在城市道路白改黑中橡胶沥青混凝土的应用探讨

徐佩东

摘 要：在城市道路改建过程中，“白改黑”技术是近年来城市建设者中常用的一种方案。沥青混凝土由于其独特的优势在城市道路“白改黑”中得到了大量的应用。本文着重阐述了沥青混凝土在“白改黑”中的优势，同时详细介绍了在实际应用中的注意事项，希望对以后的市政工作人员提供一些帮助。

关键词：城市道路；沥青混凝土；优势；注意事项

中图分类号：TU997 文献标识码：A 文章编号：1671-3362（2013）09-0175-01

1 橡胶沥青混凝土的优势

橡胶沥青混凝土在国际上已经成熟应用于白改黑工程中的应力吸收层中。作为橡胶沥青本身来讲，它具有非常多的优点主要体现在以下几个方面：橡胶沥青比普通沥青具有粘度、软化点高特点；橡胶沥青混凝土具有抗老化、抗氧化性能改善；橡胶沥青混凝土可以使弹性恢复增加，而且具有良好的抗滑性能与抗噪声性能，被誉为消音沥青；橡胶沥青混凝土可以有效的提高路面的抗车辙变形能力；橡胶沥青混凝土也具有水稳定性和高温稳定性；同时橡胶沥青混凝土也可以减少反射裂缝、提高承载能力，在相同的使用效果下可以减薄路面结构层厚度，节约沥青用量，同时缩短施工周期，减少在市区施工时对市民生活的干扰等几个方面优点。

因此，在使用橡胶沥青作为白改黑工程中的优点可以表现为：使用橡胶沥青可以抗车辙、抵抗重交通；使用橡胶沥青可以增加沥青抗老化、抗疲劳性能；使用橡胶沥青可以防止低温开裂；具有较强的水稳定性；减薄路面厚度、缩短工期、降低造价成本等优点。因此，在沥青混合料中掺入橡胶成分具有显而易见的优势。在橡胶沥青原材料的选择上主要包括3个方面，橡胶粉橡胶粉密度应为1.15±0.05g/cm3，應无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%。要求橡胶粉颗粒不能相互粘结成块，成品橡胶沥青要求如表1所示、碎石（碎石撒铺量为14±2kg/m2），且橡胶原材料的技术要求如表1所示。

2 工程应用实例举例

某城市道路距离沪宁高速约1.5km，为双向4车道城市次干道，设计时速为60km/h。道路原有路面为水泥混凝土路面，经过多年运行，道路破坏严重，运行状况出现了严重状况。主要表现在几个方面：路面个别地方出现了沉降以及错台现象；路面出现大量纵横向裂缝，以及坑洼现象，严重影响到城市居民的出行。因此，为改善居民生活环境以及车辆通行质量，经市局相关部门协调，对原有老路进行“白改黑”修整。并决定采用橡胶沥青混凝土作为道路应力吸收层。

根据当时路面现场具体情况，本次“白改黑”工程的方案设定为是在原有水泥混凝土上加铺2.5cm AC-10C（改性）调平层+聚酯布+8cm Superpave20下面层+4cm AR-AC13上面层。

由于本工程中原有路面出现了大量的裂缝、错台以及沉降现象，因此在原有路面的基础上增设了1.5cm的应力吸收层。具体做法为将改性沥青加热成流体状态，之后喷洒在原有路面上，在将特定的封层集料均匀的撒布在混凝土表面，经过碾压，将集料与沥青薄膜紧密压实在一起，同时注意，沥青喷洒料要保持在2.5～3kg/m2左右，同时封层集料撒布量在20.5kg/m2。

3 沥青混凝土应用注意事项

3.1 橡胶沥青混凝土拌制

橡胶沥青的拌制方法，通常有两种方法，一种是采用干拌法，即先将橡胶混合料拌制好再进行与基质沥青拌合的工艺；第二种是采用湿拌法，即将橡胶颗粒先与基质沥青拌合之后再与矿料拌合。橡胶沥青混凝土配合比设计与其他类型的沥青混合料基本相同，使用马歇尔击实试验方法确定沥青混合料的配合比。在进行拌合时应该注意，一要严格控制混合料加热与出料温度，一般加热温度保持在175～180℃，出料温度保持在170～180℃之间；沥青拌合时间一定要根据前期试拌时间来确定，同时拌合的均匀性通过随时观察是否拌合均匀，防止出现离析、花料等现象。

3.2 橡胶沥青混凝土的运输

热拌沥青混凝土的运输车辆应该选大吨位的运料车，在运输过程中温度不能低于145℃，同时最高温度为163℃。运输车应覆盖保温层，同时要注意防雨、防污染等情况发生。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，同时与摊铺机共同前进缓缓卸料。

3.3 橡胶沥青混凝土的摊铺

在摊铺过程中，摊铺机的选用应该选用履带型摊铺机，用来在在喷洒有粘层油的路面进行摊铺作业。在摊铺前，摊铺机熨平斗要提前预热，同时摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。在摊铺过程中摊铺机的行进速度必须保持缓慢、均匀、连续作业，不得随意变换速度或中途停顿，防止发生混合料的离析现象以及出现摊铺不均匀的现象。摊铺系数应通过试验段取得，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1.05左右。同时如果同时有两辆摊铺机时，两辆机子距离要保持在10m以内。而且要严格禁止在雨天施工。

3.4 沥青混凝土路面压实

沥青混凝土的压实要严格控制温度因素，一般碾压过程中的温度控制与沥青混凝土的粘度有关。比如在改性沥青混合料碾压过程中，开始碾压时的温度应保持在150℃以上，碾压完成前的路面的表面温度应不得小于90℃，碾压时尽量趁初始温度过高时进行。路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。在碾压的过程中，要控制洒水量，一般洒水量以不使轮子出现粘结即可。应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。同时注意在碾压完成12h之内，施工路段不允许车辆通过。

参考文献

[1] 中华人民共和国交通部.公路沥青路面施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2004.

[2] 程毅.设置应力吸收层的水泥混凝土路面沥青加铺层结构研究[J].西安：长安大学，2006.