广告，开展平民参与的活动，将推广使用新能源公交车和宣传节能环保理念结合起来，提高新能源公交车的社会认知度，培育乘坐新能源公交车的意识。

2.2 强化公民环保意识

环保事业是集文化素质与公共道德于一体的事业，是人们对国家集体关注的表现。只有公民素质上去了，环保意识才会得到加强。着重培养人们的道德观，引导广大群众正确认知“社会公德，职业道德，家庭美德”，树立“人人为我，我为人人”的新风气，这是提高环保意识的前提。要转变自然资源“取之不竭、用之不尽”的传统观念，代之以“资源有限、资源有价”的新观念，要用人与自然和睦相处、共存共荣的生态自然观，代替人是自然主宰的强权自然观。建立和完善具有中国特色的环境教育体系，通过报纸、杂志、电视、广播等媒体宣传环保知识，营造有利于环境保护事业发展的舆论氛围。逐步完善环保法律体系，增强环保部门的执法能力，使公民行为更加规范化，运用法律手段提高公民环保意识。

2.3 改善新能源公交车车内空气质量

根据车内人流情况科学确定通风换气时间，既可以避免因车内乘客少，通风过多造成的浪费，又可以避免车内人流密度大，乘客吸入过量污染物而造成的身体不适。当车内乘客较少时，可每隔30～40 min换风一次；当车内乘客较多但不至于站立很多时，可每隔15min换风一次；当车内乘客爆满时，则需每隔5min换气一次，确保车内CO2浓度不超过允许值（CO2<0.15%）。在人群过于拥挤时可保持天窗打开状态，天窗是利用负压换气的原理，依靠汽车在行驶时气流在车顶快速流动形成负压，将车内污浊空气抽出。由于不是直接进风，而是将污浊空气抽出，以及新鲜空气从进气口补充的方式进行通风换气，夏日里汽车在阳光下曝晒，打开天窗可节约能耗30%左右，达到节能环保的目的。在空调公交车内安装除臭剂和空调清新剂，可以设计安置天然竹炭，需要的成本较低，可保持2～3年。

2.4 添置娱乐设施

娱乐种类应该尽量多元化，从乘客的心理出发，设置乘客真正需要的、对乘客有利的娱乐设施。可以在车厢内放置书籍，报纸等，不仅可以打发乘客坐车无聊的时间，而且可以充分利用这种零散的时间掌握知识、增加见闻等。娱乐设施的设置微型化，可以在座位上设置一些微型耳机，将广播和移动电视改为耳机模式，那么乘客就可以自由选择是听广播还是看电视。

[1]顾建国.我国新能源公交车发展探讨（二）纯电动（BEV）面临的课题与挑战[J].人民公交，2010（02）.

[2]胡友波.不同模式混合动动力公交车节能环保效益分析与研究[D].武汉：武汉理工大学，2009.