客车燃煤锅炉热水采暖装置常见问题分析

郑天久 上海铁路局合肥车辆段

燃煤锅炉热水采暖装置是将安装于每一辆客车一位端的温水锅炉内的水加热送入车厢内散热管中，使车内空气加热。因此，称为独立温水锅炉取暖装置。因其具有散发温度适中，燃料热效率较高，不受牵引机车类型限制，且能单独使用等优点，目前已在全路客车上普遍使用。但是，尚存在一定不足之处，主要是运用中取暖系统一旦腐蚀就不易检修，特别是锅炉炉体和膨胀水箱部分较为突出。在冬季尤其是春运期间取暖系统造成的问题更加频繁出现。为了能在检修运用中更好地处理取暖系统带来的一些问题，以下对22 型客车燃煤锅炉热水采暖装置在检修运用中常见的问题进行分析，并给出处理措施。

1 主要部件构成及作用

图1 燃煤锅炉热水采暖装置

燃煤锅炉热水采暖装置如图1 所示。由燃煤锅炉、膨胀水箱、上部出水管、立管、下部散热管和排气管，以及各种阀、塞门和集尘箱等组成。同时还设有手动水泵、电动水泵、温度表和水位表，以及注水管，溢水管和锅炉室水箱等部件。

根据各种不同的需要，须使用不同的阀和塞门。对温水循环的散热管，起截流作用的使用闸阀；对减少阻力没有很高要求的高管路，大多使用止阀；对于排水或排汽的管路一般使用塞门，而塞门一般卸下手轮，防止非工作人员任意开闭。止回阀安装在手动水泵或温水箱进水管上，其作用是使用在管路中只能向一个方向流动，防止逆流，因此安装时不能反位。

各阀的位置及作用如下：

（1）l、3 号阀是非锅炉侧循环管上的控制阀。

（2）2、4 号阀是锅炉侧循环管控制阀，当锅炉加热时，锅炉侧自然循环，非锅炉侧不循环或循环慢时，应关闭2、4 号阀，这时膨胀水箱热水只能通过非锅炉侧自然循环，达到同时循环的目的。反之，非锅炉侧自然循环、锅炉侧不循环或循环慢时应关闭1、3 号阀。

（3）6、7 号阀控制1 位端温水箱。8、9 号阀控制2 位端温水箱。

（4）10、11 号阀控制手动泵上和下。13、14 号阀控制电动水泵上和下。

（5）12 、15、16 阀在经过改造、翻修中取消。

（6）31、32 号阀在经过改造、翻修中取消。

（7）33 号阀是三角水箱排水阀，34 号阀是生活水箱排水阀，排至三角水箱，经水泵补给锅炉缺水时使用。

（8）35 号阀是排气阀，锅炉上水时，水进人循环管，循环管内的空气由此排出，排至无空气时，关闭此阀。

（9）37、38 号阀是排气阀，锅炉上水时，水进人循环管，循环管内的空气从此排出、排至无空气时关闭此阀。

（10）39、43 号阀是锅炉排水阀，在锅炉不使用时，将锅炉内水排出。

（11）40 号阀是水泵排气阀，使用手动泵时，将泵体内空气排出。

（12）41 号阀是膨胀水箱排水阀，锅炉不使用时将膨胀水箱水排出。

（13）42 号阀是温水箱排水阀，非防寒期将温水箱水排出车外。

2 温水自然循环作用原理

温水自然循环作用原理是在封闭的系统中充满冷水时，系统内水的压力保持平衡，水不会流动。当在一端加热后，这一端的水温升高，体积增大，比重变小，另一端水温低水的比重较大，两端就形成了压力差。此时，加热一端的热水就会上升，沿上部流向另一端。冷水就向加热一端补充，被加热后又继续上升，从而打破原系统中的平衡。因此，只要热源不断，自然循环就会进行下去。为保持车内一定的温度（18℃以上）须及时调整散热管的散热面积或调整散热管的温度。调整方法分为自然循环和强迫循环两种。

2.1 自然循环调整方法

（1）两侧散热管同时自然循环，各阀的状态如（图2）所示。

图2 两侧散热管温水自然循环示意图

开启的阀：1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16。

关闭的阀：31、32、33、34、35、37、38、39、40、41、42、43。

（2）锅炉侧散热管自然循环非锅炉侧散热管停止循环时应使各阀在两侧同时自然循环的基础上关闭阀1 或阀4。

（3）非锅炉侧散热管自然循环。锅炉侧散热管停止循环时应使各阀在两侧同时自然循环的基础上关闭阀2 或阀3。

2.2 强迫循环调整方法

当自然循环满足不了车内温度要求时，可借电动水泵或手动水泵进行强迫循环。

2.2.1 电动水泵的强迫循环

两侧散热管同时强迫循环：各阀在自然循环正常位置的基础上，关闭阀12、13、16，开启阀31、32。启动电动水泵，这时两侧散热管末端的水都经由阀15→电动水泵→阀14 进人锅炉，加速温水循环。如（图3）所示。

