江门海事部门助力地方船企挺进游艇市场

黄兆龙

摘 要：游艇产业属于新兴产业，离不开行业主管部门的引导和扶持。江门海事部门想企业之所想，向地方船企提供帮助，在严把质量关的同时，采取多项措施，扶持辖区的游艇建造业健康快速发展，助力地方船企挺进游艇市场。

关键词：游艇；铝合金；型式检验

中图分类号：674.11 文献标识码：A

1 前言

目前，开私家游艇、开私家飞机和圈岛屿当“岛主”，已经成为珠三角新贵们的三大新趋势，其中以游艇最盛行和最热门，与打高尔夫球一样，是一种身份的象征。江门地区部分船企抓住这一历史机遇，在江门海事部门的帮助下，建造高附加值的游艇并提供配套服务，在游艇市场上抢占了一定的先机。

2 游艇产品概述

2.1 游艇概念

游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体。在发达国家，人们对周末和度假的兴趣已从陆地扩展到海上，游艇也象汽车一样逐渐成为较普及的家庭和个人的高级耐用消费品，但比汽车有更多的娱乐性和奢侈型。在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费。游艇是一种娱乐工具，它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。

2.2 游艇分类

2.2.1 按类型分类

游艇按类型大致可以分为：豪华游艇；赛艇；帆船；钓鱼船；摩托快艇；充气艇等。

2.2.2 按大小分类

按国际标准游艇的规格是以英尺（1英尺=0.3048 m）计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺（约10.5 m）以下为小型游艇；36～60英尺（约10.5～18 m）为中型游艇；60英尺（约18 m）以上为大型游艇。

2.2.3 按功能分类

（1）运动型游艇：此类游艇为小型游艇，也称为快艇。其速度快、价格较低，在年青人中间非常有市场。

（2）休闲型游艇：此类游艇大多为家庭购买，作为家庭度假用。一般以30～45英尺的游艇为主，设计时主要考虑家庭使用的方便性，市场上的游艇以此类为主。

（3）豪华（商务）游艇：这类游艇尺寸较大，内部装饰豪华，一般为大型企业集团老板购买，大多用于商务会议、公司聚会及小型PARTY等。

2.2.4 按材质分类

主要有：木质艇；玻璃钢艇；凯芙拉纤维增强的复合材料艇；铝质艇；钢质艇。目前，玻璃钢艇占绝大比例，赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多，铝质艇在舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例，钢质艇在35 m以上大型豪华游艇中占比例较多。

3 国内游艇产业现状分析

3.1 产业现状

从游艇经济发展的规律看，当一个国家或地区的人均GDP达到3000美元时，游艇经济就开始萌芽。现国内一些经济发达地区，如“珠三角”、“长三角”、“渤海湾”等地区年人均GDP均已超过这个数值，早已显现出对私人游艇的消费需求。有专家预测，游艇业将是我国继汽车产业后又一个黄金产业。

据统计，2005年我国从事游艇生产和出口贸易的企业不足300家，年出口各类游艇4万多艘，创汇7000多万美元。目前国内已拥有800多家从事游艇生产和进出口的企业，一些地区把游艇制造业列入当地优先发展的工业项目，正在通过引进、合资等多种方式建设游艇制造基地，基本上形成了以 “珠三角”、“长三角”、“渤海湾”三大区域为中心的游艇制造基地。

3.2 存在问题

中国已具备了向游艇产业进军的基本要素，并且前景可期，但在欣喜之余，我们还应看到国内游艇产业所面临的诸多问题和制约因素。

3.2.1 公用型多，家用型少

上世纪90年代前由于消费水平较低，主要发展的是公用、商用型游艇。品种有机动游船（艇内机及挂机）、画舫型游船、电瓶游船、垂钓型小游船以及公园等水面使用的各种小型动力和人力游览船。后来为适应旅游发展的需要，逐渐建造客位较多的游艇，大多是用作旅游观光和交通的公用型艇，私人和家庭用游艇很少。

3.2.2 普通类型多，高档次少

在游艇质量方面，高档次产品少，普通水平的较多。在船艇展览会上，国内展品外观质量和内部装饰大都不如国外展品。

3.2.3 采用普通材料多，工艺改进少

不少生产企业出于成本考虑，在原材料选用上大都采用普通的原材料，很少为提高产品性能而采用档次较高的原材料。在工艺上也大多因循守旧，较少考虑改进。

3.2.4 基础设施少，维护能力低

目前国内游艇用于水上运动、休闲、娱乐的消费环境还没有普遍形成，用于游艇集存的码头、游艇活动的水域还涉及到区域水资源利用、航运以及环境保护等多方面因素的制约。用于游艇维修、保养的保障体系还需要一个成长的过程。

