五部委启动再制造产品“以旧换再”试点工作

8月26日，由国家发改委、财政部、工信部、商务部、质检总局联合决定组织开展再制造产品“以旧换再”试点工作。根据公布的《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》显示，2013年以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点，以后年度视实施情况逐步扩大试点范围。

补贴种类由五部委确定，具体企业和产品型号采取公开征集的方式确定。对符合“以旧换再”推广条件的再制造产品，中央财政按照其推广置换价格（再制造产品销售价格扣除旧件回收价格）的一定比例，通过试点的企业对“以旧换再”再制造产品购买者给予一次性补贴，并设补贴上限。具体补贴比例、补贴上限和推广补贴数量在“以旧换再”推广企业资格公开征集公告中明确。中央财政对每类推广再制造产品的补贴，原则上不超过5年。

“以旧换再”是指境内再制造产品购买者交回旧件并以置换价购买再制造产品的行为。国家牵头选择汽车零部件等再制造产品，通过“以旧换再”的方式开展补贴推广试点，不仅有利于促进再制造旧件回收，拓展旧件来源，而且有利于扩大再制造产品的影响，支持再制造产品市场推广，实现再制造产业规模化、规范化发展。此次试点推广工作遵循“手续简便、直接补贴、安全高效”的原则。

上汽牵手航天科工三院 合作研发无人驾驶汽车

日前，上汽集团与中国航天科工三院与在沪签署战略合作协议。根据协议，双方将以提高自主创新能力为目标，建立长期战略合作关系，在新能源汽车、无人驾驶、新材料、汽车电子、车联网等领域，通过信息共享、产品配套、共同研究、联合开发等方式，开展多层次、多形式的合作，共同推进国家自主品牌汽车产业发展，为创新型国家建设助力。近年来，三院与上汽集团开展了系列高层互访、产品推介、技术调研等活动，并在合资组建华域电动、联合收购卢森堡IEE公司等方面进行了有效合作。双方希望，在此次签约后固化合作模式，加强沟通，保障战略合作的全面推进。

一汽和大众整合动力总成 组建北方动力公司

8月16日，大众和一汽在长春新建的发动机工厂正式投产。这是此前大众汽车集团宣布在华兴建的七家新工厂之中的首家投产工厂。工厂规划一期年产能30万台，二期规划年产能45万台。二期规划目标将于2014年中期实现。新发动机工厂投产的发动机将首先匹配奥迪Q5和奥迪A3。此外，一汽还将与大众合资组建北方动力公司，预计将整合大众在北方的多个发动机及变速箱公司，最终强化大众汽车在华的动力总成布局，新公司的成立时间和包含业务正在商讨中。

新能源汽车补贴最快9月出台

日前，由财政部牵头，发改委、科技部、工信部等多个部委共同参与制定的新一轮节能与新能源汽车补贴政策框架已基本确定，在补贴范围、补贴方式、补贴额度等具体执行层面落实后，由国务院审批通过后最快于9月份对外公布。新一轮新能源汽车补贴政策将会结合上一轮补贴政策运行过程中的实际情况进行6个方面的调整：1.将出台鼓励和支持私人购买新能源汽车的政策；2.补贴范围进一步扩大，将建立试点区域；3.补贴方式将采用中央财政直接补贴车企，破除地方保护主义；4.充电站等配套基础设施建设将获得中央财政补贴；5.补贴车型将更加丰富，但门槛将提高；6.混合动力客车将继续获得补贴 ，但额度将大幅下降。

北京：纯电动车租赁年内试水

目前，北京市正在试点推广纯电动车租赁，年内正式试水市场，以此打开纯电动汽车个人购买方面发展缓慢的僵局。根据北京市交通委运输局汽车租赁管理处处长焦桐敏介绍，今年本市对于租赁小客车的指标额度是3700辆，其中包含电动汽车。“第一批将有几十台纯电动汽车用于两三个网点。目前消费者顾虑的还是续航里程、贬值率等问题。”与北京市科委正在做试点的神州租车控股有限公司CEO陆正耀表示。此外，纯电动车每公里充电费用仅需要6分钱。

广州：汽车产能规划缩水三成

日前，广州市发布《关于加快我市国家汽车及零部件出口基地建设的意见》称，“2015年，广州市汽车工业整车生产能力超过300万辆，汽车工业总产值超4500亿元”。这一新的目标计划较其2012年发布的目标“整车生产能力超过450万辆、汽车工业总产值超6000亿元”缩水三成。其中，2015年广汽本田增加到72万辆，广汽丰田增加至60万辆，东风日产最大可能达到80万辆；广汽乘用车40万辆，北汽集团增城工厂30万辆。

