卡车司机与蓝领尊严

袁岳

中国人为什么不爱当卡车司机

在中国，卡车司机似乎是一种底层劳动者的形象，这个形象也许与欧美的很多卡车司机不太一样。我曾经在美国的犹他州乘坐一位开平板挂车的大卡车司机的车，我到今天还记得他爽朗的大笑，他说做卡车司机是他儿时的梦想，直到今天他也为自己成为一名卡车司机而感到骄傲，因为卡车让他喜爱的“在路上”的感觉成为现实，而且驾驭巨大的卡车让他产生成就感，他觉得自己在驾驶室就像在自己地盘的国王，比工厂与办公室里的人强多了。据说，美国的卡车司机中很大一批人是喜欢做卡车司机的蓝领中产阶级，他们有自己的做派，也有自己的时尚——力量、果断、敢做敢当。

中国的卡车司机在很大程度是阴差阳错的结果，大多数人是后来的机会或者生计逼迫而从事卡车驾驶工作。“有办法谁做这样的工作”，一位卡车司机这样对我说。在今天的中国，青少年没有机会体验蓝领劳动，也没机会感受自己是不是喜欢蓝领劳动，更没机会培养自己对于劳动的爱好与喜爱，这样我们就难以期待产生对于蓝领工作的爱好与蓝领热情，而这两样是蓝领时尚的情感基础。其实，驾驭卡车不是一件简单的事情，你从UPS所有的管理者都是卡车司机出身就大概能体会到这一点。

给蓝领以尊严

中国的社会就算产业升级成功，就算经济再有十年持续发展，除了北京、上海、香港、深圳等寥寥可数的几个城市，基本上不改变蓝领社会的基本特色。而且只要是这样，这些社会就一定会延续中高级蓝领吃香而短缺，而中低级白领泛滥而窘迫的现象。我们今天这个社会，延续了初步发展社会常有而更加显著的虚荣和好高骛远，这点在社会人群文化上的表现就是这个社会庞大而不断增加的蓝领被人们熟视无睹，不为人们看得起，就算自己的孩子真愿意做蓝领的工作父母也死活不干，蓝领的成就很难为人称道，庞大的蓝领群体事实上很少有自己真正选出的民意代表，与蓝领的婚姻不容易为人们认可，做了蓝领似乎就是不争气的表现，结果就算是就业很好，小孩子也不愿意去读比本科生更好就业的高职，当然所谓的知识分子们也很绝，因为他们内心向往的一件事情实现了：各类培养高级蓝领的中专、大专、中技、高职突然变成了大学或者变成了其他体面的机构了，就算最不行的一些职业训练机构也乐于去培养很难找到工作的低级白领。

现在已经形成了这样的态势，你开办电影学院或者艺术学院有的是愿意去的孩子，尽管你毕业了很难找到工作，但是那些更好安排工作的技术类学校招生反而困难，但是占有更多教育资源的机构们还是在持续加工着很难找到工作的本科生、不事研究仅仅因为会考试而免试升上去的研究生、更有一堆占据更多教育资源的学校从事让学生更找不到工作的所谓研究型高校的行为——他们称为建设，我称为破坏。因此，这样的大环境下，纵然社会对于蓝领有那样的需要，但是孩子与他们的家长谁会把孩子向那个不体面的地方去推呢？而且如果没有代表蓝领阶层的力量在政府里、在人大里、在各类有影响力的机构里面去竞争资源、游说权威，那么又有谁去从事加强蓝领的事情？

责任编辑：方丹敏