低廉机票的代价

布莱德·克亨

据美国航空公司评级网站Skytrax统计，精灵航空是五星评分系统中唯一只得到两星的美国公司。航班上没有任何额外服务，没有娱乐设施，哪怕付费的也没有；飞机（空客320）上的座位靠背不能放低，虽然座位上仍有调节按钮（这一点让人尤为不爽）；而且连要一杯水都要收费。每当美国各地春假开始时，假期准备出行的大学生们很可能会被低廉的票价所吸引——但低廉机票的代价是乘客可能会花更多钱。

在航班数量和通航城市的多样性方面，精灵航空主宰着美国的超低价市场，这种运营模式最早由爱尔兰的瑞安航空（Ryanair）创立，如今红遍整个亚洲。这种模式很大程度上依赖于收费获利，当众多亚洲航空公司还设法在额外收费与合理价格之间寻找平衡点时，精灵航空已全面采用瑞安的商业模式，设立了众多荒唐的收费项目，除了使用洗手间之外，几乎所有乘机相关事项都有一个价格，包括头顶的行李管理费——就连瑞安航空也未向乘客收取这笔费用。

一次去拉美城市卡塔赫纳旅行，我查询了多家航空公司的报价，精灵航空果然是最低的——提前一个月订票的价格为往返375美元，其次便宜的是哥伦比亚航空公司，报价是489美元。节省114美元很划算，但很多乘客没有意识到，要是你无法避免多种收费，乘坐精灵航空简直就跟花钱雇人打自己的脸一样。

比方说我想把包放在头顶架子上，对于一个出国八天的乘客来说，这太正常了。但在精灵航空上，我却要额外支付70美元（就算是付费托运这点行李，也才需要60美元），总票价因此变成445美元，只比飞哥伦比亚航空节省44美元。在国际航班上，全世界几乎所有其他航空公司均提供免费行李托运，而且，不会为乘客使用头顶行李舱而收费。

如果我想自己选座位，不让精灵航空随意安排，每段航程需多付10-25美元（飞到卡塔赫纳得转三次机）。顺便提一下，中间座位比靠窗的贵，因为精灵航空知道，一起乘飞机出行的乘客想把座位订在一起。因此如果所有四段航程都选择最便宜的靠窗座位，我就会多花60美元，总开销升至505美元，比哥伦比亚航空贵16美元（但后者还提供电影、免费托运行李、免费选择座位——座位可以放倒、一瓶水或啤酒，甚至还有微笑）。

如果你没有行李，乘坐精灵航空或瑞安航空会很划算。我最近搜索过瑞安航空，从利物浦飞往都柏林的返程票是40英镑，经过检查包裹（15公斤行李收取15英镑）、选座（每段航程10英镑）、在线办理登记手续（6英镑）后，总票价就变成了102英镑。在一家亚洲航空从吉隆坡飞往曼谷的票价上，每趟往返票价原来是331马来西亚林吉特，托运一件包裹（36马来西亚林吉特，往返翻倍）和选择一个靠窗的座位（6马来西亚林吉特，往返翻倍）后，票价上升为415马来西亚林吉特。

选择乘坐这种廉价航空，最好提前为行李付费。例如乘坐精灵航空，如果你选择在登机柜台付费，只需50美元。如果等到了机舱门口付费，就要100美元。

搭乘精灵航空也有不少优势。在换登机牌的地方表现得友好一些，就可能被安排到靠窗的座位，而且他们的网站特别适合用户搜索航班。不过我最喜欢精灵航空的一点是，每次我坐这家航班都会交到朋友，总感觉像在面对共同的敌人，乘客之间形成了某种同志般的情谊。

有一次排队办理登机手续时，我看到大多数人都在声援一名男士，为他加油，因为他试图把自己的包塞进随身行李里。当他顺利逃过托运费用时，人们都兴高采烈。

然而，尽管人们讨厌精灵航空，但他们——不，是我们——仍继续搭乘精灵航空的航班飞行，也许是飞廉价航班的费用很划算，又或者是人们未曾计算过，没有意识到自己真正节省下来的钱是多么微不足道。

[译自英国BBC网站]