我国海洋工程企业国际化的差距表现与改善建议

田明杰 王民锋

（海洋石油工程（珠海）有限公司）

2012年，我国明确提出了海洋工程国际化的要求。海洋工程国际化要求海洋工程企业具有国际先进的设计水平、施工技术、管理能力和国际化的人才队伍，能够制造出高技术含量和高标准的产品。目前国内各大海洋工程公司都在采取合资公司、联合体投标、战略合作等形式积极寻求与国际一流海洋工程公司合作，努力提升自身制造能力及国际影响力。2010年，海洋石油工程（青岛）有限公司和Kvaerner公司确立了战略合作关系，明确了双方将在全球范围内就深水浮体生产系统EPCI业务及其他具体国际项目展开实质性的合作。

为了提升青岛场地承揽国际项目的整体实力，向世界各大能源公司展示海洋石油工程（青岛）有限公司的施工水平，2011年海洋石油工程（青岛）有限公司和Kvaerner公司共同发起建造一个小型工艺模块——MOCK-UP项目模块。该模块尺寸为10 m×6.3 m×12 m，包括主甲板、中层甲板、顶层甲板等三层甲板，总重104 t，是完全根据NORSOK和ISO标准建造的多专业模块。该模块是国内第一个完全按照一体化建造工艺成功实施的项目，包含的施工专业有结构、机械、配管、电仪讯、通风、保温、油漆和舾装等，其中钛合金焊接、铝合金焊接和安装、异种钢焊接、420 MPa高强钢焊接、地坪漆喷涂、防火漆喷涂（钢丝网）等是国内海洋工程施工方面未接触或极少接触的工作。因此，本文以MOCKUP项目为例，从项目实施标准、项目管理、建造工艺等方面对我国海洋工程企业国际化的差距表现进行分析，并在此基础上提出一些改善建议，以期为加快我国海洋工程企业国际化进程提供借鉴作用。

1 我国海洋工程企业国际化的差距表现

1.1 项目实施标准

全球海洋工程行业使用的海洋工程建造及设计标准比较多，尤其以北欧组织制定的标准最为严格、要求最为详细，如NORSOK标准等。MOCK-UP项目是国内海洋工程行业第一个完全按照NORSOK标准执行的项目，它的要求和以往的项目有很大的不同，主要表现为NORSOK标准要求更加严格、详细。例如，NORSOK标准中钢材预处理对表面含盐量要求≤20 mg／m2，而国内项目标准一般要求≤50 mg／m2；NORSOK标准中甲板的总装尺寸公差要求为±6 mm，而国内项目标准要求为±10 mm；国际项目业主一般对施工管理人员资质有明确要求，而国内项目一般没有明确要求。

1.2 项目管理

在MOCK-UP项目中，海洋石油工程（青岛）有限公司和Kvaerner公司成立了联合项目组共同管理项目，这是该项目成功实施的重要保障。整个项目执行过程采用了Kvaerner的项目执行模式，它是在项目策划阶段通过对设计、采办、建造等资源的整合将项目分成几个阶段，明确每个阶段的主要工作及界面（图1）。这一项目执行模式的确定，使整个项目的管理思路、管理方法更加明确。这一项目执行模式和国内常用模式的区别是重策划、抓整合，而国内项目一般是重实施、抓协调。

图1 Kvaerner项目执行模式

Kvaerner项目执行模式通过项目管理信息系统 MIPS（Material Integrated Production System）对项目实施进行整体管控，基本实现了项目信息自动化：可以跟踪、查询每一块筋板及每一道焊口的状态；可以对收集到的信息进行整合处理，生成项目的数据报告，并及时发送给预先定义好的信息接受人，使项目信息及时、准确地得到共享；同时，可以与工程常用软件（P6、PDMS等）进行信息交换。MIPS的功能主要有文件控制、材料管理、建造管理、完工管理等，让每一位管理者可以随时掌握和查询项目的执行状态，大大提高了项目人员的工作效率。

