论桥梁施工控制技术

宁泊淋

【摘 要】随着我国社会经济的不断发展，桥梁建筑行业也在如火如荼的发展当中。在桥梁的施工中，需要对施工技术进行严格的管理，才能确保整个桥梁工程的质量和安全。本文主要探讨的是桥梁众多施工技术中的一种，即桥梁施工控制技术。全面的对控制技术进行分析，从而确保在对桥梁施工中应用控制技术的准确性，进一步的确保桥梁的施工安全。希望通过本文的探讨，能够为我国桥梁事业的发展做出自己的努力。

【关键词】桥梁施工；控制技术；影响因素

0.前言

在桥梁施工过程中，施工技术的好坏决定着整个桥梁工程的施工质量。因此，本文重点的探讨了桥梁施工控制技术。本文主要通过三方面对桥梁施工控制技术进行介绍，分析桥梁施工控制技术所控制的内容，桥梁施工控制技术的控制方法，以及桥梁施工控制技术的影响因素等方面[1]。通过对这三方面的分析，从而全面的了解桥梁施工的控制技术，从而进一步提高桥梁施工的技术水平。

1.桥梁施工控制技术所控制的内容分析

桥梁施工控制技术所控制的内容主要是对两方面进行控制。一是对变形进行监控，二是对内力进行监控。所谓的对变形进行监控主要是要控制每一段箱梁竖向的挠度以及横向的偏移。如果出现的偏差过大的话，就应该马上对误差进行分析，从而确定调整的方案，从而确保下一节的箱梁能够做到施工党的精确[2]。所谓的对内力进行监控主要是需要控制在主梁的施工中，对于桥梁的合拢的时间进行相关的控制，从而使偏差不至于太大，从而确保对主梁的施工。

2.桥梁施工控制技术的控制方法分析

2.1预测控制法

要确保在桥梁施工中出现的误差最小，最根本的措施就是对立模的标高进行准确的预测。预测控制法就是应用控制技术最常用的一种方法。主要是通过对桥梁的整体进行充分的考虑，并且对影响桥梁的结构和状态进行充分的思考之后，然后对桥梁施工的每一个阶段进行预测，从而使具体的施工按照预测的结果进行[3]。但是，应用预测控制法有其自身的缺点。因为是预测，所以难免会出现误差。对于这一点，需要在实际的预测控制中，对于某种误差对桥梁状态的影响在后续的施工中的预测应该予以充分的考虑，如此循环的进行，直到施工完成后得到与最初的设计相符的桥梁状态。

2.2自适应控制法

在桥梁施工中应用适应控制法，能够在桥梁施工的过程中，通过测量系统的不断的输入和输出状态参数，从而全面的了解整个桥梁的施工状态，根据所得到的状态参数，按照一定的施工方法，做出相应的控制决策，从而更好的对控制器的参数和结构进行控制。在一定的意义上来讲，能够使控制的效果达到最好的状态。

3.桥梁施工控制技术的影响因素

3.1结构参数

在任何一种桥梁施工的控制中，对于结构参数的影响是不可以小视的。结构参数是影响桥梁施工控制的最重要的因素。所谓的结构参数是指，在桥梁施工控制中对结构分析的资料。结构参数的准确性直接关系着结果的准确性。在实际的情况中，桥梁结构的参数很难和设计的结构参数相一致，会存在着相应的误差[4]。因此，在桥梁施工控制中，如何能够恰当的规避一些误差，从而使设计的结构参数与实际的桥梁施工的结构参数能够尽量的相吻合，是在桥梁施工控制中的首先要解决的问题。桥梁施工的结构参数主要有以下几方面的内容。一是， 结构构件的截面尺寸。所有的桥梁的施工都会存在着截面尺寸的误差，在桥梁验收中，也会允许在规定数值中的误差。但是截面的误差会影响着对桥梁结构的内力和结构变形的分析结果。因此，在对桥梁进行施工控制的时候，需要对截面的尺寸进行相关的动态的取值和误差的分析。二是，结构材料的弹性模量在桥梁施工的过程中需要根据桥梁施工的进度，进行经常性的抽样试验。尤其应该注意的是，当混凝土的强度波动比较大的时候，应该随时在桥梁施工控制中对弹性模量的取值进行相关的修正。

