铁路煤炭运输抑尘存在的问题研究与风险过程控制对策

张志国

(兰州铁路局货运处，甘肃 兰州 730000)

自2009 年以来兰州铁路局开展了铁路煤炭运输抑尘工作。目前，经兰州铁路局运输的煤炭全部进行了抑尘处理，煤炭抑尘覆盖率100%。

伴随着煤炭抑尘工作的开展，煤炭抑尘质量问题也随之而来，固定抑尘站选址不当、抑尘剂本身质量、抑尘溶液浓度、喷洒设备质量、喷洒时的天气、抑尘剂喷洒量、操作人员水平、抑尘检查考核等问题，对铁路煤炭运输抑尘质量都有一定的影响。

本文运用风险管理的方法，从风险过程控制的角度，对铁路煤炭抑尘质量进行过程分析，对存在的问题进行了分析，并提出对策。

1 铁路煤炭运输抑尘工作原理

铁路煤炭运输抑尘主要通过固定式抑尘喷洒系统和移动式抑尘喷洒系统，向装载到火车车辆上的煤炭表面喷洒抑尘剂，使抑尘剂在煤表面均匀渗透，抑尘剂在蒸发过程中将煤炭表面的大小颗粒粘接在一起，形成一个厚度在10 mm 以上、有一定的强度和韧性的固化层，可有效抵御100 km/h 以下的风速，从而达到煤炭运输过程中降尘、抑尘的的作用。

2 兰州铁路局煤炭运输抑尘工作现状

2.1 基本情况

兰州铁路局货运主管部门对全局铁路煤炭运输抑尘进行业务管理和负责，具体由装卸搬运公司实施铁路煤炭运输抑尘工作。目前该公司对铁路局自建的4 个固定抑尘站、24 个移动抑尘站及宁煤集团所属的6 个固定抑尘站进行管理和实施抑尘作业。

2.2 存在问题

(1)固定煤炭抑尘站选址不当，造成铁路煤炭运输车辆在部分区段运行时没有进行抑尘处理。兰州铁路局2009 年建成的长征铁路煤炭固定抑尘站(负责长征区域内的长征、近会、红会车站铁路煤炭运输抑尘作业)位于红会支线92 km处(距长征1 km、近会8 km、红会21 km)，其设在3 个车站共同出口的位置，减少了抑尘站的建设数量。但是，红会、近会、长征车站装好的煤炭运输车辆在站内调动和运行至抑尘站的过程中没有进行抑尘处理，加之长征区域常年刮风，易造成站场周边环境、站场作业人员场所、铁路信号与通讯设备的污染。

(2)煤炭抑尘过程中问题较多，影响铁路煤炭运输车辆的抑尘质量。一是抑尘剂供应商唯一，对抑尘剂本身质量没有选择余地。二是铁路煤炭移动抑尘站制液设备标准不统一，搅拌罐内没有浓度在线检测设备，抑尘剂溶液浓度没有质量保证。三是固定抑尘站设置的钩档间自动识别及停喷装置，容易造成车辆两端抑尘剂喷洒量不足。四是固定煤炭抑尘站在抑尘作业过程中溶液从钩档处洒落，影响行车安全(因喷洒抑尘剂时抑尘剂溶液洒落，造成长征抑尘站所在的铁路线路轨枕与整体道床离缝、整体道床下沉、线路几何尺寸变化等线路病害，2012 年2 月9 日负责线路维护的兰州西工务段致函要求抑尘设备单位进行整治)。五是固定煤炭抑尘站进行煤炭抑尘作业时，因车列或列车都挂有机车，受到机车的限制或基于对机车安全的考虑，推进运行抑尘作业时机前第一位和牵引运行抑尘时机后第一位车辆的抑尘效果会受到影响。六是前期已进行过煤炭抑尘处理的煤炭运输车辆，又经过补欠吨作业后，煤炭抑尘作业容易缺失。七是铁路煤炭运输车辆在煤炭表面上喷洒抑尘剂后，因抑尘剂固有性质，需要3～4 h 才能在煤炭表面形成固化层，在运输距离较短的运输线路上抑尘效果不够明显。八是喷洒在铁路煤炭运输车辆中煤炭表面的抑尘剂防水效果不好，在长距离运输遭遇阴雨后，煤炭抑尘剂会被雨水冲洗失效，失去应有的抑尘效果，降低抑尘质量。

(3)作业环境对煤炭抑尘影响。一是大风天气下进行煤炭抑尘作业时，喷洒的抑尘剂随风飘荡和洒落，造成煤炭抑尘剂喷洒量较规定数量减少。二是在寒冷天气条件下进行煤炭抑尘作业时，喷管出口处的溶液会逐渐冻结，使喷洒在铁路煤炭运输车辆内的抑尘剂溶液数量减少。三是阴雨天气条件下进行煤炭抑尘作业时，喷洒在煤炭表面的抑尘剂溶液蒸发缓慢，煤炭表面的固化层形成变慢，影响煤炭抑尘效果。

(4)抑尘相关人员的操作影响，造成抑尘剂喷洒量不均衡，从而影响抑尘质量。一是铁路运输抑尘技术条件要求固定式喷洒系统作业时货车运行速度≤20 km/h，移动式喷洒系统作业时喷洒行驶相对速度≤10 km/h，在现场实际操作中，司机与移动设备操作人员对速度的掌握存在一定差距。二是抑尘剂喷洒人员对喷洒时机的掌握不当，容易造成抑尘剂喷洒车辆前后不均、车车不匀。

