无加工数模单序模具复制过程控制及生产调试

文/赵道智，曹根明，汪灵休·江铃五十铃汽车有限公司

无加工数模单序模具复制过程控制及生产调试

文/赵道智，曹根明，汪灵休·江铃五十铃汽车有限公司

随着近几年汽车行业不断地发展进步，国内及海外市场的不断拓宽，汽车制造企业产量也在不断地提升。在一部分老模具面临车型没有下线，单序模具自身损坏，生产零件达不到质量要求的情况下，又面临一个新的问题。无加工数模模具复制，怎么控制复制精度，怎么缩小适应老车型装车要求的调试周期。

无加工数模模具复制过程及精度控制

无加工数模单序模具复制困难点

无加工数模单序模具复制难度依次为，中间序＞拉延＞最后序。中间序模具复制，涉及承上启下，如果复制模具出现问题，技术人员不光要思考复制模具有什么问题，还需思考出现的问题对上序零件到本序压制发生了什么变化，对下序定位或工序又产生了怎么样的问题叠加；拉延模具的复制，复制后大量工作为研合，调试周期长；最后序模具复制，试模调试件上检具找出问题偏差，复制时多进行型面避让，找准定位即可。在进行无加工数模复制时，面临的困难有以下5方面：

⑴无加工数模老模具，经历长期生产微调、调整，与最初投产保留样件或封存件有差异，却没有修整数据。

⑵无加工数模模具在扫面过程中，精度不可避免出现误差，误差如何修正。

⑶单序模具以拉延型面为基准，后续复制，如何找准零件放置扫面基准。

⑷如何要求扫面精度控制重点。

⑸存在扫面偏差单序复制模问题点修正。数模的扫面偏差如图1所示，拟合度较低。

图1 数模的扫面偏差

模具复制过程控制与模具制作

面对无加工数模的单序模具复制，需要将零件带至焊装，关注零件在焊装的主副定位，这是装车的基准点，因此需要记录和全过程控制。此外，还要关注零件边定位，型面避让，点焊位置。其中，零件的边定位会影响组焊后的组焊零件尺寸，需要关注变化。型面避让则是看哪些地方允许扫面误差，要知道扫面不出现误差是不可能的。点焊位置，防止复制模具生产零件在点焊过程中由于型面不贴合出现虚焊。

在收集到零件重要控制点信息后，就可以进行模具复制工作。进行三坐标扫描，技术人员选择将序件放置在拉延模凸模上进行扫描，场所尽量选择安静、振动小、灰尘少的场所。对零件工序内容，特别是主副定位孔，修边线（焊装边定位），需要重点关注确认。

在完成型面扫描工作后，模具设计过程应注意模具工序内容的可调性，即孔要注意预留移孔余量，长的修边刀块应尽量少用可焊性不好的材料。模具型面适当的增加型面避让，这样可以减少钳工的研合型面周期，如图2所示，工序内容要预留余量可调。

模具进入投铸步骤后，可以对扫描型面进行验证工作，即制作一个简单的简易检具，使用数模加工，然后进行加工数模验证。

完成数模与零件型面的对比后，进行模具机加工。

模具调试

图2 模具设计增加型面避让

图3 复制模具定位点要有延续性

多次确认修正数模与零件的误差后，在研合型面时要进行定位找基准。可使用以前，制作模具方式制作CH孔找准位置后制作定位，摆放正确零件后进行研合工作。完成研合工作后，进行工序内容确认及修正。完成以上工作后，试模上检具。再试，查找偏差即可完成复制模的调试工作。如试模零件上检具差异较大，则进行复制模定位基准查找差异，从定位、型面、孔位、修边线依次查找、修正。需要注意的是，复制模具定位点要有延续性，并与焊接夹具定位相结合，如图3所示。

结束语

无加工数模单序模具复制，主要矛盾是扫描精度和误差。在模具先天制作方面，尽可能地减少加工数模误差、偏差。完成数模修正工作后，制作模具中重要的是基准一致，在统一的基准上进行模具研合、制作，则可以尽可能与老件相符，符合装车。