新时期高速公路沥青路面的坑槽病害成因及处理对策研究

陈鹄

摘要：由于各种原因，沥青路面常常会发生很多病害状况，坑槽病害就是其中比较常见的一种。如果对坑槽病害状况处理不及时，就会影响到道路的使用寿命和使用性能。本文通过高速公路沥青路面的坑槽病害成因，提出处理的对策。

关键词：坑槽病害；成因；处理对策

在新时期，沥青成了道路建设材料的宠儿，很多高速公路的路面都是沥青路面。虽然沥青路面的成本较其他材料的路面要高些，但是沥青路面便于施工，便于养护，具有明显的使用特性。沥青是可以回收的一种资源，可以反复利用，这就大大提高了资源的使用率。然而，由于种种原因，沥青路面出现了坑槽病害，这种状况不仅影响道路的美观，缩短道路的使用寿命，还将会危害到驾驶人员的人身安全。那么，到底是什么原因导致了沥青路面坑槽的发生？

一、沥青路面坑槽病害发生的原因

（一）沥青路内部结构不合理

高速公路的沥青路面，在相关规定中，需要其石料与沥青粘结力不少于四级。虽然在实验期间，部分路段的石料与沥青的粘合力足以达到上述要求，但在生产沥青混合料时，实际的操作会因为种种原因，导致因沥青用量及石料的差异性都会影响石料与沥青的粘合力，使两者之间的粘合无法达到有关要求，进而导致混合料逐步松散，并形成路面坑槽。

（二）道路使用中的车辆油渍污染

车辆翻车或维修过程中，汽车用油通常可以渗入到沥青路面的空隙当中，使沥青混合料的凝固状态受到影响，且在路面形成一定的坑槽。根据调查，油污是超载路段上造成沥青路面坑槽病害的重要原因。正因为如此，路面的坑槽相对较深，一些坑槽的厚度则与整个沥青面层的厚度相同。

（三）沥青路面的空隙率过大

路面空隙率过大是导致坑槽病害发生的又一重要原因，而影响这一原因的因素较多，如生产沥青混合料的过程中，存在十分明显的变异性；沥青混合料在摊铺过程中局部会逐步离析；路面压实不够等。过大空隙率的路面形成后，雨水渗入并在路面的面层中滞留是非常容易的，如果遇到连续的雨天天气，也就会有越来越多的雨水积聚在路面面层中，并尽可能的将路面缝隙灌满，造成路面严重的水损坏现象。当低温时，水容易结冰，温度升高时，冰会融化，在如此反反复复的冻融作用之后，沥青混合料会变得松散，路面进而形成坑槽。

（四）路面輕微病害没有及时处理

当沥青路面出现轻微的病害状况时，没有得到重视和及时的处理，久而久之造成局部发生龟裂，松散。在交通荷载和雨水作用下形成坑槽病害。

（五）修筑过程中的质量问题

在沥青路面修筑过程当中，会因为机械出现故障和工人不当的操作方法，给修筑过程中的路面造成一些内部损伤，而这些内部损伤在当时又是不易察觉的，比如局部基层的强度没有达到设计和施工的要求，从而导至因面层的车辆荷载引发的坑槽病害

二、沥青路面坑槽病害的修补方法

修补沥青路面坑槽病害的工艺大致可以分为以下三种，即冷料冷补工艺、热料热补工艺、热料冷补工艺。这三种修补工艺都有着各自的特点和适用情况，在坑槽修补中应根据坑槽病害的差异而有所区别，不可盲目乱用，否则会适得其反。

（一）路面的冷料冷补工艺

对于沥青路面的应急性维修冷料冷补工艺最为适用。在维修前，先清除干净坑槽内的泥浆和污物，把早已调配好的冷料倒进坑槽内，保证冷料能够填满坑槽体积又不溢出，同时倒进坑槽的冷料要铺涂均匀，不可凹凸不平，然后使用路碾机把路面压实。以上步骤只是针对普通的坑槽，当路面的坑槽太深，上述方法则需要再加上其它的辅助方法，比如进行分层冷补料填补和分层压实。在修补过程中，修补的压实度一定要达到施工要求，否则路面投入使用后将会出现下沉现象。