国内大部分海洋工程企业目前拥有的软件种类很多，但缺少把这些软件整合的系统，例如，统计软件统计出来的数据不能直接和计划软件对接，计划人员只能根据统计软件的数据进行手工输入到计划软件中进行进度分析，这样既增加了成本，又降低了效率。因此，项目管理信息系统的建设应该引起国内海洋工程企业的重视，没有信息化就不可能有国际化。

1.3 建造工艺

我国海洋工程企业传统建造工艺通常是以施工专业为管控要素［1］，以结构甲板为预制单元，一层甲板总装完成之后开始支架等焊接件安装，然后是设备、管线等各个专业附属件安装，每层甲板都要重复这个过程，直到顶层甲板工作完成和项目产品基本成型。

MOCK-UP项目则完全按照一体化建造工艺建造并成功实施，这种建造工艺在造船行业也称为“模块化建造”，即根据产品的特性及功能，将它分成若干个小功能模块或总装模块［2-3］，每个模块单独建造，最后像搭积木一样将这些小模块组合成最终产品的过程。

MOCK-UP项目一体化建造工艺的施工顺序为：

（1）组合梁、箱型梁预制和立柱、拉筋、管支架、设备底座、墙皮、护管、电器仪表通讯支架、通风空调支架等焊接附件预制；

（2）模块结构预制，管线预制；

（3）预舾装，包括需要和结构模块进行焊接连接的立柱、拉筋、管支架、设备底座、墙皮、栏杆支架、护管、电器仪表通讯支架、通风空调支架、保温钉等焊接附件安装；

（4）对预舾装完成的结构模块整体进行防腐，对预制完成的管线进行防腐；

（5）预安装，包括格栅、栏杆、管线、小型设备、电缆托架、电仪讯设备等附属件安装；

（6）模块总装连接；

（7）调试、机械完工。

上述一体化建造工艺施工顺序是以功能模块或总装模块为施工管控要素，每个模块包括的专业都比较全面，有着标准的接口或连接规则，可以作为一个小产品进行制造，最后所有模块像搭积木一样进行总装连接直到这个项目产品基本成型。这种工艺具有以下优势：所有的焊接件提前预制，为预舾装实施提供保障，确保了预舾装率；所有焊接附件在预舾装阶段安装，减少了后期补漆工作量；模块的附属件在涂装之后总装之前安装，可以减少吊机使用量、脚手架搭设量等，同时也大大减少了高空作业的风险；附属件分模块安装，分散交叉作业，可以减少交叉作业集中的风险。例如，油漆修补在海洋工程建造过程中是很常见的工作，海洋工程行业一直在想方设法降低油漆的修补率。根据目前的统计数据，按修补面积计算，以前的项目修补率一般都大于35%，而MOCK-UP项目修补率小于5%，其总涂装面积1 305 m2，采用一体化建造工艺可节省油漆修补费用10万元左右。如果一个海洋工程公司每年加工量为10万吨，都采用一体化建造工艺，则可节省油漆成本接近1个亿。从以上分析可以看出，一体化建造工艺有着突出的优势，但是要实施这种工艺则需要调整项目管理思路，加大项目在策划阶段的整合力度，使一体化建造的概念贯穿于整个项目的生命周期。实践证明，一体化建造的关键是一体化设计，但目前我们的设计工作还是按照传统的工艺进行，并没有考虑诸如区域装配、模块化成型等一体化建造概念的应用，因此我们必须要在这方面进行改进与优化，必须从初步设计、详细设计开始实施一体化设计。

2 对我国海洋工程企业国际化的改善建议

通过MOCK-UP项目的实施，可以看出我国海洋工程企业在综合制造、管理水平方面跟国际一流工程公司相比还有较大差距。因此，要实现海洋工程国际化，我国海洋工程企业还需要从以下几方面加强与提高。

