北京出租车调价效果还得“边走边看”

6月6日，北京市发改委发布了出租车调价方案，决定从本月10日起，出租车起步价上调至每3公里13元，每公里租价2.3元，早晚高峰低速等候费每5公里2倍租价，电召服务费4小时以上预约的由听证方案的8元改成6元，4小时以内预约的价格保持5元不变。

正式实施的租价调整方案，基本保留了听证会方案一的内容，即调整幅度相对较小的2.3元方案，发改委表示，这也是兼顾乘客承受力和驾驶员增收的选择。新的出租汽车价格为：3公里以内13元，基本单价每公里2.3元。燃油附加费每运次1元。低速行驶和等候费每5分钟早晚高峰期间加收2公里租价（不含空驶费），其他时段加收1公里租价（不含空驶费）。（半月谈网）

【应用点评】出租车调价的预期目的有两个。从乘客的利益诉求看，是希望调价不会过快增加乘车成本，同时解开“打车难”这一死扣；从管理者的利益诉求看，是希望通过调价提高出租车行业的收入水平，进而提高出租车的实际出车率；那么，此次调价对于实现上述目的有多大帮助？这一政策背后其实体现着公共交通的发展水平和政府在公共服务过程中应该起到的作用。这样的事件无疑会成为自主招生命题的热点问题，重在考察学生对社会问题的梳理和解答的能力。针对类似问题，在回答时可以创造性地提出自己的主张。