道路桥梁施工质量要点探究

金燕娜

摘 要：近年来随着经济的发展，道路桥梁越来越多，我国有些地区地形条件复杂，施工难度大，出现了不少桥梁倒塌的事件，造成了严重的社会影响，因此道路桥梁施工质量尤为重要。道路桥梁施工技术的运用在道路桥梁施工中有着重要的作用，其对我国道路桥梁的质量具有不可替代的意义，本文针对我国道路桥梁施工质量进行了探究。

关键词：道路桥梁；施工质量；问题分析

近年来，全国各地都要大力发展市政道路建设工程，但是市政道路建设与普通的道路建设工程不同，市政道路建设工程是从城市道路的红线范围内存在各种管线和地下设施的同步施工，但是城市交通建设的工期又不允许过长，这就导致了市政道路建设工程的复杂性非常大。

1道路桥梁质量问题

1.1 桥梁混凝土的裂缝问题

裂缝是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂缝的出现，致使混凝土强度下降，承载力减弱，在持续的受力作用下，其结果更为严重，同时会造成严重的经济损失。道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。

从整体上来看，混凝土桥梁裂缝是个相对复杂的问题，该问题涉及混凝土施工材料的基本特性、构造特点、施工技术和外力等各方面因素。具体分析可知，目前我国桥梁建设裂缝的成因主要有：（1）温度应力不适宜。在混凝土浇筑的初期，因水泥的水化热都积聚在内部无法散去，从而造成内部温度相对较高。拆模之后温度骤降，因温度变化而形成的内外温差使内外热胀冷缩程度不同，很容易在混凝土表面形成膨胀应力。而在浇筑的初期，混凝土的抗拉强度一般都很低，一旦因温度差异而形成的表面拉应力超出了混凝土抗拉强度的极限，则会导致混凝土表面裂缝发生。（2）混凝土振捣不足。桥梁施工中，腹板内部的预应力管道相对密集，在向腹板浇筑混凝土的时候，很容易形成局部尤其是预应力管道下方位置混凝土振捣不足的问题，出现欠振或者是漏振等不同的现象。（3）有效预应力不够。预应力管道施工中，因放线的精确度不够往往会造成预应力管道局部微段发生弯折或者是圆润度不够等问题的出现，使预应力筋实际位置和设计位置出现偏差，进而引发该处径向预应力突变。

1.2 桥梁钢筋锈蚀问题

钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关， 桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。 影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。

桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程， 需要诸多措施综合治理。 施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识， 要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境 （酸雨、 尾气、 除冰剂等）隔离开来， 这样就能达到普通低碳钢防腐目的。 涂层材料不能被破坏，不管是在运输、储存还是在安装过程中，这种材料在恶劣条件下具有一定的耐久性和持续性， 在道路桥梁钢筋使用寿命周期内均能保持其结构功能。 此外，施工工人还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。 这种防护法具有一定的技术含量， 就是使钢筋携带足够数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。

1.3 桥梁铺装层松散脱落问题

桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的 在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散 脱落等问题，维修周期越来越短.桥梁铺装层在构造上属于刚性结构，目前，我国的重载交通及超载现象越来越严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，现行桥梁铺装层与重型或超重型汽车数量的迅速增多已不相适应。

2 加强道路桥梁工程质量管理措施

桥梁施工建设中的质量控制是一项系统而复杂的工作，只有加强桥梁施工过程的质量管理，才能使桥梁的施工达到优质、安全的要求，使桥梁施工的管理工作更易于进行。

2.1 道路桥梁钻孔灌注桩的质量通病钻孔灌注桩底沉淀土厚度超过允许值

其原因是未将孔底沉淀土彻底清除； 钢筋骨架焊接安装时间太长又未采取不断换浆措施，使孔中泥沙逐渐淤积超过允许值。处理方法是清孔后尽量缩短下钢筋笼的时间，在下钢筋笼固定钢筋笼期间不断换浆。另外，在导管底部内约30 cm 处安装一只向上的喷管并接空压机，在浇筑混凝土前开动空压机1 min 使孔底形成真空并裹带泥沙沉淀物喷出孔外，再马上拔管注浆至孔内注浆超过3 m 以上为止。

2.2 钻孔灌注桩断桩

施工中泥浆或泥浆与水泥砂浆混合物把灌注的混凝土隔成上下两段，使混凝土变质或截面积受损，形成断桩。形成原因主要是灌注时间过长，表层混凝土失去流动性，而继续灌注的混凝土顶破表面而上升，将混有泥浆的表层覆盖包裹。或导管提升过猛导致导管埋入混凝土深度不足形成断桩。或当混凝土卡管或严重漏水时，拔出导管处理故障后，未将已灌注的混凝土彻底清除，恢复灌注也会形成断桩。或测量不准，导管埋深超过规范要求，将导管法兰盘埋入已浇筑混凝土中过深，导致导管无法提升，后采用强制提升将导管拔断而断桩。

2.3 防止措施： 浇筑混凝土灌注桩时必须满足连续施工的要求

在浇筑混凝土前应对导管进行水泌检查，防止导管在桩孔中漏水。在发生“堵管”时，严禁将导管拔离混凝土面浇筑，以免形成混凝土及泥浆的夹层。在施工中应配合吸泥机、空压机做好处理导管堵塞或断桩的准备。发生断桩后以采用冲击锥全部清除为主的方法。

3 质量保证措施

3.1 原材料控制

（1）填料质量、规格符合设计要求，填筑前对取土场填料进行取样检验；（2）填筑时对运至现场的填料进行抽样检验；（3）当填料土质发生变化或更换取土场时，应重新进行检验。

3.2 施工质量控制

（1）整个施工过程现场监理旁站；（2）路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”有序施工；（3）填筑宽度每侧大于设计宽度50cm，确保边坡压实系数满足设计要求；（4）填筑前，在填筑范围内画4mX4m方格，根据填筑厚度计算每方格倒土量；（5）摊铺时，路基两侧挂线，控制路基纵坡及松铺厚度，先用推土机粗平，再用平地机精平，横坡为人字形坡，坡度为3～4%；（6）碾压时，先静压，再用平地机进行平整，确保平整度允许偏差不大于15mm，再根据试验段初步设计的碾压方法进行碾压，最大碾压速度不大于4km/h；（7）各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m；（8）压实度检测频率按照每200m每压实层测4处；（10）试验段两端每填筑一层留宽度不小于2m的台阶。

综上所述，道路桥梁的质量管理一直是关注的热点，施工工艺对工程质量有直接而重大的影响，要提高桥梁的施工质量、加快施工进度及降低工程成本就必须有好的施工工艺，并使其不断完善。桥梁施工建设中的质量控制是一项系统而复杂的工作，只有加强桥梁施工过程的质量管理，才能使桥梁的施工达到优质、安全的要求，使桥梁施工的管理工作更易于进行。

在施工过程中，正确处理安全、质量、进度与成本控制的相互关系，是企业永恒的主题，工程质量和安全生产的好坏，直接影响企业经济效益和社会信誉，因此工程施工中应熟悉施工技术，加强工程质量检验，合理利用资源，提高经济效益。

参考文献：

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[3]樊燕燕 李子奇 浅谈桥梁钻孔灌注桩施工监理的质量控制[J].交通标准化，2006（12）.