公路工程施工中的关键部位施工技术研究

李艳龙

摘要：随着时代的发展，我国在公路工程建设方面取得了喜人的成绩。因而在公路工程施工中，作为施工企业必须狠抓关键部位的施工技术，才能更好的提高公路工程质量，助推我国公路工程建设水平迈上新的台阶。因而本文主要就公路工程施工中的关键部位施工技术进行了研究。

关键词：公路工程施工；关键部位；施工技术

公路工程施工中的关键部位及其施工技术一直是公路工程项目建设的核心所在，也是确保工程质量的关键。那么作为站在新时期新起点的公路施工企业，必须始终跟随时代发展的需求对自身进行不断的转型和升级，才能提高企业的市场竞争力，实现企业的可持续发展。基于此，接下来分别从公路工程施工关键点设置技巧、施工技术以及关键部位施工质量弊端的施工处理技术等方面作出以下分析。

1 公路工程施工关键点设置技巧

在公路工程施工关键点设置时，首先应在公路工程质量、进度、造价、安全以及原材料的消耗等重要环节进行设置；其次是在新工艺技术和新材料在施工中的应用环节进行设置；最后是结合工程实际和工程需要进行关键点的设置。在此基础上，还应制定关键点的质量管理方法，将质量责任落到实处，认真记录关键点的质量控制，将检查考核制度与经济责任制度进行有机结合并落到实处。其设置的内容必须包括施工流程图、明细表、质量分析表、施工作业指导书、检查记录、控制图表和工序质量信息等[1]。

2 公路工程施工中的关键部位施工技术研究

在公路工程施工中，确定了关键点之后，就应确定关键部位施工技术。一般情况下，公路工程施工中的关键部位施工技术主要有路基、路面、桥梁等施工技术[2]。

2.1 公路工程施工中关键部位之路基施工技术研究

路基作为组成公路的重要部分，在承载自身重量的同时还需要承受来自路面的荷载。其施工质量的好坏不仅与自身质量有关，而且对路面施工质量有着决定性的影响。因而路基是公路工程施工中的关键部位之一，其施工技术水平的高低对整个工程质量都有着重要的影响。在公路路基施工技术中，主要包含了路基开挖和填筑施工技术。

2.1.1 路基开挖技术分析

因公路工程建设对路基的水稳性和承压强度的需求较高，所以路基施工必须清除淤泥，而淤泥的清除实际就是路基开挖。但在开挖之前，必须合理规划开挖范围和界限，再将地表草木移除，再用挖掘机逐层进行开挖，当淤泥等不符路基施工需要的土质全部清除干净之后方能停止。

2.1.2 路基填筑技术分析

路基填筑和开挖同样重要，由于路基开挖往往较深，且基底藏有大量的地下水，因而在填筑路基时，必须精心选取填筑材料，确定合理的填筑高度，并加强路基的压实和平整。

2.2 公路工程施工中关键部位之路面施工技术研究

路面同样是公路工程施工中的关键部位。根据我国公路工程施工现状来看，路面施工主要有水泥砼路面和沥青砼路面。为降低工程造价和有助于公路报废之后的处理，因而当公路工程线路较长时往往采用沥青砼路面。但为确保路面施工达到有关规定和要求，就必须在施工过程中把好技术关。路面铺设是路面施工的关键点，因而必须加强对原材料、配比、搅拌时间与温度、运输、平整、压实等施工质量的控制。如对于原材料，主要是加强沥青的黏度和纯度的控制，以及砂石清洁度和含水率等的控制。尤其是沥青混合料施工温控制，通常改性沥青混合料的施工温度较普通沥青混合料的施工温度提高10-20摄氏度为宜。

2.3 公路工程施工中关键部位之桥梁施工技术

桥梁是公路跨越河流、沟壑的重要载体，因而桥梁同样是公路工程施工中的关键部位，其中，桥梁施工中的关键点就是路基与桥梁相连的过渡段施工以及桥梁自身构造的施工。对于路基与桥梁相连的过渡段施工，其核心就严格控制材料级配比，以确保二者连接的稳固性。而对于桥梁主体结构的施工，由于桥梁类型的不断增加和跨径的不断加大，预制化地生产构件，以及生产工艺技术和设备的进步，这些都决定了桥梁结构施工技术多样性。例如顶推施工法、悬臂施工法、逐孔施工法、转体施工法等在桥梁上部结构中都是主要的施工技术，且各施工技术特点也不相同。因而桥梁施工企业必须结合工程实际采取针对性的施工技术，并尽可能的将施工技术水平提高，从而确保桥梁主体结构稳定性，提高工程质量。

2.4 公路工程施工中关键部位之涵洞施工技术

涵洞是公路施工中的关键部位，当公路遇到沟渠时，通过涵洞将沟渠的水流从路下流过，。且孔径较小。其断面形式的不同，涵洞的方式也不同，如我们常见的管涵、拱涵、箱涵、板涵等。虽然其没有桥梁施工工艺复杂，但由于公路工程施工中往往需要建设诸多涵洞，因而对于涵洞的施工技术必须注重，且涵洞形式的不同，其施工技术也存在一定的差别。例如，管涵施工需要建设基础，建造和安放涵身，但箱涵的施工则需要处理基础、绑扎侧墙钢筋、底板、内膜施工、内支撑、顶板钢筋绑扎、浇筑混凝土、处理变形缝等环节。

3 公路工程施工中的关键部位施工质量弊端的施工处理技术

为了更好的提高关键部位施工技术水平，结合自身工作实践，就关键部位施工中的路基“弹簧”和路面不平整的质量弊端的施工处理技术作出以下分析[3]。

3.1 常见质量弊端之路基“弹簧”的施工处理技术

导致路基“弹簧”的根源在于路基含水量大和压实次数不足而导致的。其施工处理技术如下：首先选料，所选用的路基填料的天然稠度应大于1.1，塑性指数低于18，液限小于等于40，且含水量最大不得大于2%的最佳含水量的路基土；然后换填土，及时清除碾压曾下的软弱层，并换填良性土并二次碾压，“弹簧”处应翻晒湿土，并均匀拌和方能二次碾压；最后开沟，上层天填筑过程中应做好开沟工作，尽可能的将地下水位降到低于路基50cm以下，但在上层填筑之前，应加强下层填土的含水量和压实度的检查，只有检查合格才能进行上层的填筑。

3.2 沥青砼路面不平整的施工处理技术

沥青砼路面不平整是公路施工中常见的质量弊端，施工企业如不及时处理，则会导致公路寿命降低，影响形成舒适度。因而必须采取以下施工技术防治。

一是在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好工作状态，并根据实铺效果进行随时调整；二是现场应设专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在途中停顿，不得随意调整摊铺机行驶速度；三是路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序交验制度；四是针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅；五是在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料；六是为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝；七是做好沥青混凝土路面接缝施工。

4 结束语

总之，公路工程施工中的关键部位施工技术是确保整个公路工程质量的关键。作为公路施工企业，必须做好关键点的设计，着力提高关键部位的施工技术水平，尤其是加强质量弊端的防治，以全面提高公路工程施工质量，实现企业经济效益的最大，推动我国交通事业的迅猛发展。

参考文献

[1]吴阳辉.基于公路施工关键部位施工技术的研究[J].广东科技，2012，（07）：98-100.

[2]余昌文.基于公路施工关键部位施工技术的探讨[J].黑龙江交通科技，2012，（07）：28.

[3]张建新.公路工程施工中的关键部位施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2012，（08）：55.