亚德港 ：连通欧洲的高效新门户

亚德港位于德国历史名城威廉哈芬，地处下萨克森西北部，毗邻亚德湾，与不来梅港隔海相望。作为以德意志皇帝威廉一世的名字命名的港口城市，自1869年建市以来，威廉哈芬始终承载着德国的重托，主要承担原油转运和煤炭装卸。随着亚德港的建成运营，这里也将成为极具战略意义，

并同时拥有公路-铁路-水路连接的三维物流中心。

港口基础设施

2003年亚德港项目由德国下萨克森州与不来梅联合出资建设，是德国北部半个世纪以来的重要基础设施建设项目。港区通过一条复线铁路接入德国铁路网，港区内也配套有先进的公铁联运设备及编组站。同时A29号高速公路也已延至港区。建设中的配有超过三百个可停放超长卡车和冷柜货车泊位的卡车服务中心即位于高速公路的入口附近。

亚德港已成为欧洲大陆北岸所有港口的主要深水海港。入海航程仅23海里，码头岸线长1725米。当前配套有8座由上海振华生产的集装箱岸桥。岸桥外伸距达69米，最大可作业25排集装箱。完全建成后这一数量将达到16座，可供四艘超大型货船可同时靠泊作业。凭借卓越的航道条件和配套设施，长达430米、吃水16.5米的马六甲级超大型集装箱船可以在此安全地航行和装卸，不受任何潮汐限制。

北海物流中心

亚德港的设计者们十分重视将港口融入欧洲联合货运体系，使其不论是在港口转运还是在内陆运输方面均畅通无阻。

大型集装箱货轮由亚洲运来的货物在亚德港中转后，再经由北海航线接驳至斯堪的纳维亚半岛或者波罗的海三国。得益于码头作业不受潮汐干扰，以及远洋干线和近海支线的巧妙连接，使得亚德港相比其它港口更加具有吸引力和竞争力。陆地运输方面，沿高速公路驶入亚德港码头，路程不到1公里，且不受红绿灯限速。铁路更是近乎零距离接入港区。与欧洲其它港口相比，无论在便捷性和经济性上，亚德港显然更胜一筹。

依托中东欧国家特别是德国强大的腹地经济实力，凭借卓越的地理位置和航道条件，并配套以便捷的水路、陆路交通网络体系，亚德港必将成为未来通往中东欧国家，斯堪的纳维亚半岛以及波罗的海地区的理想的集装箱转运枢纽和物流分拨中心。

物流园区规划

亚德港项目的后半部分是160公顷的亚德港物流园区，按需求划分成1-20公顷不等的功能区块，租金约为每年人民币30元/平米。园区土地以长期租赁的形式供工业企业、进出口业、港航服务业及仓储物流企业入驻，建立临港仓储分拨中心。

亚德港物流园区全天候24小时运营。园区允许企业根据需求建造高度不超过50米的库房。位于园内铁路环线周边的地块还可申请获得铁路专线介入库房。入园企业可以方便的建立完善的仓储分拨设施，比如高层货架和筒仓。

便捷的物流渠道

对于托运人来说，港口到达欧洲内陆地区的交通条件是否便利至关重要。一只集装箱从香港经由汉堡运往位于慕尼黑的分拨中心，其陆运成本要占到总运费的80%。因此，陆路成本的节约就显得极为重要。亚德港物流园区提供了在临港的各种交通要素汇集的区域直接建立物流集散中心的条件，从而大大减轻了将货品运往内陆仓储的成本负担。

目前一些知名货轮已定期挂靠亚德港，如马士基航运公司的亚欧航线AE1和Seago航运公司驶往波罗的海三国的“俄罗斯快运服务”航线的集装箱班轮。内陆运输方面， BoxExpress 和Transfracht公司提供从威廉哈芬到欧洲运输网的货运服务。其它托运人正计划在未来将定班货运列车路线调整至亚德港。

聚焦中国

亚德港与中国的友谊由来已久。92年以来，威廉哈芬就与中国青岛港正式结成合作伙伴。2010年，随着亚德港项目的建设，双方再次签署了相互支持集装箱码头建设的合作协议。此外，亚德港与中国的贸易、物流、机械、家电企业以及行业协会有着密切的联系与合作。

亚德港在建设初期，就已经将亚洲尤其是中国视为最重要的市场，并致力于更快、更高效以及更廉价地承接规模不断扩大的亚欧商品往来。随着今年下半年另外两个大型泊位投入运营，亚德港期盼着集装箱业务量借此达到一个全新的台阶。为此，港口方面特别针对来自中国的航运公司推出了为其量身定做的优惠措施，如在未来五年降低收取停泊费和港口费。除此之外，亚德港计划将在未来几年内继续扩建港口规模及其配套物流园区。

位于威廉哈芬的深水港的正式建成和投入使用是德国物流业的一个重要里程碑，它将德国的高效精神同这一地区的地理优势良好地结合在了一起。这个深水海港在未来将能够大力促进优化欧洲和海外目的地、特别是和亚洲之间日益增长的商品往来，它还将成为欧洲北部一个重要的物流枢纽。

我们欢迎中国更多的航运企业、合同物流公司和运输分销商来了解亚德港的信息，以下地址将方便大家同我们联系。亚德港的高级代表将参加10月在北京举办的国际工程机械博览会（BICES），以及明年6月在上海举办的亚洲物流双年展。欢迎新朋故友来访，和我们进行面对面的深入交流。

亚德港愿与中国伙伴一起携手发展！