锅炉侧散热管强迫循环：在两侧散热管为自然循环各阀正常位置的基础上，关闭阀13，启动电动水泵。这时，锅炉侧散热管末端的水经阀15→电动水泵→阀14 进人锅炉，加速温水循环。此时非锅炉侧散热管仍是自然循环。

图3 两侧散热管电动水泵强迫循环示意图

非锅炉侧散热管强迫循环：在两侧散热管为自然循环各阀正常位置的基础上，关闭阀12、13、16、2，开启阀31、32，启动电动水泵。这时非锅炉侧散热管末端的水经阀31→阀32→阀15→电动水泵→阀14 进入锅炉，加速温水循环。此时锅炉侧散热管暂停循环。

2.2.2 手动水泵的强迫循环

两侧散热管同时强迫循环：各阀在自然循环正常位置的基础上，关闭阀11、12、13，开启阀31、32。往复摇动手动水泵，两侧散热管末端的水分别经阀31、32→阀16→手动水泵→阀10 进人锅炉，加速温水循环。如（图4）所示。

图4 两侧散热管手摇水泵强迫循环示意图

锅炉侧散热管强迫循环：在两侧散热管为自然循环各阀正常位置的基础上，关闭阀11、13，开启阀32。往复摇动手动水泵，锅炉侧散热管末端的水经阀32→阀16→手动水泵→阀10 进人锅炉，加速温水循环。此时非锅炉侧散热管仍是自然循环。

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非锅炉侧散热管强迫循环：在两侧散热管为自然循环各阀正常位置的基础上，关闭阀11、12，开启阀31。往复摇动手动水泵，非锅炉侧散热管末端的水经阀31→阀16→手动水泵→阀10 进人锅炉，加速温水循环。此时锅炉侧散热管仍是自然循环。

3 检修中常见问题及处理方法

3.1 锅炉漏水

3.1.1 原因

（1）锅炉上、下火筒间及锅炉检查孔与堵板间连接处的石棉橡胶垫老化变质或螺栓松弛；

（2）由于锅炉燃烧室内猛火燃烧，使内筒壁容易变质腐蚀；

（3）锅炉内存有残水，使锅炉体根部容易发生腐蚀。

3.1.2 处理措施

发现锅炉有漏水现象，应拆下锅炉，落地焊修，焊修完毕后应对炉体进行注水试验。

3.2 各管路漏水

3.2.1 法兰盘漏水

（1）法兰盘组装螺栓松弛，尤其新做厂、段修的客车此故障较多；

（3）法兰盘焊接不当，造成对口面不平行。

3.2.2 散热管漏水（l）散热管冻裂，尤其是地板下部散热管易冻裂；

（2）散热管腐蚀或有裂纹，尤其是厕所内腐蚀较多。

3.2.3 其他管系漏水

（1）温水箱内加热管漏水；

（2）注水管腐蚀；

（3）集尘箱、排水堵漏水。

3.2.4 处理措施

（1）发现法兰盘组装螺栓松弛的应紧固；胶垫窜出、变质或破损的更换胶垫；对于法兰盘对口面不平行，可以用胶垫调整。

（2）对于散热管漏水应焊修或更换，更换焊修过的散热管时，在组装前应经0.2 MPa 的水压试验。焊修后应在散热管外表面涂刷防锈漆。

（3）对于温水箱加热管漏水应卸下温水箱，对加热管进行焊修；注水管腐蚀应焊修或更换；集尘箱、排水堵漏水应紧固。

3.3 手动水泵作用失效

3.3.1 原因

（l）管路冻结、堵塞；

（2）阀及阀座锈死；

（3）止回阀作用失效。

3.3.2 处理措施

先检查止回阀作用是否失效，如果失效，就更换止回阀。如果是阀及阀座锈死则应卸下清洗，阀压盖组装时给油。

3.4 锅炉温度急骤上升，而散热管温度较低

3.4.1 原因

（1）散热管内有空气，阻碍热水循环；

（2）管路中闸阀关闭或未全开以及阀芯脱落，使管路不畅通；

（3）管路中有局部冻结或堵塞；

（4）锅炉缺水，水位低于出水管，水不能自然循环。

3.4.2 处理方法

首先确认锅炉水位是否处于低于水管，如果低于水管就往锅炉注水；然后开启排气塞门，逐一检查管路中的闸阀是否关闭或者阀芯脱落，如果是就打开或者更换阀芯；最后摇动手动水泵或开启电动水泵进行强迫循环。如果无变化，再检查管路是否冻结、堵塞，确认后处理故障。

3.5 锅炉温度上升缓慢

3.5.1 原因

（1）锅炉内筒壁水垢过厚，使热量传导慢；

（2）炉蓖子间隙过窄，引起通风量不足，使煤不能充分燃烧；

（3）燃烧室内炉壁烟灰聚积过多。

3.5.2 处理方法

如果锅炉内筒壁水垢过厚，可进行除垢。方法是：将配好的稀盐酸溶液注满锅炉内，溶液在锅炉内的时间，根据水垢厚度而定，一般为4～8 h。为了加速水垢溶解，可将溶液加热到25～30 ℃。如果问题属于炉蓖子间隙过窄，风量不足，则应更换炉蓖；烟灰聚积过多时，可用长刷子从烟筒伸入清除。