南非汽车业陷入罢工浪潮

8月19日，南非汽车工人为了获得更高的福利及薪资待遇举行了大规模罢工，致使当地汽车业深受重创。随后，南非汽车制造商协会表示，罢工可导致南非汽车业每天减少3000辆汽车产量，相当于6000万美元的损失。尽管罢工在南非已经司空见惯，但这次罢工的规模是南非汽车业近年来最大的一次。

由于此次罢工浪潮高涨，南非7家汽车公司的生产都受到不同程度的影响或者暂停，其中包括丰田、大众、宝马、奔驰、福特、通用和日产。汽车制造业占南非国内生产总值7%，占所有出口约12%。根据南非汽车制造商协会的数据，今年上半年南非总计出口了147616辆汽车，同比提升了18%；协会还预计今年全年南非的汽车出口量将达到33.7万辆，同比提升21.3%，但这一预期可能会因为此次罢工大打折扣。

现代汽车遭遇局部罢工

8月20日，由于现代汽车未能同韩国工会就薪资及福利方面达成协议，在韩国工会的带领下，现代汽车45000名员工罢工四小时，使当天汽车产量下降2106辆，损失大约435亿韩元（约合3900万美元）。此次罢工威胁对现代汽车的前景又蒙上阴影。去年7月？8月份，韩国工会就以工人的薪资及工作环境举行了一系列局部罢工，导致现代汽车损失了82088辆汽车产量，相当于15亿美元的损失，成为该公司遭遇的史上最为昂贵的一次罢工。

乌克兰：汽车回收税法案遭欧盟强烈反对

根据乌克兰媒体消息，欧盟对日前乌克兰总统签署汽车回收税法案表示强烈不满，称这是继今年4月乌克兰实行没有充分依据的特别汽车关税后对欧盟汽车出口厂商的又一沉重打击，将对欧盟与乌克兰的经济关系带来严重影响。欧盟驻乌克兰代表处表示，由于欧盟汽车在乌克兰市场占有绝对多数，因此这一法令至少将影响欧盟2.5亿欧元的汽车出口。

俄罗斯：出台购车贷款优惠政策

近日，俄罗斯工贸部副部长拉赫曼诺夫对外公布，目前正在制定购车贷款优惠政策，以刺激低迷的汽车销售市场。政策规定，政府将对购车贷款给予财政补贴，购车补贴仅用于购买车价在75万卢布（约合2.3万美元）以下的新车，政策预计8月底出台。同时，俄罗斯汽车专业机构预测，今年俄罗斯申请办理购车贷款数量为120万辆，总金额约为224亿卢布，同比将增长7%，贷款购车的占比为50%左右。

德国：居民汽车消费意愿逐渐降低

汽车是德国的支柱产业，就业人口达74万。近日，根据德国媒体报道，德国汽车销售市场持续下行，2013年是两德统一以来新车销售最差的年份之一。从2013年新车上牌情况来看，捷豹、路虎、保时捷等豪华车品牌及一些低端品牌表现较好，但是德国本土的大众、宝马、奔驰等品牌却不再是主导市场。比如，2012年大众在中国销售了280万辆汽车，而在德国的销量不及中国的一半。造成市场滑落的原因：一是欧债危机导致民众不安情绪增加；二是汽车不再是社会地位的象征而仅仅是代步工具；三是越来越多的人生活在汉堡等大都市，用车的次数越来越少。

欧宝退出澳大利亚市场

通用汽车旗下欧宝日前宣布，由于在澳大利亚市场的销量持续萎靡不振，该公司决定退出这一市场。“欧宝澳大利亚公司将停止运营，并将立即着手关闭销售网络”，欧宝在一份声明中表示：“欧宝与霍顿品牌目前已经展开分析调查，探讨未来以霍顿品牌销售欧宝车型的可能性。”去年8月，欧宝品牌进入澳大利亚，最初计划三年内在澳大利亚市场销售1.5万辆汽车。然而，截至去年年底，欧宝在澳大利亚仅售出541辆汽车，今年上半年累计销量也仅达到989辆。

