试论沥青路面施工现场质量控制

黄意萱

摘 要：随着社会的不断进步，人们生活水平的不断提高，越来越多的人拥有了自己的交通工具，这给公路路面质量提出了更高的要求，尤其是在公路施工过程中对沥青路面的质量、生产能力的要求越来越高，目前的沥青路面还存在很多问题。沥青路面的质量控制关键在于施工现场的管理，本文主要探讨沥青路面施工现场沥青摊铺及碾压控制；沥青路面施工接缝控制。

关键词：沥青路面 施工现场 质量控制

近年来，人们生活水平不断提高，私家车也越来越多，大量的运货车也大量涌现，对公路的路面质量必须加以重视。由于沥青路面质量问题使得某些公路出现沉陷、龟裂、坑槽、松散等现象，沥青路面病害严重，甚至出现致命性病害，一般的维护措施也不能解决根本问题。为了人们的人身安全和财产安全，需要对路面的施工质量提出更高的要求，要求路面具有足够的平整度、强度、稳定性、抗滑性及尽可能低的扬尘性。

一、沥青混合料的摊铺控制

进行每层混合料摊铺前，必须进行试验段的试拌试铺，确定每层的具体施工工艺。在施工工艺可行、试验路段沥青混合料质量检验合格后，方可进行正式施工。混合料摊铺在施工前必须对原路面的高程和横坡坡度进行仔细的校核，符合要求后方可进行施工，防止出现路面厚度不符合规定的情况。主线路面下面层、柔性基层摊铺时采用挂钢线法和铝合金导轨配合的方法，按高程控制施工。上面层采用非接触式平衡梁进行等厚度施工。匝道施工时采用挂钢线法控制高程，挂线相邻支点间距不得大于2m。铝合金的导轨必须满足刚度、平整度要求。施工过程中施工单位要有专业的测量人员放样并做平行测量校核，高程控制桩间距为5m。要求有专人对导轨进行看护、倒移和周转。并在施工过程中随时检测实际摊铺厚度。

由于本工程摊铺厚度较大，同时混合料公称最大粒径较大，摊铺混合料时为了防止混合料的离析。摊铺机在易离析的刮料板尾部采用倒三角钢板焊接，螺旋布料器叶片在支撑处进行反装，摊铺时保持螺旋布料器始终保持满载状态（混合料高度不少于布料器2/3高）。摊铺机受料斗橡胶挡板损坏时应及时更换，应采用高强度耐热橡胶板。摊铺机螺旋布料器前挡板下应加钢板挡板，避免挡板离地面过高造成混合料离析。摊铺机加装限速装置。

摊铺前必须保证联结层的干燥、清洁，如有污染或破坏，应及时进行清除和修补，符合要求后方可进行施工。在摊铺机摊铺开始前，熨平板必须进行预热，预热温度不低于100 ℃，以防止由于熨平板温度降低而导致沥青混合料表面拉裂。

摊铺机摊铺时，必须使用振动夯板和振动夯锤振压，调整好振动频率和振幅，保证摊铺后碾压前沥青混合料的初始压实度不低于标准密度的85%，以免初压时形成过大的轮迹或产生沥青混合料的纵横向推移。摊铺速度应缓慢，并均匀一致，保持连续、不停机，摊铺过程中为防止离析应尽量避免频繁收斗。局部离析及明显欠缺部位，应用人工洒布细料适当补好。施工遇雨时，立即停止混合料拌合和混合料摊铺，摊铺后未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，重新铺筑。