（1）优化项目执行模式，提高资源利用率

项目执行模式是整合设计、采办、建造等与项目相关的资源，使项目资源利用最大化，项目计划逻辑关系更合理，指导项目以最佳的方式实施的一套持续改进的项目管理模式。建造团队要结合现场经验与设计团队共同确定项目的建造策略，设计团队要根据建造策略和现有资源状况优化设计思路，保证设计、采办、建造阶段目标一致，确保总体建造方案的高效实施和场地资源利用最大化。

项目执行模式是项目管理的灵魂，目前国际一流海洋工程公司的项目执行模式基本上都是以EPC总承包项目为发展对象。因此，以工程实体为主要交付对象的项目执行模式应以总体建造方法的顺利实施为核心，分别从项目定义与策划、详细设计、总装与安装、调试与完工等4个工作阶段中加强对设计、建造、采办等各个板块资源的整合，制定合理的项目管理计划并指导项目管理全局。

（2）建设一套全面的项目管理信息系统，提高管理效率、降低管理成本

项目管理信息系统是利用计算机辅助管理项目的一种工具，它所采用的方法（即项目管理的方法），主要是运用动态控制原理，对项目管理的成本、进度和质量方面的实际值与计划值相比较，找出偏差，分析原因，采取措施，从而达到控制效果。目前，项目管理信息系统已被国际项目业主作为衡量企业项目管理水平的一个标准，所以，我国海洋工程企业要赶超国际一流，项目管理信息系统是必备条件之一。

（3）优化施工工艺，降低成本，提高建造能力

传统的施工工艺已逐渐使我国海洋工程企业失去低成本的优势。要想在竞争日益激烈的全球海洋工程市场占有一席之地，并进一步发展成为国际一流工程公司，我国海洋工程企业必须要考虑施工工艺的优化，只有优化了施工工艺，才能降低成本，才有可能继续提高建造能力。优化施工工艺不只是施工板块的事情，也不只是设计单位的事情，而是需要整个项目周期各阶段共同考虑的事情，只有加强设计、采办、建造等各个阶段的交流与沟通，对各个阶段进行资源整合，才能找到最优化的施工工艺。

（4）加强国际化人才的培养与引进，造就国际化企业

所谓国际化人才，是指熟悉国际行业常用标准，具有国际比较先进的知识结构及技术能力，在全球化竞争中善于把握机遇和争取主动的高层次人才。人才是企业兴衰的关键，国际化的企业必须拥有国际化的人才。要拥有国际化人才，必须要掌握海洋工程国际化人才的特点，加大自有人才的培养和成品人才引进，特别是项目管理人才及高级技术人才的培养与引进，从而为企业国际化打下坚实的基础。

3 结束语

2011年我国发布了《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，明确提出积极发展海洋油气，培育壮大海洋工程装备制造等新兴产业；2012年我国又发布了《高端装备制造业“十二五”发展规划》和《海洋工程装备制造业中长期发展规划》，明确提出要提高海洋工程行业的国际竞争力，推动我国成为世界主要的海洋工程装备制造大国和强国。这些文件的发布与实施，足以说明国家对海洋工程行业的重视和对海洋工程国际化的期待。因此，我国海洋工程企业应以国家的发展方向为目标，从科研水平、技术水平、管理水平、制造水平、人才结构等各个方面与国际一流海洋工程企业进行对标分析，结合自身实际制定切实可行的发展规划，加快国际化发展进程，以支撑我国海洋石油工业的快速发展。

［1］艾荣，成凯，高国鑫，等.BZ34-3／5简易平台建造方法［J］.中国造船，2009，50（11）：75-80.

［2］唐慧宗，姜福茂.适应于壳舾涂一体化的分段划分方案［J］.造船技术，1997（3）：10-14.

［3］钟宏才，向东，谭家华.船体分段划分方法研究概述［J］.造船技术，2002（2）：1-4.