此时，需要再次对冷补料进行填充并压实。所以为避免路面下沉问题的发生，在操作过程中应用冷补料对坑槽进行填充，而冷补料则高出周边路面5-10mm左右。冷料冷补工艺的施工简便，操作时间教短，然而它的缺点也是不容忽视的，冷补工艺修补后的材料和原路面的粘结性较差，修补后路面的寿命通常只维持两个月的时间，两个月过后，又要再次进行修补。冷补工艺是一种临时性的修补措施，通过它可以快速及时地解决影响行车人员安全的路面损坏。

（二）路面的热料热补工艺

路面养护设备机械程度的发展，使得热料热补工艺也随着发展起来。热补工艺无疑比冷补工艺更能满足路面坑槽修补的质量要求。热补工艺的的应用原理是运用辐射加热的方式加热路面坑槽处，使混合料回复到溶解状态，再往坑槽处填进新的材料，铺满铺平，然后使用压路机将沥青路面压实。热补工艺修补坑槽路面所能达到的效果远比冷补工艺的效果要好。然而，热补工艺修补技术施工时间较长，不能立即解决紧急的路面损坏，而且施工成本比冷补工艺技术的施工成本要高出许多。热补工艺修补往往需要配备较昂贵的维护机械设备，原始性的投资比较大。但是每次进行修补的原料较为低廉，而且修补后的路面使用寿命通常能维持一年以上，有些地方甚至能达到永修的效果。因为原始成本较大，所以这种修补技术适合那些独立养护职能的高速公路养护单位。

（三）路面的热料冷补工艺

热料冷补工艺适用于雨季造成的路面坑槽病害。雨水是造成沥青路面坑槽病害的又一个重要原因，

投入使用沥青路面后，连续雨天的出现会使路面出现大量的坑槽。此时不重视其危害的影响，不进行及时正确的处理，逐渐恶化的坑槽病害就会严重影响路面的正常使用。冷补料的使用对路面坑槽进行暂时的填充是热料冷补工艺的应用原理，之后在压路机的作用下将路面压实，这样一来，路面通车的相关要求就能够得以满足，当雨停止以后，通过热修补技术对路面的坑槽进行修补就能够有效的处理公路的相关问题与病害。总的来说，热料冷补工艺结合了两种修补技术的优点，时间和温度这两个因素不再是路面修补的限制。

三、路面坑槽修补的主要步骤

（一）首先测定坑槽部分的范围和深度，画出需要修补的坑槽的轮廓，其图形应该为矩形，四周边线应与路中心线保持平行或者垂直状态。开槽时应当沿着轮廓线开凿到稳定部分。另外，槽壁应保持垂直状态。

（二）要把槽底的污物旧料清除干净，修复时应按照先基层后面层的顺序进行修复。如果基层完好无缺，那么仅把面层挖除，然后槽壁和基层上喷洒乳化沥青和粘层沥青。

（三）在槽内铺涂沥青混合料过程中，要视原面层的厚度决定是否需要分层摊铺和分层碾压，这个节点就是7厘米。如果原面层的厚度大于7厘米，则需要进行分层摊铺和碾压。沥青混合料应与原路面的材料相同，其配比和压实度应符合要求。坑槽的填补部分要比原路面略高，保证压平后不会发生路面下沉的情况。

（四）也可以使用预制块来修补坑槽

1.预制块的要求：可以选用几个通用尺寸的模板，用沥青混合料热拌预制，再使用平板振捣器进行压实，待其冷却后妥善安放待用，尽量减免由于搬運造成的破损。

2.现场开挖的坑槽尺寸应是预制板尺寸大小的倍数，开挖深度也应与预制板的厚度相适应。

3.修补坑槽的方法：清理干净槽底及槽壁的污物旧料。在槽底和槽壁涂刷一层粘结沥青混合料，填塞住预制块的四周，使其与原路面周边得到缝合。

结束语

沥青高速公路在投放使用的过程中，坑槽病害的出现是难免的。但如果在路面坑槽病害出现已经发生的情况下仍然得不到相关养护部门的重视和及时修补，坑槽状况势必恶化，这大大影响着沥青路面的美观和使用安全性能。在这时候，坑槽的修补是必须的，但是，在修补之前要根据坑槽不同的形成原因，选择适当的修补材料和修补方法，使沥青高速公路的使用寿命得以最大化的延长。高速公路养护部门应当有高度的责任心，实事求是，重视道路坑槽病害，加大限制车辆超载的力度，加强道路建设的监督，切实做好道路维护工作，以保障公路的正常运营与使用。

参考文献：

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