通用汽车拟逐步撤出韩国

根据路透社消息，随着韩国劳工成本攀升，工会对车企态度严苛，通用汽车正在重新审视韩国业务，逐渐减少在韩国投产新车型。此前通用表示将不会在韩国生产新一代科鲁兹紧凑型车，新爱唯欧在韩国的产能也有可能转移到中国等地，欧宝Mokka小型车将转交西班牙工厂生产。韩国人力成本的增长是促使通用缓慢退出的重要因素。根据经济合作发展组织数据显示，1999年到2009年，韩国制造业的人均总劳动力薪酬激增119%，而美国和欧元区同期增幅分别为40%和27%。

英国：拟在2040年禁用汽柴油车

日前，英国自由民主党在一份文件中提议，到2040年汽油动力和柴油动力等传统内燃机汽车将不再被允许投入应用，只有超低碳车辆允许在英国道路上非货运目的行驶。倘若技术条件允许，计划将此提上议事日程。此外，该项计划将废止车辆行使费用（VED），并且在合理的费率基准之下，按照排放量和驾驶距离长短对每段旅途收取费用。同时将征收的高排放车辆VED税费用于补贴环保清洁车辆。

韩国：全球市场增长率将大跌

近日，韩国汽车产业研究所预计，由于今年下半年美国量化宽松幅度减小，中国经济增长放缓，受中美两国影响，全球汽车市场的增长率或将大跌至2.6%。此次预估的增长率是继2009年金融危机时出现的负增长（-3.8%）后四年以来的最低值，与去年因市场需求大幅降低而下降的增长率（5.5%）相比，又有大幅下跌。韩国汽车产业研究所表示，今年上半年全球汽车销量为4077万辆，同比增长了3.5%，但预计今年下半年销量仅为3943万辆，增长率有可能将下跌至2.6%。

加码中国市场通用押宝“掌舵者”

8月2日，通用汽车调整了国际运营业务的管理架构，将中国业务从国际运营业务部中剥离。并任命前沃尔沃轿车公司CEO斯蒂芬·雅各布（Stefan Jacoby）担任通用汽车国际运营部执行副总裁，负责通用汽车在亚洲、非洲、欧洲和中东地区的业务。通用汽车CEO艾克森在书面公告中表示：“雅各布到任将使我们已经强大的团队如虎添翼，我们期待他继续在全球市场续写杰出业绩。”

通用汽车称此次调整“旨在加强在中国市场的竞争优势”，根据调整计划，之前主管通用汽车国际运营部4年的李添泽现任通用汽车中国公司董事长，并继续兼任通用汽车全球生产制造执行副总裁；苏瑞博（BobSocia）仍将继续担任通用汽车中国公司总裁，向李添泽述职。

此外，在国际运营部的总部中国上海，换帅一事依旧没有停歇。8月13日，上海通用汽车正式对外公告：因工作需要，原上海通用汽车总经理叶永明不再担任公司总经理，上汽自主品牌总经理王晓秋接任上海通用汽车总经理一职。王晓秋成为了继胡茂元、陈虹、丁磊、叶永明之后，上海通用16年历史上的第五任总经理。

面对前任叶永明连续两年让上海通用保持了国内车企销量冠军的光坏，同时，按照之前上海通用确定的规划、2013年上海通用要实现150万辆的产销目标，至2015年，上海通用要承担通用在华200万辆的销量目标。而此前，叶永明在任时更是将上海通用今年的销量目标调高至155万辆，再加上如何通过内部变革和产品策略调整实现旗下三大品牌（别克、雪佛兰、凯迪拉克）齐头并进，“王晓秋时代”的上海通用将充满更多的发展考验。

为争豪华高端，英菲尼迪全球挖角

车企之间相互挖人的情况已屡见不鲜，但是跨行业挖人做高管的却并不多见。日前，英菲尼迪官方发布，现年41岁的文森特·吉莱（Vincent Gillet ）将于今年9月前往位于香港的英菲尼迪总部正式出任英菲尼迪品牌市场营销副总裁一职。届时，吉莱将负责英菲尼迪品牌在全球范围的营销业务，并直接向英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）汇报工作。

这位跨行业的新任总裁此前虽未有过汽车行业的工作经验，但却在市场营销领域有着20多年的营销经验，包括在高端豪华品牌零售、葡萄酒与烈酒、服务业，以及香奈儿和路易威登等顶级奢侈品公司担任过领导职位，近年来还任喜达屋集团旗下的W全球酒店和艾美酒店的高级副总裁兼全球品牌负责人。对于这位新将，英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛深表欢迎，“吉莱的领导能力将在我们对品牌进行定位和与客户交流的过程中扮演重要角色。”

