先简支后结构连续桥梁施工难点控制

陈忠华

（江苏省大丰市公路管理站，江苏 大丰 224100）

0 引言

在良好的经济环境下，建筑产业也面临着巨大的发展空间与挑战，更多新施工方法及工艺的提出，对施工单位现场作业给予了严格的要求。桥梁工程一直以来都是现代交通的重要组成部分，桥梁设施不仅节约了地面空间资源，也为传统公路交通分担了更多的任务。先简支后结构连续桥梁是一种新工艺方法，由于该建造方案的特殊性，现场作业还存在着诸多难点，这就要求施工单位根据工程实况采取必要的处理措施。

1 先简支后结构连续梁的特点

如今桥梁工程研究取得了先进的成果，桥梁专家们指出将简支梁与连续梁相互结合起来使用，既可以发挥两类桥梁的结构特性，也可弥补单独使用存在的不足。这种情况下，先简支后结构连续桥梁被正式提出，且开始逐渐推广于各地的桥梁工程建造中。先简支后结构连续桥梁的特点如下几种情况。

1.1 耐久性

衡量某个桥梁工程的耐久系数要从多个指标进行判断，才能得出最准确的性能状况。先简支后结构连续桥将简支梁与连续梁组合起来使用，可起到明显的耐久性作用，从使用功能方面改善了桥梁结构的使用性能。如先简支后连续桥梁具有跨度大、难变形和安全高等特点，让车辆在路面行驶中处于比较稳定的状态，不会出现桥梁共振或受损问题。

1.2 便捷性

现场施工进度快慢是决定作业效率的关键标准，便捷式施工可节约大量的桥梁建造时间。由于采用了两种单桥梁的综合应用，先简支后连续桥梁的施工操作也变得更加便捷。一方面，钢结构施加预应力操作的难度减小，无需重型设备参与张拉即可完成；另一方面，施工人员执行钢配件安装的流程更为简单，按照图纸组装标准构件便能达到质量要求。

1.3 技术性

建造新型桥梁意味着行业技术的创新，新的建筑研究成果在现实建造中得到应用，推动着桥梁施工技术的优化改进。先简支后结构的操作技术更加先进，主要体现于现场安装施工的机械化，钢配件的自动化制作，焊接安装的精准定位等等，这些都标志着新技术的推广使用[1]。此外，在桥梁养护时也制定了科学的技术方案，均是先进工程技术创造的成果。

2 先简支后结构连续桥梁施工的难点

随着桥梁施工技术的日趋成熟，我国目前掌握的桥梁工程技术越来越多，已涉及到更多复杂的组合桥梁形式。无论哪一种组合式的桥梁，其均由单一结构逐渐演变而来，单式桥梁依旧是不可缺少的工程要素。鉴于简支梁与连续梁个体的使用特点，每一种梁体用于现场施工都有较高的利用价值。但从现代建筑学角度分析，简支梁和连续梁呈现了多方面的缺陷，这直接导致了先简支后连续桥梁施工面临着局部上的作业难点。

2.1 简支梁

就是梁的两端搭在两个支撑物上，梁端和支撑物铰接，属于静定结构形式（如图1所示）。过去简支梁常用于小河流域的桥梁构造，将梁端架设在支撑体上进行固定，便能搭建一座便捷式的交通桥梁。简支梁结构原理单一，现场施工作业的难度较小，且所需桥梁的配件结构较少，为快速施工创造了有利的条件。经过试验发现，简支梁因中间结构缺少必要的支撑，若桥梁行驶车辆重力荷载增加，对中间桥梁易造成开裂、凹陷等异常现象，进而损坏了整个筑造结构的牢固性。详细分析，这是由于简支梁的支撑物只能给梁端提供水平和竖直方向的约束，不能提供转动约束的梁，遇到超大载荷承重时无力抵抗受力作用。

