透视一：行业如是说

关键词：海工；环保；高效；自动化；开放

趋势一：高风险高收益的海工市场大热——企业进入海工领域需谨慎

国际上对能源需求的不断增加和油价的不断上涨驱动着全球油气资源开采的投资额不断增加，这使海工领域成为了一块香饽饽。

但目前我国的海工装备领域还面临着核心研发能力弱、低端产品较多、海工配套能力不强、产能出现过剩苗头等问题。在12月5号举行的海洋工程高峰论坛上，发言人表示：“国产产品不可靠到令人发指，质量和性能都不过关，不能拿到几亿美金的平台上做试验，而且供应商的服务不好。企业要发展海工，必须要明白自身的规划是否跟得上产品，系统集成能力更关键。核心是要了解客户的需求，把脉市场的走向，找准企业的定位。”专家们认为，海工是一个高起点的领域，尽管目前风景好，但风险很大，进入海工领域要提前做好准备。

关于企业对进入海工市场的看法，记者了解到了来自业界的不同声音。有的企业认为，海工市场目前大热，趁着势头进入这个领域会给企业创造大量的利益和价值；有的企业慎重地经过5～6年的转型期才决定进入海工市场，减低在进入新领域时承担的风险；有的企业不打算进入海工，认为继续在自己擅长的领域发挥竞争优势，主推自己出色的产品才是制胜之道。

上海市船舶与海洋工程学会理事长张圣坤给了我们这样一句忠告：“不知深浅，切莫下水。”企业要进入海工领域，必须谨慎思虑应对。

趋势二：IMO节能环保的新要求——产品必须更加环保

随着国际社会越来越重视环境保护，绿色产品的需求量越来越大。行业内都在制造绿色产品，并不是单纯的行业跟风，而是因为国际海事组织（IMO）对船舶与海工设备及其配套设备的节能环保提出了新的要求，企业必须要满足节能环保的新要求，才能继续保证占领的市场份额。此次展会中，丹麦馆举行的“绿色船舶与能源效率”研讨会，目的也是在促使未来新造船适应中国市场的新规则条例。

企业要进一步打开市场，不仅要满足当前的节能环保要求，还要预见未来进一步提高的环保标准，延长产品的使用周期。

DNV GL展出的“绿色海豚575型”，能够满足当前及未来的区域性和全球性排放规定，转换为低硫燃油、安装排气清洁系统或采用LNG双燃料。

青岛海德威科技展示了海洋卫士压载水处理系统，该系统采用物理过滤与电催化高级氧化技术结合的方式对船舶压载水进行处理，处理过程能耗低，无需添加剂，处理完成不造成二次污染。

趋势三：船东对经营成本有更高要求——绿色产品必须更加高效

环保节能是大势所趋，未来绿色产品占领市场已是板上钉钉的事情。同时，船东比以往的任何时期都更加注重船舶生命周期的成本和运营的经济效益，对产品的效能有了更高的要求。在这样的市场导向下，企业要占据市场份额，不仅要满足环保的要求，还要提高产品效能。

河柴重工展出的CHD622V20高速大功率柴油机和中船工业生产的18000TEU集装箱船在高效和节能方面有了突破性的发展，满足了市场的需求。

河柴重工——CHD622V20高速大功率柴油机

CHD622V20高速大功率柴油机针对特种船舶及海洋工程高速舰船动力装备需求领域，功率达到3200千瓦，填补了国内高速大功率柴油机3000kW以上功率段空白，并顺利通过了中国船级社认证和二代排放认证。

中船工业——18000TEU集装箱船

该船搭配带舵球的扭曲舵和高效螺旋桨，日油耗比正在运营的同类型船降低了约30%；主机采用EGB part load，以满足船东低负荷运营的要求；对装载轻箱时的浅吃水进行了线性优化，最大限度地降低了实际运营燃油消耗。

趋势四：研发技术的发展——自动化产品的更新

国内的产品长期存在的问题是附加值较低，流连在中低端市场，在高端产品市场不具有竞争力。从企业展出的产品来看，企业的研发技术已有较大幅度的提高，自动化产品的更新能顺应市场发展趋势，满足客户的需求，增强国家海洋设备能力。

海兰信——极小目标探测雷达

该技术基于海杂波的独特算法，有效提高对雷达回波信号的处理能力，对大于0.1平方米的海上目标具有自动跟踪和识别能力，可根据客户需求开发出溢油探测雷达、浮冰探测雷达、海浪探测雷达、防海盗雷达等系列产品；同时，极小目标探测雷达技术还可应用于岸基和舰载对海监控领域，可大幅提升国家海上警戒水平和海洋执法能力。

东海航海保障中心——“无人测量艇”

相比大型载人测绘艇，“无人测量艇”体型极小，长6米宽2米，能在岛礁、浅滩等一些不适合载人测量船舶航行的危险水域进行测量，它最大航速可达18节，约为每小时33千米，工作巡航时的续航能力可达15小时，能在划定的区域内自动完成巡航任务，后台人员也可对其进行远程操控。

趋势五：展会交流更加开放——促进了贸易的发展

丹麦、南通、长航重工等企业抱团参加展会，这个现象某种程度上表现了企业观念的转变，表明企业愿意把自己的技术推广出去，各个企业召开的技术研讨会探究了最新的研究成果以及新技术的未来市场推广，在中国船级社LNG技术应用研讨会上，船级社和参展商、专业观众共同探讨了双燃料1100箱集装箱船、LNG加注船和GTT薄膜小型LNG船型推介三个问题。

技术研讨会的席位有限，也更倾向于理论化的交流，在展示企业的产品方面有不足之处。为了能使参展商和专业观众更直观地了解到自身企业的核心产品和技术，企业在自己的展位上召开了“小型论坛会”和“产品说明会”，这种方式使参展商和专业观众能更直观地了解产品。

展会除了促进行业之间技术交流之外，还必须要起到促进贸易发展的作用。在海事高峰论坛上，举行的各种签约仪式，促进了中外贸易的发展。

小链接：

12月2日下午的船舶配套设备技术论坛除了演讲嘉宾的专业发言外，还举行了企业签约仪式。其中，中船国际贸易有限公司、江南造船（集团）有限责任公司与瓦锡兰签订合同，瓦锡兰将为江南造船公司建造的8.3万立方米超大型液化气船（VLGC）提供液货系统；中船国贸、江南造船公司与镇江塞尔尼柯电器有限公司签订合同，塞尔尼柯电器公司将为江南造船公司建造的2.2万吨液化石油气船（LPG）提供配电板；上海外高桥造船有限公司与上海中船三井造船柴油机有限公司签订合同，中船三井将为外高桥造船公司建造的18万吨散货船提供主机；中船澄西船舶修造有限公司与大连船用推进器有限公司签订合同，大连船推公司将为中船澄西建造的6.4万吨散货船提供螺旋桨等。另外，在12月5日上午的海洋工程专场中，上海外高桥造船有限公司与卡特波勒签约，卡特波勒将为外高桥造船有限公司提供发电机组。