自由客：“原味”Jeep

赵奕

如果你是一位真正为Jeep品牌精神所吸引的人，那么“自由客”也许是当下不二的选择。

如果说每个品牌都有自己的性格，Jeep就是硬派、阳刚、征服的代名词，不过为了迎合市场，近两年Jeep也不得不做出妥协，大切诺基、指南者都相继走上了城市化的道路。但是也有人始终追求着Jeep最初的简单、纯粹、粗犷，自由客正是为他们所准备。

纯粹的越野精神

关于自由客对于Jeep品牌基因的继承，实际上看到它的第一眼就能得到肯定答案。就标志性的七孔散热格栅、朴实无华的圆形大灯、棱角分明的线条设计，这些无疑增加了车辆的视觉冲击力。与另外一款同门兄弟指南者相比，虽然自由客的车身长度和宽度都更小、高度即便是算上行李架也只有1712mm，不过视觉效果上，体型略小的自由客反而显得更敦实一些，整体感更加协调。和多数城市SUV性感的背部曲线相比，自由客带来的是绝对的硬派风格，后风挡、尾灯无不设计的方方正正，这种设计在为车辆带来硬派感的同时，也为后排乘客和后备厢提供了更好的空间表现。规正的后备厢空间十分“好用”，大大增加了它在实际载物时的便利性。同时，后备厢的扩展性同样不容小视，后排座椅4／6分折放倒后与后备厢的地板可以完全放平，此时的储物深度已经达到了1660mm，如果您还有更长的东西要装，那么还可以将副驾驶座椅的椅背放倒，从而得到2480mm的最大储物深度。

自由的驾乘体验

在动力方面，自由客配备一台2.4L直列四缸发动机，最大功率125千瓦（170马力），最大扭矩220牛米，搭配CVT变速箱，它的动力总成和指南者完全相同。由于采用了CVT发动机，日常驾驶中，动力输出甚至比很多轿车都要平滑，不过在中低速时油门调教得较为灵敏，这种完全针对城市的调校，让自由客的驾驶感觉与它的外观大相径庭。不过，2.4L发动机驱动整备质量超过1.5吨的车身，动力水平足够满足日常驾驶需求。

作为一款SUV，四驱是凸显Jeep技术的关键，自由客配备“Freedom-Drive”的四轮驱动系统，基于前横置发动机、前轮驱动为基础，通过中央电控式多片离合器将动力传递到后轮。在抓地力良好的铺装路面行驶时，动力全部输出到前轴，此时为前轮驱动的两驱模式，当前轮抓地力不足时，一部分动力通过由电脑控制的多片离合器传递到后轴，而当开启四驱锁定模式时，动力会以50：50的比例传递到前后轮。

按照我们通常的经验，这应该是一套典型的适时四轮驱动系统。在驾驶中，起步阶段非常温和，没有任何动力爆发的迹象。CVT变速箱车型转速的攀升都需要有一个过程，当转速升高之后，加速过程就比较畅快，这款车的最终0-100km／h加速成绩为11.42秒，作为一款SUV依然相当给力。