4 如何帮助船企挺进游艇市场

江门船舶工业总产值近5年里从1.29亿元升至88亿元，年均增长187%，已成为综合实力仅次于广州的广东第二大船舶产业基地。江门市为此制定了《江门市船舶工业发展规划（2011-2020）》，提出到2020年建成华南地区最具特色的船舶工业产业基地，有专家建议江门市船舶产业要错位发展，可着力于游艇制造与休闲产业。部分江门船企看到了这一机遇，考虑开拓游艇市场。但机遇往往与风险并存，为此，江门海事部门向地方船企提供了帮助，与船企一起进行预先谋划、遇事协商、事后总结，构建了三方互动平台，并且在严把质量关的同时，采取多项措施，扶持江门的游艇建造业健康快速发展，帮助地方船企挺进游艇市场。

4.1 提供资讯，找准产品定位

产品能否取得成功，市场定位是关键。江门海事部门利用其信息资讯优势，指导地方船企准确定位产品市场。当前国内游艇消费处于起步阶段，消费的主流是低档、低价位的小型艇。价位相当于小汽车的艇不需专用的码头泊位，“游艇+游艇拖车+小汽车”是许多普通家庭参与游艇消费的组合形式。在美国现有的2000多万艘游艇中，70%～80%的游艇并不是停放在水里的，而是停放在陆地上，使用时拖到临水的岸边或码头下水。为此，江门海事部门建议船企主要生产10 m以下、主要用于钓鱼娱乐的小型游艇，主攻个人消费市场。

4.2 技术协助，提高产品品位

市场定位后，产品品位和特色将是争得市场份额的法宝。在对产品市场定位后，江门海事部门帮助船企进行市场分析，指导船企差异化生产，在游艇市场中突围。当前，安全、环保、节能已成经济发展的基本要求，中国游艇业的发展只有把这三项指标摆在非常突出的位置才有前途。目前国内小型游艇一般采用玻璃钢建造，但玻璃钢存在污染、强度、能耗等方面有所不足。因此，江门海事建议船企采用铝合金材料建造游艇，使游艇具有更好的表面光洁度、更轻的重量、更低的油耗以及更高的强度、更长的使用寿命，以达到安全、环保、节能的要求，且易维护、使用成本低。

4.3 简化程序，降低生产成本

要使游艇真正走进家庭、获取更多市场份额，价格是关键因素之一。要降低生产成本，游艇就需要批量化、成型系列化生产，提高生产效率。江门海事部门指导船企，对游艇进行定型化生产，形成游艇型号、系列，方便板材下料、设备订货，降低工厂生产成本，此外，成型系列化生产也可以增强配件通用性，减轻用户使用成本。为此，江门海事部门根据中华人民共和国海事局《游艇法定检验暂行规定》（2009），从支持企业经营发展的角度出发，指导船企进行游艇“型式检验”，以简化检验程序，提高生产效率，进一步降低生产成本。申请游艇型式检验的“原型艇”或“首制艇”的检验程序与一般新建船舶相同，但当游艇型式检验合格后，对已持有型式检验证书的新建游艇，船检部门参与检验的项目可缩减50%以上，使检验环节更加简便快捷。这种检验还有一个优点，就是便于企业集中发现问题、查找原因，开展技术攻关，从而有方向性地追求产品品质。

4.4 扩展服务，完善售后配套

目前在珠三角地区“养”一艘游艇一年大约需要10多万元，这些费用包括码头停泊费、日常保养费、油费、年审、雇请专业船长等费用，游艇出动一次就要花费数千元，这也是不少人望而却步的原因之一。为此，江门海事部门指导船企完善游艇配套服务，为艇主提供游艇管理服务，游艇闲置时将其放岸上仓库保管和维护，使用时按客户要求运输至指定地点。这种“游艇+游艇拖车+小汽车”的游艇消费方式，既免却游艇使用麻烦，亦降低了用船成本，使游艇娱乐真正成为一种乐趣而非负担。

5 结束语

在江门海事部门指导下，江门船企在游艇市场取得了一定成绩。江门某船企今年以来获得了十多艘游艇的生产订单，而且在广州游艇展、深圳游艇展上，其生产的游艇获得了普遍关注和一致好评，很多参观者都表示了购买意向。江门游艇产业尚处于起步阶段，还存在着质量、管理、服务等问题，但其前景诱人，商机巨大。中国社会经济结构和消费能力，已为游艇作为豪宅、名车后的消费作好了准备。江门海事部门将主动听取企业的意见和建议，在政策法规、资讯信息、技术研发、检验发证等诸多方面和环节，为地方船企提供更加优质的海事服务，助力船企进一步拓展游艇市场，发展游艇经济。

参考文献

[1] 中华人民共和国海事局.游艇法定检验暂行规定（2009）[M].北京， 人民交通出版社， 2009.

[2] 朱珉虎.游艇发展简史[J]. 中外船舶科技， 2010（第1-2期）.