公交优先就是百姓优先——交通运输部部长杨传堂谈“公交优先”

总体上看，目前我国城市公共交通发展仍然比较滞后，城市公共交通普遍服务能力不足、发展方式粗放、服务质量不高的问题还很突出;与小汽车等私人交通方式相比，公共交通的竞争力明显不足。目前，我国大城市公共交通出行分担率平均约20%左右，远远低于发达国家水平。国内外实践表明，优先发展城市公共交通是有效缓解城市交通拥堵、改善城市空气质量、解决“城市病”的良药。与小汽车相比，城市公共交通具有容量大、能耗低、污染小等多种优势。据测算，运送相同数量的乘客，公共交通与小汽车相比，可节约能耗80%以上，节约道路资源90%左右，污染物排放减少80%。另外，优先发展城市公共交通可降低城市交通设施的建设和维护费用，提高城市交通系统运行效率，节约城市经济运行成本。

公交优先，就是百姓优先。城市公共交通是社会公众日常出行所依赖的最基本的交通方式，解决的是社会公众的基本生活需求，与公共医疗、义务教育等社会福利一样，是政府应当提供的、人人应当享有的基本公共服务。

(摘自2013年9月18日《中国交通报》，新华社记者 林红梅、齐中熙报道)