肯尼亚内罗毕—锡卡公路工程人行天桥安装

摘 要：肯尼亚锡卡公路工程共有6座钢结构主体的人行天桥，每座天桥主要有桁架、坡道、走梯组成。立柱、梁、桁架和阳光板的安装是本工程的施工重要环节，为此详细介绍了天桥的埋件、立柱、梁、桁架和阳光板的安装过程。

关键词：桁架；阳光板；安装；肯尼亚内罗毕-锡卡公路工程

1 工程概况

肯尼亚锡卡公路工程，起点为首都内罗毕，终点到达旅游景点锡卡镇，集交通运输于一体，是东非第一条高速公路，肯尼亚国家重点建设工程项目。

本工程位于市区和郊区的过渡段，全长14.1公里，此段为双向行车道路，路面较宽且地势高低不平、落差交大，有许多的桥梁、箱涵、地下通道、地上通道等附属设施。在人口密集区共建人行天桥6座，天桥基础为混凝土独立柱，上部是以钢结构为主体的框架结构；天桥横跨整个道路，桥面全长75米，每座重200吨，由桥桁架2个、坡道2个、走梯2个共三部分组成，其中坡道分为下坡、休息平台、上坡三部分，全长124米。

2 天桥基础埋件安装

天桥基础埋件采用地脚螺栓，整座桥地脚螺栓共392件。根据螺栓的尺寸，制作安装模具，使用全站仪配合地脚螺栓的安装，控制好直线度和高程，埋件安装流程如图1所示。

图1 埋件安装流程图

地脚螺栓安装，控制好尺寸，减少施工误差，各项操作误差符合GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》规定；浇筑混凝土之前，对地脚螺栓螺纹进行保护，采用废报纸包裹，胶带缠绕，防止螺纹被砂浆侵蚀，设备对螺纹碰撞造成破坏。

3 立柱和梁安装

天桥的立柱和梁，其中最大的部件为桁架立柱，高12米，重2吨；天桥基础附近地势平坦，没有障碍物，采用25吨汽车吊车进行部件的吊装；安装主要内容有：桁架立柱、坡道立柱、走梯立柱、立柱间交叉支撑、桁架立柱连系梁、坡道主梁、走梯主梁。安装流程为：安装桁架立柱→调垂直→安装连系梁→交叉支撑安装和焊接→安装坡道和走梯立柱→调整立柱垂直度和直线度→安装坡道和走梯主梁→调整梁的直线度→焊接对接口。施工具体方法为：

3.1桁架主立柱的安装。挑选正确的部件，按照图纸方向，进行吊装安装，立柱底板螺栓临时固定，吊装完毕后，进行垂直度调整，调整后所有螺母拧紧。

3.2安装桁架立柱间的连系梁，连系梁安装从上往下进行，使用10.9S高强螺栓连接；立柱间的角钢交叉支撑共两层，从下往上安装，安装调整完毕，按图要求进行焊接。

3.3坡道和走梯的立柱安装。坡道和走梯立柱，每组立柱之间有次梁螺栓连接，并有角钢交叉支撑焊接，在工厂进行整体制作，现场安装依照编号进行，安装完成后，整体调整立柱的垂直度。

3.4坡道走梯主梁与桁架立柱中间的连系梁通过连接板螺栓连接，根据图纸尺寸，放出连接板的位置，进行连接板的焊接。

3.5坡道和走梯的主梁安装，从上往下进行，主梁连接点先进行点焊固定，全部安装完成，进行调整，最后对连接点双面同时进行焊接。

立柱和梁的安装依照GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》规定执行。立柱的垂直度调整时，在立柱的正面和90度侧面方向放置两台经纬仪，测量立柱的轴线，进行垂直调整；本工程设计中，立柱底板下面没有调整螺母，立柱底板直接坐落在混凝土立柱顶面上，不用二次浇注基础，立柱底板通过预埋的地脚螺栓与基础连接；在立柱安装前使用砂浆进行混凝土立柱顶面找平，使用制作的楔铁，辅助调整，调垂直后，安装垫片，拧紧螺母，固定立柱。

梁和交叉支撑的焊接，按照设计图纸执行，对重要的一类、二类焊缝进行超声波探伤，焊缝的外观、尺寸和质量全部检查合格后，进行清理飞溅，打磨，去除铁锈和焊渣，表面进行防腐处理。

4 桁架安装

每座天桥2组桁架，桁架呈长方体，4个角落为4道主梁，每个面上有角钢交叉支撑，桁架长33米，重37吨，起吊最高高度12米，采用两台50吨汽车吊车进行吊装，桥桁架的安装流程见图2。

关键工作包括：吊点的选择，桁架的组装，现场主梁节点的组对，桁架边立柱的安装和调整。

4.1吊点的选择。桥桁架横跨人行道、自行车道、服务车道、排水沟、防撞护栏、主车道，根据桥桁架的尺寸和重量，共设置2组吊点，选在桁架总长的1/4处，每组吊点有4个吊耳，分别焊在下部主梁上翼板上，起吊中心在桁架的正上方。