二、沥青混合料的碾压控制

沥青路面碾压时参考以下方式和遍数进行，具体方案根据试验路的实际情况确定。

1、柔性基层碾压

初压：采用双驱双振钢轮压路机碾压2遍，2遍碾压要求全部为前进时关闭振动，后退时打开振动，要求压路机紧跟摊铺机。

复压：胶轮压路机碾压8遍，双驱双振钢轮压路机振动碾压4遍。

碾压顺序：胶轮压路机碾压2遍后双驱双振钢轮压路机振动碾压1遍，进行循环碾压，直至碾压遍数达到要求。

终压：采用双钢轮压路机碾压2遍。

2、上、下面层碾压

初压：采用双驱双振钢轮压路机碾压2遍，2遍碾压要求全部为前进时关闭振动，后退时打开振动，要求压路机紧跟摊铺机。

复压：胶轮压路机碾压4遍，双驱双振钢轮压路机振动碾压4遍。

碾压顺序：胶轮压路机碾压1遍后双驱双振钢轮压路机振动碾压1遍，进行循环碾压，直至碾压遍数达到要求。

终压：采用双钢轮压路机碾压2遍。

其中，由于上面层为SMA，用油量较大，胶轮压路机一般不能使用，可采用双钢轮压路机代替。

碾压应从低的一側向高的一侧碾压，碾压时路面边缘应有拦水带或较重型钢挡住，直至碾压完毕。碾压过程中，要严格控制混合料的碾压温度。要严格控制压路机的洒水量，并使用热水，以减少由于洒水导致的混合料温度损耗，保证混合料的碾压温度。洒水量以保证混合料不粘轮为原则，要求洒水时必须为清雾状，严禁洒水处形成水流。胶轮压路机工作前应对轮胎进行预热，涂抹完植物油后上路碾压。压路机振动时，宜采用高频低幅的振动方式进行碾压，振动的振幅应与运行速度相配合，以免出现波浪，同时根据碾压的厚度适当调整振幅。在压路机开启振动时，必须在压路机已经启动的时候方能开启，以免在同一位置振动过多产生凹陷和突起。压路机每次由两端折回的位置应随摊铺机的前进呈阶梯状前进，使折回位置不在同一横断面上，并在压实过程中随时注意避免出现漏压地方。

压路机应紧跟摊铺机，碾压长度应尽量缩短，具体方案应根据试验段具体确定，一般不超过80米；同时根据施工当天的混合料温度、气温等进行适当调整。要有专人指挥压路机碾压，并立牌标明路面的碾压区（初压、复压、终压）和碾压遍数供压路机手掌握实际碾压情况。严禁压路机在未碾压成型及未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行使时应关闭振动。在当天施工完毕的尚未完全冷却的路面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得有散落矿料、油料等杂物。

碾压完毕后要及时对碾压路面进行检测，发现问题及时分析、处理，针对出现的问题不断完善施工工艺。宜在双钢轮压路机档位位置、胶轮压路机脚油门位置加装限速装置，以控制碾压速度。

三、沥青路面施工接缝控制

1、纵向热接缝

施工过程中两台摊铺机进行施工时应采用纵向热接缝，两台摊铺机之间应有20cm的宽度搭接，碾压前应对接缝处的粗骨料进行适当的清除或人工洒布部分细料，防止接缝处产生较大离析或碾压不实。每天施工完毕后要求两台摊铺机拉齐形成一道横接缝，不得有纵接缝出现。

2、横向冷接缝

工程中要求所有施工冷接缝缝采用横向平接缝，不得采用斜接缝，不得在桥面处出现横接缝。进行施工缝施工时，必须在混合料完全冷却后，使用三米直尺检测路面端部，确定切割位置后将需要去除部分使用切割机去除，并将切割用水全部清除，切除长度不小于3m。接缝切割完成后要及时封闭交通，防止车辆通行导致接缝切割处变形，影响路面的平整度。下次混合料摊铺时，在切除断面位置仔细涂刷粘层油，待粘层油水分蒸发干净后方可进行施工。

接缝必须仔细操作，保证紧密、平顺。在摊铺机离开后，马上对接缝处的粗集料进行适当的清除，同时将散落在旧路面的混合料进行仔细的清除后方可进行碾压。接缝碾压必须先使用双轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木。横向碾压时压路机应位于己压实旧路面上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。接缝处施工完成后，必须马上进行平整度检测，不合格的要返工。

结论：

摊铺机的初始碾压非常关键，对平整度、压实度的施工质量影响很大，因此要注意对初始碾压的控制。碾压成型时，压路机数量及型号选择，一般应用双驱双振钢轮压路机，每台摊铺机后应有2-3台压路机，碾压时注意控制终压温度不得低于规范规定；SMA上面层不能使用胶轮压路机碾压。施工缝的处理，重点是横向缝的处理，要注意控制冷热结合部位的清洁情况、粘结情况和施工温度，顺缝横向碾压后及时检查接缝平整度，不合格的及时返工处理。

参考文献：

[1]沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M]，北京：人民交通出版社；2001

[2] 中华人民共和国交通部.公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）[S]，北京：人民交通出版社，2006

[3]黄晓明.沥青路面设计[M]，北京：人民交通出版社，2002