垃圾的旅程

我国居民平均每人每天产生的垃圾量为1.5千克。也许这些垃圾每天从你手中到了垃圾桶中之后就离开了你的视线，也许你从来没有想过这些垃圾在被垃圾运输车运走之后去了哪里，也许你从来没有关心过垃圾能否再次被利用，但以下的一些数字提示我们，被遗弃的垃圾其实从未从我们的视线中走远，垃圾对我们生活环境造成的影响也远比我们所想的要紧迫。

中国城市环境卫生协会公布的数字表明，我国每年产生的垃圾近10亿吨。以我国首都北京为例，北京全年的垃圾产生量为672万吨，每天的垃圾产生量是1.84万吨，若用装载量2.5吨、车长7米的清运车来运输，并让装载这些垃圾的车辆排成一队，将排满北京三环路一圈。

这么多的垃圾，能否得到最终有效的处理？怎样减少垃圾对环境的破坏？垃圾分类究竟应该如何做起？为了回答这些问题，我们跟随垃圾做了一次转运之旅。

第一站：垃圾转运站

当我们把手中的垃圾丢进学校或社区中的垃圾桶后，这些垃圾会进一步集中，环卫工人会操作垃圾收集车将它们从城区运入垃圾转运站。

我们以北京大屯垃圾转运站为例，为大家介绍垃圾的旅程。

大屯垃圾转运站是北京市第一座现代化垃圾转运站，主要对北京东西两大城区的垃圾进行无害化处理。

垃圾收集车从城区里来到转运站之后，会进入卸料大厅，在卸料大厅将垃圾卸入料槽内，通过挤压装置对垃圾进行压缩，达到压缩吨位后，垃圾就将进入转运车集装箱内，等待下一步的处理。

我们在大屯转运站看到，无论是在道路上，还是在卸料大厅，都安装有喷淋除臭装置，以便全天候喷洒除臭剂。而为了防止粉尘外散，卸料仓设有吸风装置，粉尘会经除尘塔过滤。另外转运站还配备了新型大气监测仪器，确保垃圾转运站不会因处理垃圾而排出有害气体。

在这个全封闭式的垃圾转运站中，垃圾们的体积被进一步缩小，就像是进行了一次瘦身运动。

第二站：卫生填埋场

紧接着，位于集装箱内的经过压缩处理后的垃圾将再次由垃圾转运车运出，这一次，它们将要前往位于北京市昌平区的小汤山镇，在那里建有全亚洲规模最大的垃圾卫生填埋场。

这个规模究竟有多大呢？该填埋场于1994年建成，到现在已经运行了19年，这期间在这里填埋的垃圾已经变成了一座周长约3000米的垃圾山（填埋后的垃圾会进行覆盖处理，上面种有植被），按照最初的设计，这座垃圾山最终将达到45米的高度，据工作人员介绍，5年之后，该卫生填埋场就将达到它最初设计时的极限，到了那时，北京市的垃圾很有可能将面临无处可去的难题。

目前该填埋场垃圾日进量约2300吨，承担着北京东城区、西城区、昌平区和朝阳区生活垃圾的处理任务。

垃圾处理的源头：垃圾分类

看完了垃圾转运的全过程，现在我们有必要回到垃圾处理的源头，也就是我们每个人都可以做到的：垃圾分类。

关于垃圾分类，有一种流行的说法：世界上本没有垃圾，只有放错了地方的资源。要想变废为宝，实现垃圾减量化、无害化和资源化，就要从源头上做到垃圾分类。

我国每年产生的垃圾近10亿吨，有三分之二可以回收利用，但实际的回收利用率仅为三分之一，主要原因就是没有对垃圾进行分类。废弃物一旦不经分类被扔进垃圾桶，就变成了真正的垃圾。

事实上，如果我们将自己手中的垃圾按照塑料、纸张、金属、玻璃进行分类，送往不同的工厂，就会生产出不同的产品。我们希望有一天，在我们的校园和小区里能够看到从塑料瓶、一次性用品、日光灯管、书报杂志、玻璃瓶、厨余垃圾，到各种金属，到被看成有毒垃圾的电池等严格按照分类标准存放的分类垃圾箱，从源头提高我们回收利用的效率，让那些放错了地方的资源重新焕发生机。