图1 简支梁结构图

2.2 连续梁

相比简支梁，连续梁在结构形式上有了很大的突破，不再是简单的两个端点支撑，而是转变为3个或3个以上的支撑物为构架。在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中，常遇到一种梁具有三个或更多个支承，可简化为一种不静定结构，称为连续梁[2]。建造连续梁在某种程度上摆脱了简支梁的缺陷，利用架设更多的支撑物分担桥梁的车辆荷载，以减小支撑体及两个端点的承载力。但是，连续梁施工时不仅工艺流程复杂，且安装操作需消耗较长的时间，后期每节支撑物检修的难度较大。只要其中某一个连续梁出现结构病害，整个桥都必须停车检修，给交通运行造成了极大的不便。

3 先简支后连续桥梁施工的质量控制

简支桥梁、连续桥梁是我国架空交通工程最早的形式，这两种单一桥体在早期交通系统里发挥了重要的作用。伴随着桥梁交通工程的改造升级，仅使用某一种桥梁结构易将单式桥梁的缺陷暴露出来，给整个桥面交通埋下安全隐患。同时，单一桥梁的结构缺陷会影响到整个先简支后结构的功能特性，进而给施工单位的现场作业造成困难。根据上述分析结果，在掌握简支梁、连续梁结构缺陷的前提下，应编制科学的方案控制桥梁施工的难点，严格保证桥梁作业质量符合行业标准的规定。

3.1 支座控制

支撑物是用于支撑桥体荷载的主要结构，先简支后结构连续桥梁支座施工质量的控制尤为关键，（如图2所示）。施工人员应保证临时支座应有足够的强度和刚度，拆装方便，落梁均匀。预应力张拉完成后，待压浆强度大于35MPa时方可拆除临时支座。拆除临时支座应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳。临时支座拆除后，永久支座与墩顶和梁底严密贴合。

图2 盆式橡胶支座安装作业质量的控制

3.2 张拉控制

张拉预制底座应坚固、无沉陷，利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。底座的反拱度值应参照设计文件所提供的反拱度值、结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定[3]。除此之外，桥梁钢配件安装也是很关键的一步，需要保证桥梁安装精度要严格控制，按照行业规定的参数指标进行控制，一般情况下，要求安装的误差不超过2mm。

3.3 现浇控制

为了防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝，现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂，掺加剂量一般控制在水泥用量的0.5%～1%之间。先简支后连续每联各现浇连续接头的浇筑气温应基本相同，温差控制在5℃以内。超过这一温差范围易引起热胀冷缩现象，这是导致裂缝形成的常见因素，现浇操作人员要严格控制温差值。

3.4 接头控制

接头混凝土浇筑顺序应严格按设计文件要求执行，从主梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过3个月。湿接缝混凝土浇筑可采用吊模施工，模板应采用钢模板，选用高性能钢材作为制作材料[4]。模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的混凝土表面，在浇筑次层混凝土前对施工缝应刷一层水泥净浆，使简支梁与连续梁之间的紧密性更好。

4 结语

总之，先简支后连续桥梁将简支梁、连续梁的优点共同组合起来，摆脱了单一采用某种桥梁时出现的不足，使组合桥梁结构性能发挥到最大。受到技术条件的限制，我国在先简支后连续桥梁施工方面还存在诸多不足。施工单位应详细地分析两种单体桥梁的结构特点，从多个方面控制桥梁施工质量，及时解决桥梁建造阶段出现的各种质量问题。

[1]张新洋，陈逊.先简支后连续桥梁结构特点及施工工艺的分析[J].中国建筑技术，2010，28（15）：22-24.

[2]程静文，刘翔.谈简支梁与连续梁之间的优缺点对比[J].中国建筑与建材报，2010，17（11）：10-12.

[3]候在平.新时期我国桥梁工程改造项目质量控制的综合方法[J].建筑施工材料，2009，23（8）：66-67.

[4]蒋磊，丁文晓.连续性桥梁组合安装施工流程的难点控制研究[J].桥梁改造技术，2011，26（12）：32-34.