4.2桁架的组装和拆分。桁架安装现场公用设施较多，现场已经通车运行，人、车流量大，在现场进行组装，难度较大，不确定性因素较多，综合分析，采用营地组装的方案。选择开阔场地，顶面和底面平台放置点中间有操作间距，在每个平台的下方浇筑三道混凝土梁，找平，作为平台支撑，按顺序放置顶面和底面平台。

挑选正确编号的桁架主梁，放置到平台后，依据基准点进行调正，开始安装主梁连接点、顶面和底面的角钢交叉支撑，全部用高强螺栓连接施拧，使用电动扳手进行操作，达到规范要求的扭矩；顶面和底面组装完成后，吊车吊起顶面悬置于底面正上方，开始安装侧面的交叉支撑。最后安装两侧的边立柱，进行边立柱与主梁的焊接。焊接完成后，将桁架的主梁连接点拆开，桁架共分成了三段，从工作台上转移到指定场地放置，等待运往现场安装。

4.3桁架运输。桁架从营地运往现场，使用12米长拖板汽车，用3吨绑带固定；运输途中，前面有车开道，指挥交通，拖车时速控制在10公里之内，车上人员时刻观察桁架的晃动，注意路面上方的输电线路。

4.4主梁节点的组对。由于现场的公用设施较多，防撞护栏高出地面0.5米，特制作4个马凳，用于桁架的现场连接点的组对。马凳使用I300的工字钢和[15的槽钢制作，高1米，宽3.3米，放置于指定的位置。营地拆分的三段桁架，将第一段吊放在马凳上，两段桁架有4个连接点，使用两台吊车配合吊起第二段桁架，与第一段对接，完成后所有连接点高强螺栓连接，第三段安装完成后，桁架上面的采光板固定钢管进行安装，做好安装的全部准备工作。

4.5检查验收。桁架的节点和所有附件安装完毕，依照GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》规定进行检查和验收；对大六角头高强螺栓的终扭矩，用扭力扳手，按照规范要求进行抽检；桁架地面和外侧油漆破损处进行除锈，补刷油漆，验收通过后，进行下步工作。

4.6桁架吊装。桁架的整个现场吊装，都要对道路进行临时的关闭，进行封闭作业。吊装时，两台吊车统一听从起重人员的指挥，将桁架缓慢同步吊起，放置于指定位置。

4.7桁架边立柱的安装和调整。整个桁架通过边立柱坐落在在主立柱的牛腿上，并使用高强螺栓固定，桁架起吊前，准备好边立柱安装的螺栓和要放置在主立柱支撑牛腿上的橡胶垫；桁架落到位置后，开始安装螺栓，并进行紧固；最后一道工序是对桁架的边立柱柱头进行调整，使用制作的工装，把柱头的中心线调整到一条直线上。

5 阳光板安装

天桥阳光板采用草绿色PC板，分别安装在桥面桁架的顶面和侧面，桥顶面高度12米，全部是高空作业，桥下面有车辆通行，不确定安全因素较多。根据现场安装情况，必须制定一套可靠的安装方案。本方案主要施工流程为：塔设操作平台→安装固定支撑→安装阳光板。平台的搭设是个难题，是整个阳光板安装的关键。

5.1搭设平台。平台采用长6米尺寸为60×60的方管做支撑，方管使用制作的工装与桥立面的竖直角钢固定一起，方管探出桥侧面弧管700mm，在探出的方管上放置宽400mm，厚30mm的木板，木板与方管和侧面弧管进行固定，木板下面到桥面1.5米，拉设安全防护网。

5.2固定支撑安装。阳光板固定支撑采用宽50mm，厚4mm的钢板条，钢板条焊接在桁架顶面和顶面的钢管上面，先安装顶面，然后安装侧面支撑，从桥的一侧顺序进行，严格控制好支撑的间距，使阳光板的对接口位于固定支撑中心线上。

5.3阳光板安装。阳光板安装前，去除阳光板的保护塑料层，先安装桁架顶面，再安装两个侧面；阳光板通过钻尾钉固定在支撑钢板条上，用手电钻打钉子时，控制好力度，固定后使阳光板外表美观；两块板的对接缝处，使用玻璃密封胶填缝，然后使用铝合金压条包裹接缝。

6 栏杆安装

天桥栏杆成片安装，每片长6米，坡道和走梯栏杆从下坡往上进行安装，安装的同时，调整栏杆的直线度，最后将栏杆立柱焊接在埋件的中心上。

7 结束语

在人行天桥的施工中，由于安装方案切实可行，质量控制严密，确保了工程在合同规定的工期内顺利完工，使行人穿行道路有了安全保障，极大地缓解了交通压力。

作者身份信息：欧修站，助理工程师，本科，职员，长期从事金属结构的制作和安装。