3.2施工监测

施工监测的好坏也影响着控制技术的运用的效果。一般桥梁的施工监测主要包括变形的监测和应力的监测。由于测量仪器、测量方法、测量环境等存在着温差，因此，测量的结果也是存在着相应的误差的[5]。误差不仅能够造成桥梁结构的实际的参数，实际的状态以及实际的控制值出现比较吻合的假象，还能够造成本来挺好的状态进行调节后变得更差的情况发生。因此，确保在施工监测中对于测量的可靠性是进行桥梁施工控制的有效的保证。在实际的桥梁施工控制的过程中，要从测量的设备上，测量的方法上和测量的技术上相应的减少测量的误差，并需要对其进行很好的监测。

3.3温度变化

温度的变化影响着施工控制技术的实施。温度的变化对桥梁结构的变形影响较大。因此，在应用控制技术的时候，在不同的温度下对桥梁的状态进行测量结果是不同的。如果在施工控制技术应用中忽略了温度的影响的话，测量出来的数据是存在着很大的变数的，从而难以确保应用控制技术的有效性。因此，在对桥梁进行控制施工的时候，一定要充分的考虑到温度的温度变化。主要包括早晚温差，季节温差以及骤变温差等等。但是在原定的控制状态下，无法预计到温度的变化，所以在对桥梁施工中应用控制技术的时候是难以把握温差的。因此，在实际的控制中，我们一般都是将控制的理想的状态设定在有一个固定的温度上，进而将温度的变化从桥梁状态的控制中排除[6]。一般控制中，将一天中温度变化最小的时段，即早晨，作为控制数据测量和数据采集的时间。但是，在桥梁施工中应用控制技术的时候，对于季节性的温差的影响要引起高度的重视。

3.4徐变变形

采用桥梁施工控制技术所控制的是桥梁的形态。在桥梁施工中，需要对桥梁施工的质量和桥梁施工的进度进行严格的管理。值得注意的是，如果施工的进度不按照预先设计的进行，一定会给施工控制带来非常大的影响。特别是像一些悬臂施工的梁桥。如果对悬臂施工的进度延误的话，两个悬臂在合拢前等待的时间是不同的，进而会产生不同的徐变变形，最终会导致两个悬臂合拢比较困难。因此，如果桥梁在施工的过程中，出现徐变变形的话，对于应用控制技术是比较困难的，会影响着对桥梁的未来的发展形态进行预测和控制。

4.结束语

本文通过对桥梁施工控制技术进行了相关方面的介绍，从而全面的了解了桥梁施工的控制技术。在我国的桥梁发展中，对于施工技术有了越来越高的要求。因此，在桥梁施工中，对于其施工技术的技术要点一定要做到很好的把握，并且严格的控制施工技术的相关标准，严格禁止不符合施工技术标准的施工人员进行桥梁工程的施工。在对桥梁施工中，只有在技术方面做好全方面的准备，才能建造出高质量的桥梁工程，从而更好的为人们服务，并且促进我国桥梁工程的发展。

【参考文献】

[1]顾安邦，常英，乐云祥.大跨径预应力连续刚构桥施工控制的理论与方法[J].重庆交通学院学报，1999（04）.

[2]周军生，楼庄鸿.大跨径预应力混凝土连续刚构桥的现状和发展趋势[J].中国公路学报，2000（01）.

[3]武芳文，赵雷.薄壁高墩预应力混凝土连续刚构桥施工控制[J].四川建筑科学研究，2006（01）.

[4]韩富庆，胡可，寇明国.安庆长江公路大桥主桥施工控制仿真计算[J].安徽建筑工业学院学报（自然科学版），2002（03）.

[5]黄海东，向中富，刘志辉，孙峻岭，王露.重庆石板坡大桥施工控制方案研究[J].重庆交通学院学报，2005（06）.

[6]王运涛，张雪松，顾安邦.大跨径预应力连续刚构桥常用分析方法的评述[J].重庆交通学院学报，2007（02）.