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近两年车市增长放缓，但是并没有阻止主机厂扩大产能的步伐。客户不断进行扩张，作为供应商是否应该跟进。如果在某些市场表现比较好，我们当然要跟进；如果不好，我们应该更多地考虑如何控制成本，如物流上的优化。另外，提供给客户的产品服务也是有很多种的，如技术、人员、工程服务、售后服务上，都能紧跟客户的步伐，而不一定是要跟着客户到各地去投资建厂。

——延峰百利得上海汽车安全系统有限公司总经理陈晔

很多公司，引进精益管理并不是都能做得好。这其中，决策者的思维和价值观决定企业的发展，其倡导的分享和激励机制决定了员工投入工作的程度和改进工作的持续性。精益管理最重要、最核心的是员工的参与和配合。而设备的改进和流程制定，就像是武器装备，需要人来使用才能生效，所以员工的工作意愿才是最有价值的。尊重员工，分享利益，保证员工能够持续的和公司共同分享精益管理的成果。从这个意义上讲，自私狭隘的管理者、不分享的管理者不可能做好精益。现场的很多问题只有一线的员工最清楚，所以调动所有员工参与改善的人力资本系统最为关键，精益管理工具系统必须和良性的人力资源管理系统相结合，才能真正实现精益管理的成效，即利润和效益的大幅提高。

——华制精益资讯集团执行总裁邓德海

在汽车产业链上，包括自主品牌的汽车供应链，我们缺乏的是这种合资竞争力。供应链是作为整车集成性能和集成品质的重要体现。如果缺乏基础，只强调整车应该如何发展，而不强调零部件应该如何发展，如何做到国际化的竞争力的话，整车永远不可能成为有国际竞争力的产业。

——中国长城汽车股份有限公司的高级副总裁黄勇