除了跨行业挖人外，英菲尼迪在中国也不断地招兵买“马”。本月，在英菲尼迪中国新任掌门人戴雷的“召唤”下，多名前宝马中国和华晨宝马的高管相继跳槽到英菲尼迪：原华晨宝马西区高级销售经理何阔先生就任英菲尼迪销售总监；原宝马中国MINI经销商发展高级经理王媛女士就任英菲尼迪经销商发展总监；原华晨宝马市场部高级经理刘旭先生就任英菲尼迪中国市场营销与公关部总监。对于依然以销售进口车为主的英菲尼迪中国来说，戴雷深知销售、市场公关、经销商拓展、售后服务的四个模块是现阶段最为重要的四大核心业务，目前已完成3人布局。

一汽丰田“一二把手”对调

8月13日，一汽丰田发布人事调整公告：自2013年8月起，原一汽丰田销售公司常务副总经理田聪明任总经理；原销售总经理平野雅则任常务副总经理。这一调整打破了丰田在华发展的一贯传统，同时也是日系车企在华合资公司中首次由中方人士担任总经理正职。

数 字 | DIGITAL CPI 2.7%

7月，中国消费者价格指数（CPI）升幅依然不大，较上年同期上升2.7%，升幅和6月份持平。1-7月平均，全国居民消费价格总水平比去年同期上涨2.4%。瑞穗证券的经济学家沈建光表示，通货膨胀问题不大，但企业仍面临很大压力，央行应下调利率和存款准备金率。

下降11.6%

根据中汽协统计的汽车整车企业出口数据，7月汽车企业出口7.99万辆，环比下降5.4%，同比下降11.6%。汽车月度出口已连续三个月低于上年同期水平，继续呈现下降态势。今年1-7月出口56.75万辆，同比下降2.2%，降幅比前6个月扩大了1.6个百分点。其中乘用车出口34.47万辆，同比下降0.2%；商用车出口22.28万辆，同比下降5%。

增持60%

根据《底特律新闻报》消息，8月15日，“股神”巴菲特辖下的伯克希尔·哈撒韦公司购入1500万股通用汽车股票。增购前，伯克希尔·哈撒韦公司持有2500万股通用汽车股票，此次增持幅度达到60%。当天通用汽车股票价格下滑1.02美元，收于34.55美元。基于该价格，巴菲特所持通用汽车股票总价值超过13.8亿美元。

车购税1237亿元

根据财政部发布的统计数据，1-6月，车辆购置税完成1236.70亿元，同比增长13.8%，比去年同期增速加快了2.3个百分点。车辆购置税收入占税收总收入的比重为2.1%。财政部表示，车辆购置税较快增长的主要原因是汽车销量上升，1-5月，汽车社会消费品零售总额同比增长8.4%。

总额390亿欧元

近日，中国移动研究院和工信部电信研究院联合发布了《车联网产业发展白皮书》，书中阐述了现阶段我国汽车市场基本情况、道路交通安全状况以及凸显的交通拥堵、环境污染及能源安全等问题，提出了推动我国车联网产业发展的相关思考与政策建议。全球移动通信系统协会（GSMA）与市场研究公司SBD联合发布报告认为，预计到2018年全球车联网的市场总额将达390亿欧元，较2012年的数值（130亿欧元）增长2倍。

下跌74700元

8月17日，在上海私车额度拍卖推出新政的首次拍卖中，已连续跌了4个月的上海车牌价格再次下跌，最低成交价为74700元人民币，平均成交价74939元，双双创下年内新低。 在系列降温“组合拳”下，“九连涨”的上海车牌随后出现了“四连跌”，7月最低中标价跌至76300元。

年销800万辆

在北汽集团首届品牌大会上，北汽集团董事长徐和谊公示了未来10年左右的战略发展目标：2015年集团年销量为400万辆，品牌价值达1000亿元，；2020年销量目标定为600万辆，品牌价值提升至1200亿元；到2025年北汽集团预计销量目标将达到800万辆，品牌价值则将达到1600亿元。

