智动翼虎

相对于通用在中国的

风生水起，同为美系品牌的福特经历了漫长的平淡销售。在重新定位品牌形象时，用其动力核心技术配合智能化的人机互动系统，欲在中国再次坐上汽车霸主的地位。

新致胜、新福克斯等车型的成功，让福特对新翼虎充满了期待。

Text/Photo：何鼎弘/Design：郭梦康

记得第一次接触福特翼虎是在2008年，也是在厦门。

当时参加一个越野俱乐部的自驾游，从岛内驱车前往莆田，对车主聊到那批2000年左右，吴仪副总理利用贸易渠道引进来的进口翼虎，充满了新奇，除了还记得当时车型比较硬朗外，注意力都集中到聊天中去了。

直到长安福特新翼虎的上市，再次把多年前的记忆唤醒，此时的翼虎早已和当年的车型千差万别了。

早在2012年初，就在网上看到了介绍美版翼虎的报道，其中智能环节让我一度产生了疑惑：福特是要转变造车风格吗？

在驾驶已经成为基本生活技能的时代，怎么享受驾驶过程越来越受重视，福特的智能化系统正好契合了这种心理。

一些汽车厂商利用智能手机上android、ios等相对成熟的技术，开发人车互动软件系统，福特并不一味跟风，而是采取了与微软共同开发第三方平台SYNC? +MyFord Touch?，创造人车互动的新方式。

智能互动新感受

在坐上翼虎后，通过智能钥匙启动发动机，拨动方向盘下侧方的语音键，连接上中控台部位的SYNC? +MyFord Touch?车载娱乐交互系统，一切娱乐互动就尽在掌心了。

拨动方向盘后方的语音按钮后，中控台上的显示屏会更换画面，用语音引导使用者。

通常用蓝牙连接手机，在行驶中用免提的形式，解决了开车打电话的难题，但如果是短信该怎么办呢？翼虎能读出接上蓝牙手机的短信，是我没有想到的功能，而且不仅仅是读出来，甚至可以语音指示回复短信。

蓝牙连接手机与人互动还不过瘾的话，将车连接手机数据网络，作为移动热点并辐射信号的设计，将来一定会成为一种趋势。

运动SUV新境界

在强大的互动智能系统面前，可不能忽略掉汽车的真正意义——驾驶。

翼虎标配了1.6L和2.0L 两个排量的车，在同等级别车型中排量并不大，可别小看这款EcoBoost? GTDi汽油直喷涡轮增压发动机，迸发的动力可一点不小。

通常涡轮增压发动机的特点是在一定转速后开始发挥后劲，而EcoBoost? GTDi的特点则是涡轮增压直喷，驾驶在路上的感觉，没有突兀的推背感，更像是一种辅助动力。

起步时发动机转速在1300转/分钟左右，发动机开始变得如网球击球般，稳扎稳打；转速超过2500转，发动机徐徐给力，且声音也并不扰人，假如此时猛踩油门刻意提速，发动机的声响陡然提升，与之对应的，转速直逼5000、6000转，此时车速达到120公里/小时，车外的风噪越来越高，动力也不会轻易的持续走高，某种程度上更像是在提醒驾驶者：不要开过快的速度，安全第一。

由于与新福克斯采用了同一个底盘进行设计和制造，翼虎的内饰与新福克斯也极为相似，为了打造成运动型的SUV，甚至搭载了与新福克斯相同的SelectShiftTM 6速手自一体变速器，在高速路上升挡时颇为平顺，若不是因为坐在车里比轿车高一些，甚至可能会错觉在开新福克斯。

通常SUV都会强调其越野性和动力，翼虎则更偏重展示自己的惬意感受：平顺而不突然的动力，2690mm的长轴距加上全景天窗，还有后备箱门的感应式开合功能，将都市SUV的家用价值发挥到了一个新的境界。

听听编辑的试驾总结吧：

搭载着全新EcoBoost GDTi发动机，涡轮增压的动力自不用赘述。让我更感兴趣的是，翼虎的确比同排量车型省油不少，车内的SYNC? +MyFord Touch?系统是一大特点。感应式自动后备箱门将智能从车内做到了车外，在某种程度上更取悦年轻家庭。本来就可并排放3～4个24寸旅行箱的后备箱，放平后排座椅后，空间如同轿车旅行版一般，加之时尚的外观，无论是三口之家或是二人世界，都很讨巧。

车型参数

19.36万～27.58万元

EcoBoost? GTDi直列4缸汽油直喷涡轮增压发动机·排气量1596cc·SelectShiftTM 6速手自一体变速器·前置发动机两驱

最大功率：177hp/5700rpm·最大扭矩：240N·m/1750—4500rpm·耗油量：7.5L/100km（市区综合）

四轮碟式制动系统·前麦弗逊独立悬挂+前防侧倾稳定杆/后刀锋式全独立多连杆后悬挂+后防倾杆·前后轮胎235/50 R18 97H

4524/1838/1685mm（长×宽×高）·轴距2690mm·油箱容积60L