(5)煤炭抑尘检查与考核不到位，造成只进行抑尘作业而不进行抑尘质量好坏评价，进而影响抑尘质量。一是铁路煤炭运输抑尘质量检查和考核只在抑尘作业点进行，检查和考核不够全面。二是没有建立全程检查和盯控抑尘质量的制度。三是铁路煤炭运输抑尘质量没有进行到站反馈和考核。

3 提高铁路煤炭运输抑尘质量的对策与措施

3.1 煤炭抑尘质量风险的研判

煤炭抑尘质量风险的控制是对煤炭抑尘过程中各个作业环节进行分解，对容易发生质量问题和意外的关键制定卡控措施，防止煤炭抑尘质量问题的发生。因此，通过对铁路煤炭运输抑尘作业过程的分解和抑尘质量风险点的研判，正确选择煤炭抑尘系统、固定抑尘站的选址、提高抑尘作业质量、改善抑尘作业环境、提升抑尘作业人员操作水平、强化抑尘质量检查与考核为铁路煤炭运输抑尘质量的风险点。

3.2 正确选择铁路煤炭运输抑尘系统

目前，从方便作业、抑尘和行车安全的角度考虑，铁路煤炭运输抑尘系统主要有固定式抑尘喷洒系统和移动式抑尘喷洒系统。

(1)在装车量大、装车比较集中的大型装车点选择建设固定式煤炭抑尘系统。

(2)在装车量小、装车比较分散的装车站或装车点选择移动式煤炭抑尘系统。

(3)门式固定抑尘剂喷洒系统适用于非电气化区段;摆臂式固定抑尘剂喷洒系统适用于电气化区段;对喷式固定抑尘剂喷洒系统适用于任何区段。

3.3 合理选择抑尘站建站地址

固定抑尘站建设的合理与否，直接影响抑尘质量和抑尘全覆盖，对行车安全也有一定影响，因此，固定抑尘喷洒站选择建站地址时应注意以下问题:

(1)尽量避开正线、轴温检测点、信号机、轨道衡、岔道、弯道，选择顺直、平坦的路段。

(2)与装车作业相配合，抑尘剂喷洒系统在装车完成后就进行喷洒作业。

(3)考虑抑尘站的供水、供电、供暖、通讯的方便。

(4)考虑喷洒作业时周边作业环境，少风、保温、易于处理废液等。

3.4 努力提高抑尘作业的质量

抑尘作业的质量是铁路煤炭运输抑尘质量的决定性因素，因此要努力提高抑尘作业质量。

(1)打破抑尘剂供应商单一的格局，选择产品质量和信誉度高的供应商供应抑尘剂。

(2)统一移动抑尘站设备配置标准，配置固定容积的制液装置、配备浓度计、配备移动喷洒设备流量计、配备相对速度测试装置等，逐渐实现移动喷洒站的标准化。

(3)与铁路煤炭抑尘环境保护科研部门一道进行抑尘变频设备的多功能、抑尘剂防水、抑尘剂速凝、道床残液回收、抑尘设备的加热功能、大风天气的喷洒速度、喷洒喷头的选型、喷洒位置准确性设置等进行研究，从抑尘剂及设备质量方面提高抑尘效果。

(4)对抑尘后需进行特殊处理的补欠吨车辆、机前机后车辆、运行距离较短的车列或列车进行特殊处理，保证抑尘作业全覆盖。

3.5 不断改善抑尘作业的环境

风霜雨雪对铁路煤炭运输抑尘质量有明显的影响，在煤炭抑尘作业时要予以充分考虑。

(1)在大风地区进行煤炭抑尘时，要在抑尘站周围增设防风网等防风装置，降低大风对抑尘效果的影响。

(2)在寒冷地区进行煤炭抑尘时，不但要对抑尘设备进行防冻处理，还要对抑尘溶液进行防冻处理，防止喷洒设备溶液出口处抑尘剂的逐渐冻结。

(3)在雨雪天气进行煤炭抑尘时，要加大抑尘剂的喷洒量，减少雨雪对抑尘效果的影响。

3.6 不断提升操作人员的水平

操作人员的操作水平对铁路煤炭运输抑尘作业质量的影响不可忽视。

(1)在铁路煤炭运输的固定抑尘站或移动抑尘处所选择合适的地点安设限速标志，提醒机车司机或喷洒人员限速运行。

(2)在煤炭抑尘剂喷洒人员上岗前，对其进行设备操作、溶液配置、容度测试、质量要求等多方面的培训考核，并做到持证上岗。

(3)在调车联控用语和车机联控用语中增加抑尘作业的相关内容，对机车司机和抑尘操作人员开展联控用语等相关内容进行系统培训，做到作业互控。

3.7 强化抑尘质量的检查考核

进行铁路煤炭运输抑尘质量的检查与考核，是落实铁路煤炭运输抑尘作业标准的有效办法。

(1)在装车源头煤炭抑尘剂喷洒完了后，对喷洒设备、喷洒记录、喷洒现状的检查和抽查。

(2)在煤炭运输径路的隧道、编组站等适合煤炭抑尘质量检查的场所进行检查。

(3)铁路运输的煤炭到达目的地后，由客户对煤炭抑尘效果进行检查，并向发站反馈信息。

(4)通过装车源头、隧道、编组站煤炭抑尘质量的检查和客户反馈的煤炭抑尘质量的信息，对责任单位和个人进行考核，提高抑尘质量。

4 结束语

通过对铁路煤炭运输抑尘过程中问题研究，按照风险管理过程控制的手段对抑尘过程进行分解，制定措施和对策，对提高铁路煤炭运输抑尘质量，改善人们生活、生产及生态环境及提高货运服务质量与水平具有一定的意义。