汽车也可折叠

韩国科学技术院发明了一款超小型可折叠电动车Armadillo-T，这款以犰狳命名的车跟这种外皮坚韧的南美哺乳动物一样，可以卷成一个球。据悉，该车停车时会以车体中心为轴抬起后轮，使长度从2.8米缩短到1.65米。长5米的普通停车位可以放置三辆Armadillo-T汽车，在停车状态下可旋转360度停放在普通车辆不能停放的地方。该车可搭载两人，最高时速为60公里。充电10分钟可行驶100公里，驾驶员可利用智能手机应用程序在外部折叠或展开车辆。

未来前卫车型

近日，英国皇家艺术学院学专修车设计课程的硕士研究生发布了过去两年一直在设计的车型。

新能源汽车政策新动向

近日，国务院全文下发《关于加快发展节能环保产业的意见》（以下简称《意见》）。该意见部署了节能环保产业的重点领域和重点工程，并提出一系列激励性政策以促进节能环保产业发展，目标是使节能环保产业产值年均增速在15%以上，到2015年，总产值达到4.5万亿元，成为国民经济新的支柱产业。

对于汽车行业来说，此次《意见》的提出或许意味着一批新政策的颁布已经近在眼前。对照2012年颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012？ 2020年）》（以下简称《规划》），此次《意见》中关于汽车行业的内容有如下变化：

《意见》与《规划》对比点评

推广范围

《规划》：重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。

《意见》：示范推广纯电动汽车和插电式混合动力汽车、空气动力车辆等。

《汽车纵横》短评：与《规划》相比，《意见》中对电动车和插电式混合动力汽车的态度由“重点推进”变为了“示范推广”，这或许表明《意见》对于节能汽车和新能源汽车的发展进行了些许调整。有业内专家认为此次措辞改为“示范推广”是相关技术尚不成熟的体现，但目前无法知晓其中的确切信息。而对于在《意见》中新出现的“空气动力车辆”，有业内专家表示，空气动力车辆的概念虽然已经提出多年，国际和国内都有单位做过此类车辆的研发，但对于此类车辆的示范推广，还需进一步研究。

公交客车

《规划》：在大中型城市扩大公共服务领域新能源汽车示范推广范围，对公共服务领域节能与新能源汽车示范给予补贴。

《意见》：在北京、上海、广州等城市扩大公共服务领域新能源汽车示范推广范围，每年新增或更新的公交车中新能源汽车的比例达到60%以上。

《汽车纵横》短评：与《规划》相比，此次《意见》指定要扩大北上广等大城市的新能源公交车示范推广范围，并规定了新增或更新的公交车中新能源汽车所占的比例。这对于新能源客车生产企业来说可谓是利好消息。在中国市场中，新能源公交车可以说是产业的先行军，尤其是在北上广这样的大城市。之所以选择公交车作为先行军，首先因为公交车在人口密集区行驶，对环保的要求较高；第二，公交车线路固定，混合动力技术相对易于使用，车辆的维护保养也较方便；第三，公交为城市基础设施，会得到政府的财政扶持，与近年来全国范围内推广的节能环保理念相符。据了解，2013年上半年，新能源客车销量占公交车销量的比例在20%左右，后续发展空间很大。《意见》一出，新能源客车的销量势必有相当程度的提升。

政府采购

《规划》：发挥政府采购的导向作用，逐步扩大公共机构采购节能与新能源汽车的规模。

《意见》：政府普通公务用车要优先采购1.8升（含）以下燃油经济性达到要求的小排量汽车和新能源汽车，择优选用纯电动汽车。抓紧研究制定政府机关及公共机构购买新能源汽车的实施方案。

《汽车纵横》短评：与《规划》相比，此次《意见》中明确提出了政府所购汽车的排量和对新能源汽车采购的要求，即“优先采购1.8升（含）以下燃油经济性达到要求的小排量汽车和新能源汽车”，关于纯电动汽车也有了“择优选用”的要求。为了防止政府采购新能源汽车流于形式与口号，《意见》还要求制定政府以及公共机构采购新能源汽车的实施方案，并强调要“抓紧”。可见新能源汽车进入政府采购与使用已经成为大势所趋。

补贴范围

《规划》：开展私人购买新能源汽车补贴试点，并对试点给予补贴。

《意见》：开展私人购买新能源汽车和新能源出租车、物流车补贴试点。

《汽车纵横》短评：与《规划》相比，新能源汽车补贴试点增加了新能源出租车和物流车的份额，这意味着新能源汽车的推广和发展不仅要靠私人的力量，也要靠使用汽车进行日常运营的单位的支持。此次扩大补贴范围，会对出租车公司和物流企业选购新能源汽车起到一定推动作用。