犍为,出门坐火车

2013-04-29 00:44陈志文
旅游世界·旅友 2013年6期
关键词:犍为活化石工业革命

陈志文

就近串个门儿,上个班儿,要么地铁公交,要么私车电动,再不就脚踏车,或者人力“11路”,但很少有想起铁老大的时候,可就有这个地方——犍为,它名不见经传,却拥有一枚被称为“工业革命活化石”的小火车,它不大,却别致,因为它穿梭的不仅仅是风景,还有已成历史的岁月。

犍为,偶然相遇

正好有机会去四川,于是“将计就计”顺带去了犍为县。“犍”字发“钱”这个音,“为”发“作为”的“为”的音。犍为是四川的一个县,一个应该是名不见经传的小县城。到犍为去的目的,是为了那里有一个号称“工业革命的活化石”的窄轨小火车。

这个小火车当年只是煤矿里的普通运输工具。当它的轮子与历史的轮子一起运转了53年之后,历史从大工业时代已经驶进了信息时代,那里的小火车虽然还是在当地烧着煤、做着运输的行当,却被加上了“工业革命的活化石”的光荣称号。正因为这个称号,很多人想去看它,于是一个不知名的小县城由此闻名。

爱上一座城,犹如爱上一个人,他的过去总有办法撩动你的好奇心

在去犍为的路上,我一直在纠结一个问题。在50多年前,一个那么偏僻的地方,为什么会发生“建铁路”这样的大事呢?那个铁路到底有什么样的故事……原来,这条号称“芭石铁路”的运输干线有着更加古老的历史。

1938年,当日寇的铁蹄在中国东部横行之时,国民党政府由于东线战场的失利,被迫迁都重庆。随着政治中心的西迁,大批军工和民用企业也纷纷向内地迁移。这些企业内迁生产,对于生产原料的需求大幅上升。于是内地开始了大规模的“找矿运动”,目的是为内迁的企业寻找生产原料和能源。

当时,在犍为发现了煤矿。国内知名人物翁文灏、孙越崎先生创办了“嘉阳煤矿股份有限公司”。为了解决煤炭外运的问题,他们修建了这条使用了将近一个世纪的运输线。早期的煤炭运输是沿着芭沟的峡谷到达马庙(芭马铁路),全长6.5公里,当时为600毫米的窄轨铁路。没有蒸汽机车,全靠人力推动小车到达马庙的马边河码头再转运出去,为当时的抗战生产提供了很多能源用煤。

解放后,因为经济建设的需要,小火车还是在源源不断地向外运着煤炭。因为犍为不是富裕县,没有足够改造铁路或者新修公路的财力,交通改进的计划一拖再拖。一拖就是60多年。小火车居然充当着交通运输的“壮劳力”,晃晃悠悠走到今天。

小火车,带你回到过去的岁月

芭石铁路在历史上先后出现600毫米轨型汽车,桩尾小火车,汽车牵引车,762毫米桩尾小火车,蒸汽小火车,蓄电瓶查道机车,内燃机车,电力架线机车等八大类型的动力机车。车厢类型有早期的竹篓车,木桶车和现在的5吨铁煤车,还有村民违章行驶的轴承木架车。可谓是丰富多彩,精彩绝伦。

现在,小火车还是“壮劳力”。还是当地人生活的主要交通工具之一。火车周边的村民每天都坐着小火车晃晃悠悠地出门,晃晃悠悠地回家。既自己怡然自得,又是外人眼里的一道风景。

因为“一陈不变”的缘故,小火车的名气由于年代的久远而越来越大,越来越多的外地人想见识一下这“工业革命的活化石”,越来越多的人希望通过“坐一次小火车”来感受一下当年的生活。套用一句广告词:小火车,带你回到过去的岁月。 编辑 邱李伟

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