东航纪事

在噪音中打手电体检

“刚才我已经检查了这部分停机坪，没有石块等杂物，因为发动机高速运转，很容易吸进去。”上午9时56分，飞机驶入了机场。在田元鹏的指挥下，飞机前轮准确停在了A320的标线上。“飞机停的位置不能有偏差，不然廊桥和油车靠不上去。”飞机平稳降落后，噪音震耳欲聋，虽然距离很近，但笔者只能和他“喊话”，才能听到对方的声音。轮胎、发动机、起落架、燃油面板……他拿着手电筒，绕机一一检查。在检查风扇叶片时特别仔细，因为发动机的吸力大，如果有鸟类或者松散的小石子，都容易把叶片击伤。

随后，笔者又随田元鹏走进了驾驶舱。电脑屏幕显示，液压、燃油等系统参数一切正常。“像手套、手电这样的工具，都有编号，如果不慎落在发动机、起落架里，后果不堪设想，属于严重差错，一点都马虎不得。”田元鹏说，飞机每飞行600小时就需要进行一次深度维护检查，每18个月需要停场一个月左右进行大修，以确保飞机适航。

夏季常被雷阵雨淋透

“旅游旺季，飞机最早是早上7点10分出港，最晚的一斑要到凌晨3点才进港。”田元鹏说，他们的工作没有饭点，忙起来只能随便吃两口，尤其是最近的雷雨天气比较多，航班受流控影响容易延误，而延误的时间可能是十几分钟，也可能是四五个小时，整机放行人员只能在停机坪上等待，不能离开。“今天天气还好一些，天热的时候这里的温度有40多度，我们要穿防烫伤的长棉裤，和防砸伤的皮鞋，汗水湿透了衣服，背上全是盐渍。要是赶上突然下起雷阵雨，我们根本来不及回去穿雨衣，那样全身就淋透了。”田元鹏介绍说，冬天停机坪的温度有时达到了零下16摄氏度，手套上要是沾了水就会结冰。

保证每个航班都平安起降

田元鹏是中国民航大学的研究生，从事的职业有“三高”：高风险、高压力和高科技。他的妻子是分公司的乘务员，两人因飞机结缘。为了每一位乘客的安全，他和同事们每天都要一丝不苟地给飞机体检。“现在坐飞机出行的人越来越多，飞行安全关系到千家万户，我们的工作很重要。”田元鹏笑着说，保证每个航班能平安起降，是他追求和奋斗的目标。